【簡介：】飛機(jī)的生產(chǎn)過程包括方案研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、零件生產(chǎn)、部件裝配、整機(jī)總裝配和飛行試驗(yàn)等幾個(gè)階段。然而首批飛機(jī)，一般只生產(chǎn)一架或幾架，然后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，待改進(jìn)完善

飛機(jī)的生產(chǎn)過程包括方案研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、零件生產(chǎn)、部件裝配、整機(jī)總裝配和飛行試驗(yàn)等幾個(gè)階段。然而首批飛機(jī)，一般只生產(chǎn)一架或幾架，然后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，待改進(jìn)完善后，才能投入正式生產(chǎn)。出廠后的飛機(jī)還要進(jìn)一步反復(fù)試驗(yàn)，直到符合負(fù)責(zé)檢查和頒發(fā)適航證的官方機(jī)構(gòu)所要求的安全指標(biāo)后，才能投入到航線上使用。所以，一架新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)往往要好幾年，甚至十幾年的時(shí)間。 由于飛機(jī)的零部件多，結(jié)構(gòu)和連接形式復(fù)雜，質(zhì)量要求高，因此僅僅依靠一家飛機(jī)制造公司制造，不僅速度慢，而且不經(jīng)濟(jì)，所以飛機(jī)的制造，往往是多家公司合作甚至是不同國家間公司合作。例如我國西安飛機(jī)制造公司1980年開始與波音公司開展航空產(chǎn)品國際合作，1982年為波音公司生產(chǎn)航空零件104項(xiàng)；1984年開始為波音生產(chǎn)737檢修門；1986年被獲準(zhǔn)為美國波音737客機(jī)制造垂直尾翼，到1993年12月，西安公司已承擔(dān)了波音737飛機(jī)垂直尾翼總生產(chǎn)量的70%。

RV的標(biāo)志

現(xiàn)代房車的標(biāo)志之一是豪華和舒適，但它的雛形卻是吉普塞人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan，說是大篷車的意思。一次世界大戰(zhàn)末，美國人把帳篷、床、廚房設(shè)備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結(jié)構(gòu)的簡易家具房車加在T型底盤上。到1930年，房車運(yùn)用了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統(tǒng)。二次世界大戰(zhàn)后，美國發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)使房車工業(yè)迅猛發(fā)展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。在1950―1960年間，許多如今的房車制造商開始創(chuàng)業(yè)。隨著航空動(dòng)力學(xué)在房車技術(shù)上的運(yùn)用，新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發(fā)動(dòng)加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發(fā)展成自己獨(dú)特的體系。