【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)編號(hào)B1791》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開(kāi)頭的數(shù)字代表什么意思？
2、B1743是哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)編號(hào)B1791》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開(kāi)頭的數(shù)字代表什么意思？
- 2、B1743是哪飛哪的飛機(jī)？
- 3、民航飛機(jī)的代號(hào)
- 4、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
- 5、東海航空的機(jī)隊(duì)信息
- 6、飛機(jī)編號(hào)問(wèn)題
航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開(kāi)頭的數(shù)字代表什么意思？
編號(hào)規(guī)則如下： B代表中國(guó)編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)
飛機(jī)編號(hào)"B-XXXX"其中的"B"代表的是中國(guó)國(guó)籍
世界上每個(gè)國(guó)家的民用航空器（飛機(jī)是航空器的一種）都有國(guó)籍標(biāo)志，并要取得國(guó)際民航組織的認(rèn)同。中國(guó)是國(guó)際民航組織的成員國(guó)，根據(jù)國(guó)際規(guī)定，于1974年選用“B”作為中國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志。凡是中國(guó)民航飛機(jī)機(jī)身上都必須涂有“B”標(biāo)志和編號(hào)，以便在無(wú)線電聯(lián)系、導(dǎo)航空中交通管制、通信通話中使用，尤其是在遇險(xiǎn)失事情況下呼叫，以利于識(shí)別。因此，當(dāng)您看到涂有波音757飛機(jī)如“B-2820”字樣時(shí)，就不會(huì)誤以為“B”是代表“波音”。
飛機(jī)的飛行任務(wù)是一個(gè)完整的往返航線，當(dāng)任務(wù)結(jié)束后，會(huì)換一個(gè)機(jī)組人員在飛下一個(gè)任務(wù)，可能是同一條航線，也可能是飛別的地方，就是說(shuō)一架飛機(jī)在一天內(nèi)可以飛去很多地方。
B1743是哪飛哪的飛機(jī)？
注冊(cè)編號(hào)B-1743的飛機(jī)是山東航空公司的一架波音737客機(jī)。
今天是2021年5月26日，該機(jī)執(zhí)行的飛行計(jì)劃是：
①早上7點(diǎn)40分青島-哈爾濱。②上午10點(diǎn)40分哈爾濱-煙臺(tái)-福州。③下午17點(diǎn)福州-煙臺(tái)-哈爾濱（此刻還有大約半個(gè)小時(shí)到達(dá)哈爾濱機(jī)場(chǎng)）。
民航飛機(jī)的代號(hào)
你說(shuō)的“代號(hào)“學(xué)名叫”注冊(cè)號(hào)“
前面那個(gè)字母代表地區(qū)，后面的有、由該地區(qū)自己決定
以下內(nèi)容， *=數(shù)字，X=字幕
在大中華區(qū)，
大陸是B-****
臺(tái)灣是B-*****
香港是B-XXX
中國(guó)民航中，原只有以2開(kāi)頭的注冊(cè)號(hào)，如B-2468，而且第二位與機(jī)型有關(guān)，如B-24**為波音747，之后按照引進(jìn)順序往下排。
但是現(xiàn)在因?yàn)轱w機(jī)數(shù)量太多，引進(jìn)順序不一，所以編號(hào)沒(méi)有太多規(guī)律可循，現(xiàn)在民航方面已經(jīng)有B-2***、B-5***、B-6***等。
至于上五位，應(yīng)該是不會(huì)的。因?yàn)槲逦坏拇a已經(jīng)分配給臺(tái)灣民航了。
如果四位數(shù)字不夠用，我們可以用字母嘛~像B-XXXX，肯定夠用~
東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過(guò)去很多天。許多人無(wú)時(shí)無(wú)刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問(wèn)，也是家屬的心結(jié)。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。
失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無(wú)危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
東航開(kāi)展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英表示，東航正全面開(kāi)展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開(kāi)展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。
東海航空的機(jī)隊(duì)信息
當(dāng)前機(jī)隊(duì)情況：(已包含東海公務(wù)機(jī)公司機(jī)隊(duì)情況) 機(jī)型 小計(jì) 飛機(jī)編號(hào) 隸屬 B737-300F
(全貨機(jī)) 5 B2518 B2897 B2898
B5046 B5047 東海航空 B737-800
(客機(jī)) 8B5311B5313B1705 B1770 B1771 B6980 B6982B6983 東海航空CL605 2 B3077 B7761 東海公務(wù)機(jī) C300 5 B8106 B8190 B8191 B8192 B8193 東海公務(wù)機(jī) 合計(jì) 20
飛機(jī)編號(hào)問(wèn)題
民航飛機(jī)上寫(xiě)的是注冊(cè)號(hào)，就和汽車牌照差不多，是每架飛機(jī)唯一的，而B(niǎo)開(kāi)頭的轟炸機(jī)是飛機(jī)的一種型號(hào)，不是唯一的
關(guān)于《飛機(jī)編號(hào)B1791》的介紹到此就結(jié)束了。
