【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機著落 哪個輪先 地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機降落時為什么要后輪先著地？
2、飛機降落時是前輪先著地還是后輪先著地
本篇文章給大家談談《飛機著落 哪個輪先 地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機降落時為什么要后輪先著地？
現(xiàn)在人們對于坐飛機出行已經(jīng)習以為常，那經(jīng)常出差坐飛機的小伙伴可能會注意到，飛機起飛時呈機頭上揚姿勢，前輪先離地，后輪后離地；而飛機降落時，依然保持著“昂首挺胸”的姿態(tài)，即后輪先著地，前輪后著地，這是為何呢？
現(xiàn)代民航飛機起落架采用前三點式布局主輪為后輪前輪僅起到支撐和轉(zhuǎn)向的作用。而后輪所在的主起落架承載飛機的主要重量飛機的重心在主起落架之前前三點式起落架布局中前輪在機頭下面遠離飛機重心處可避免飛機剎車時出現(xiàn)“拿大頂”的危險。其次，飛機要想獲得升力 需要具有正的迎角 也就是機頭稍向上仰的姿態(tài) 飛機著陸時更是要放襟翼 增加升力 所以飛機必須以一定迎角著陸 這樣當然是后輪先著地。飛機機翼是前邊厚，后面薄，在飛行中產(chǎn)生空氣壓力差從而使飛機起飛。在降落時，飛機后輪下壓，從而使飛機更大的面積于運動方向，增加了受力面積，達到減速的效果。 飛機的重心在主起落架稍微往前一點的位置 這樣后輪著地后承重 前輪可以慢慢接地 這樣飛機可以比較平穩(wěn)的接地。
主輪接地以后就可以剎車、放減速傘或者是使用反推，可以使用較大的剎車壓力縮短滑行距離，其實形象的比喻就是跟人走路的時候，前后腳跟落地一樣的道理，后腳跟先著地，有利于行走的穩(wěn)定，飛機后輪先接地可以避免飛機頭重腳輕，而導致栽跟頭的現(xiàn)象。
以上就是我對于飛機降落時為什么總是后輪先著地的答案。
飛機降落時是前輪先著地還是后輪先著地？
是后輪先著地。
因為現(xiàn)代飛機基本都是前三點布局，重心在后，主輪在后，所以先著地，前輪僅起到在支撐和轉(zhuǎn)向作用；與之相反，老式的后三點布局的戰(zhàn)斗機，在實際降落的時候，是前面兩個主輪先落地的，后輪是支撐與轉(zhuǎn)向。
飛機操縱系統(tǒng)從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個系統(tǒng)。早期的操縱系統(tǒng)是由拉桿、搖臂（或鋼索）組成的純機械操縱系統(tǒng)?，F(xiàn)代飛機在操縱系統(tǒng)中采用了很多自動控制裝置。
擴展資料
飛行原理
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
參考資料來源：百度百科-飛機
飛機降落是前輪先著地還是后輪先著地
是后輪先著地。
因為現(xiàn)代飛機基本都是前三點布局，重心在后，主輪在后，所以先著地，前輪僅起到在支撐和轉(zhuǎn)向作用；與之相反，老式的后三點布局的戰(zhàn)斗機，在實際降落的時候，是前面兩個主輪先落地的，后輪是支撐與轉(zhuǎn)向。當然也有一些過去的飛行員在飛后三點飛機的時候是三點差不多同時降落的。
飛機降落時是前輪先著陸還是后輪先著陸？
這是個簡單的問題，但貌似很多人不懂哦。我來跟你說說吧，飛機著陸時是后輪先著地的，因為后輪有兩個輪子，這樣降落時能夠保證飛機的平穩(wěn)，如果是前輪先著陸，一個輪子無法保證飛機的平穩(wěn)，很有可能造成飛機側(cè)翻或劃出跑道。求采納·~
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