【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空公司退票收費標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空收取1.6萬元退票費遭起訴，這筆退票費該不該收？


2、廈門航空退

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空公司退票收費標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門航空收取1.6萬元退票費遭起訴，這筆退票費該不該收？
• 2、廈門航空退票政策
• 3、機票按百分之幾退票
• 4、2021年機票退票手續(xù)費的新規(guī)定是？
• 5、疫情原因不能轉(zhuǎn)機回國，廈門航空收取1.6萬元退票費是否合理？

廈門航空收取1.6萬元退票費遭起訴，這筆退票費該不該收？

我認為在一般情況下，航空公司是可以收取退票費的，但在給乘客發(fā)了免費退票的短信之后再收取退票費明顯是不合適的，并且1.6萬元的退票費也過于高昂。范醫(yī)生和自己的丈夫因為工作原因需要回到國內(nèi)，于是他們便在官網(wǎng)上購買了波士頓飛到荷蘭阿姆斯特丹的機票，想要從阿姆斯特丹再飛到中國來。而他們選擇轉(zhuǎn)機的原因便是因為直飛的機票因為疫情原因非常難買，并且每張機票的價格都非常高昂，有時一張機票會賣到十幾萬元，而轉(zhuǎn)機的機票一張只要3萬元左右。

然而在購買機票之后，航空公司給他們發(fā)了一條短信，告訴他們不能通過轉(zhuǎn)機的方式回到中國，讓他們?nèi)ッ赓M退票?？吹竭@個消息，范醫(yī)生和自己的丈夫無可奈何，只好選擇退票，然而在退票的時候，他們發(fā)現(xiàn)每個人要收取1萬6千元的手續(xù)費，也就是說，一張3萬元的機票只能退下來一半的費用。但之前發(fā)來的短信卻又說可以免費退票，這讓范醫(yī)生感到非常迷惑。于是范醫(yī)生便向航空公司進行了投訴，并且詢問了情況，航空公司卻依然堅持要收這1萬6千元，有律師對這件事進行了評價，稱航空公司這樣收費是不合理的，并且也沒有相關(guān)的法律依據(jù)支持這種行為。而航空公司則向媒體表示，他們不方便再發(fā)聲，因為這件事已經(jīng)進入了司法訴訟程序。

在我看來，航空公司是應(yīng)該給范醫(yī)生他們?nèi)~退票的，因為如果要收取退票費用的話，他們也應(yīng)該事先進行說明，比如在發(fā)給范醫(yī)生他們的短信中標注要收取一定的退票費用，這樣范醫(yī)生也不會感到非常驚訝。而且我認為就算要收取一定的退票費用，也不應(yīng)該直接收取機票一半的錢，畢竟范醫(yī)生他們才買機票沒有多久，如果是過了好多天才進行退票，收取一半的手續(xù)費才比較合情理。

而航空公司也沒有解釋他們?yōu)槭裁匆者@么貴的退票費，如果我是范醫(yī)生的話，我也會將航空公司告上法庭，要回自己的機票錢。在國外的同胞也建議不要隨意回國，以免給國內(nèi)的醫(yī)護人員們帶來更多的麻煩，如果回了國，也一定要管好自己，及時上報自己的情況，不要在居家隔離期間擅自外出，甚至到處亂逛。

廈門航空退票政策

退票規(guī)定：60折（含）以上1、航班離站前，在航班同等艙位可利用情況下，免費變更一次，再次變更應(yīng)交付票面填開價5％的手續(xù)費；2、高艙位向低艙位變更，按自愿退票處理；低艙位向高艙位變更，原客票全退，不收退票費。40折（含）-55折（含）同等艙位每次變更收取票面價10％，升降艙按上述自愿變更辦法處理。

機票按百分之幾退票

各航空公司規(guī)定不一樣，平臺要求不一樣，具體以購票須知為準！

2021年機票退票手續(xù)費的新規(guī)定是？

2021年機票的退票手續(xù)費沿用了以前年度的一些規(guī)定，當然各大航空公司也發(fā)布了自己的退票規(guī)新規(guī)定。比如三大航空公司都有明確的規(guī)定，如果目的地受到疫情的影響，可以申請免手續(xù)費退票，在機票的有效期內(nèi)，在原購票渠道即可辦理免費退票。但是因為個人原因申請退票的，還是按照各個航空公司的規(guī)定收取一定的手續(xù)費。

也就是說，如果你的出行地或者目的地有疫情發(fā)生的話，那么你要申請退票，這個是可以全部免費的。但是如果你所到的目的地和出行地都沒有非常嚴重的疫情發(fā)生，政府也沒有發(fā)布通知，說不能去這些地方的情況下，你要退票的話，那么還是要按照以前的規(guī)定收取相應(yīng)的退票費用，而且這個手續(xù)費大多數(shù)情況下還是很多的。比如我有一次買的是2000塊錢左右的機票，退票費就花了400多塊錢。

