【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堵每蜕巷w機從幾個門進》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般飛機幾個登機口
2、飛機不是有兩三個門嗎，為什么每次只開一個供乘客上
本篇文章給大家談?wù)劇堵每蜕巷w機從幾個門進》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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一般飛機幾個登機口
對于中型客機，一般有前后兩個艙門加中間一個緊急艙門，登機口是前艙門，如果是大型客機，像空客330機型的飛機，前部會有兩個登機艙門，一個是頭等艙旅客登機，一個是其他旅客登機艙門，后方有一個艙門，中間也會有進機艙門
飛機不是有兩三個門嗎，為什么每次只開一個供乘客上下，不全部打開？
不同型號的民航客運飛機，一般來說確實都是有兩到三個門的，一般來說只會以靠近駕駛室的前門作為乘客和機組人員登機使用。而后門則是屬于運送飛機餐食以及其他客用物資所使用，飛機中部的門則是屬于緊急逃生時所使用的逃生門。而且在飛機?？繖C場候機樓之后，一般都是機艙駕駛室靠近候機樓，所以靠近駕駛室的前門相對來說也是最靠近駕駛室的，所以也是只使用前門來進行乘客和機組成員來。進行登機使用
飛機有幾個登機口
5/60座的基本上一個登機口，超過100座的一般前后兩個登機口，B747之類的超大型客機有前中后三個登機口，但一般只用前后兩個；另外飛機的登機口基本都設(shè)計在飛機機身左側(cè)
為什么上飛機的時候必須左側(cè)艙門登機？
不知道大家有沒有注意到，每次坐飛機，無論是登機橋還是很遠的登機梯，乘客總是從飛機的左門登機，那么為什么總是飛機的左門呢？而不是從右邊登機？
其實從左側(cè)登機只是從航海界一直沿用的習(xí)慣
就像大部分國家都是靠右開，少數(shù)國家靠左開一樣，這也是一個習(xí)慣，一直沿用。過去，船的舵大多安裝在船的右側(cè)。如果船?？吭谟覀?cè)，會受到阻礙，所以?？吭谧髠?cè)。因此，航海界習(xí)慣把船的左側(cè)稱為“左舷”，把右側(cè)稱為“右舷”。這個習(xí)慣一直保留到現(xiàn)在，甚至用在了民航行業(yè)。如果仔細觀察，機場的廊橋都是設(shè)計在左側(cè)的，當飛機停下來的時候，廊橋會從左側(cè)慢慢靠近飛機。
左邊的門是用來上客的
餐車和行李都是從飛機右邊的門放上飛機的。比如右側(cè)后門專門用于航空餐車和服務(wù)車的進出口，行李廂門一般設(shè)計在右側(cè)的前后下部。另外，大部分飛機都是從右翼下方的加油口加油。這樣乘客登機、送餐送車、裝卸行李、加油都在飛機兩側(cè)分別進行，可以避免相互干擾，提高機場效率。民航飛機從右側(cè)登機不是不可能，而是因為由來已久的傳統(tǒng)。此外，這一傳統(tǒng)也深刻影響了機場服務(wù)保障設(shè)施的規(guī)劃方法和機場工作人員的工作習(xí)慣。所以，左舷登機一直沿用到今天——沒有未來改變的線索。
當飛機出現(xiàn)緊急情況時
飛機的左右艙門將不再按功能區(qū)分，所有艙門將與逃生出口同時打開，所有充氣滑梯都將放下。以一架波音777-300ER為例，機艙門有10扇，估計平時經(jīng)常打開的門最多有4扇。其他的門是用來確保在緊急情況下，機艙內(nèi)的所有乘客能夠盡快撤離。
關(guān)于《旅客上飛機從幾個門進》的介紹到此就結(jié)束了。