不同的航天公司的退票手續(xù)費也不一樣，具體參考如下：

一、中國國航、山東航空：全價票(含頭等艙、公務(wù)艙)收票面價(不含稅的價格，下同)的5%作為退票費，9折-8折收10%，7.5-6折收20%，5.5折(含)及以下收50%。

二、海南航空：9折以上收5%，8.5-8折收10%，7.5-5.5折收20%，5折及以下收50%。

三、東方航空、上海航空、深圳航空：航班離站24小時(含)以前票，收5%；在航班離站前24小時以內(nèi)到2小時(含)以內(nèi)，收10%；在航班規(guī)定離站時間2小時以內(nèi)，收20%；在航班規(guī)定離站時間后，收取票面價50%的退票費。

四、南方航空：8折以上，航班起飛前24小時不收，24小時以內(nèi)收5%；7.5-6折航班起飛前24小時5%，24小時以內(nèi)收20%；5.5折(含)及以下航班起飛前24小時20%，24小時以內(nèi)收50%。

五、廈門航空：起飛前24小時收5%，起飛前2小時內(nèi)收20%，起飛后50%。

六、四川航空：6折以上同東方航空收費方法：5.5-4.5折，航班起飛前收20%，起飛后收50%;4折及以下，航班起飛前50%，起飛后不得退票。

各大航空公司都有一個共同的特點，就是如果你的折扣越大的，收取的退票的手續(xù)費的比例就越高。這樣也是為了保證它的入座率，基本上就是你預(yù)約了這個座位，如果反悔了，所支付的違約金都是差不多的。

疫情原因不能轉(zhuǎn)機回國，廈門航空收取1.6萬元退票費是否合理？

在疫情下有兩名留美學者起訴了廈門航空，要求廈門航空全款退回機票。這究竟是怎么一回事情呢？

大家都知道，在疫情防控這個大背景下各個國家都會出入境有非常嚴格的舉措，例如兩名留美學車起訴廈門航空這件事情也差不多是因為這個原因。美國的疫情是十分嚴重的，所以國內(nèi)沒有開通直通美國的航班，于是兩名學者選擇的是中轉(zhuǎn)。從美國先到荷蘭然后在從荷蘭轉(zhuǎn)機飛回中國。

在學者購買好從荷蘭阿姆斯特丹回國的機票半個小時后，廈門航空就發(fā)來短信提醒——從第三國始發(fā)的乘客將不能途徑荷蘭中轉(zhuǎn)赴華，請已訂票的旅客盡快聯(lián)系原出票地免費退票，如繼續(xù)前往荷蘭，因轉(zhuǎn)機產(chǎn)生的滯留等后果由個人承擔。在這樣的情況下，學者連忙申請退票。但是具體的情況卻和廈門航空短信中表達的意思并不相同。廈門航空稱需要收取1.6萬的退票費用。盡管學者向上投訴但是廈門航空堅持要收取退票費用。于是就有了兩名學者起訴美國航空這一事件。

但是就我看來，我是認為廈門航空收取1.6萬元的退票費是不合理的。在全球抗疫這樣一個特殊的大環(huán)境下，特殊的問題是應(yīng)當以特殊情況處理的。因為各地疫情不同，對于飛機航班轉(zhuǎn)機乘坐的規(guī)定也不同，是應(yīng)該有特殊處理的辦法的，不應(yīng)該收取高達1.6萬元的退票費用。

其次，廈門航空在短信中就表明了退票是免費的，但是在后來的實際退票中卻堅持要求乘客支付1.6萬元的退票費用，這樣前后不一的說法本身就是廈門航空的問題，不應(yīng)當由乘客代為承擔。

疫情屬于不可抗力，這是無需置疑的，在這樣的情況下廈門航空應(yīng)當提供特殊的處理服務(wù)。并且，航空公司并沒有將乘客送至目的地，旅途尚未開始，又在全球疫情這樣的情況下，難道這還需要乘客在承擔本不應(yīng)該有的損失嗎？最后，我想說的其實就是在目前的全球狀況下每個人都不是那么的容易，不論是個人還是企業(yè)，但也正是因為如此，人與人之間、顧客和企業(yè)之間才更應(yīng)該多一點的理解，這樣不僅讓人感受到了社會的溫馨，也是一種增強凝聚力和團結(jié)的辦法，希望廈門航空能夠重新審視這一決定并且給予一個妥善的解決辦法。

關(guān)于《廈門航空公司退票收費標準》的介紹到此就結(jié)束了。