【簡(jiǎn)介：】針對(duì)線路的短路而設(shè)置的，具體動(dòng)作原理可以根據(jù)阻抗繼電器的安裝位置的電壓公式推導(dǎo)。
1.制定航線是由航空公司向民航局提出，申請(qǐng)要開通某地到某地的航班，民航局接到申請(qǐng)后會(huì)規(guī)

針對(duì)線路的短路而設(shè)置的，具體動(dòng)作原理可以根據(jù)阻抗繼電器的安裝位置的電壓公式推導(dǎo)。

1.制定航線是由航空公司向民航局提出，申請(qǐng)要開通某地到某地的航班，民航局接到申請(qǐng)后會(huì)規(guī)劃航線同時(shí)報(bào)空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。

2.航線基本不可能是直線，因?yàn)橐@開空軍劃定的禁飛區(qū)，同時(shí)越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線還要考慮飛機(jī)一旦出現(xiàn)意外情況備降機(jī)場(chǎng)的問題，也就是航線周圍一定范圍內(nèi)要有機(jī)場(chǎng)。

3.飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

飛機(jī)上面會(huì)有羅盤，不同飛機(jī)的儀表不一樣，可能是磁羅盤，半羅盤，HSI等，通俗點(diǎn)說就是個(gè)先進(jìn)的指南針航線，民航的航線一般都是固定的，每條航線會(huì)有代號(hào)，分為固定航路和臨時(shí)航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會(huì)有官方發(fā)行的有效的航路圖。并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的，批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員也會(huì)知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計(jì)劃好的。位置，這個(gè)也與航路相關(guān)，因?yàn)榇_定飛機(jī)是否在航路上，是借助飛機(jī)的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺(tái)，一般分為NDB（Non- Directional Beacon)，VOR(Veri-high Omni-Directional Range)和DME(Distance Measuring Equipment)臺(tái)，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機(jī)上會(huì)裝有接受這兩種導(dǎo)航臺(tái)的設(shè)備，也就是導(dǎo)航儀，不同飛機(jī)各式各樣，每個(gè)導(dǎo)航臺(tái)有自己的頻率，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺(tái)的頻率，即可知道自己與該臺(tái)的相對(duì)位置，如果是DME則可得出相對(duì)距離（斜距，即飛機(jī)與臺(tái)的連線的長(zhǎng)度），從而確定飛機(jī)的位置，而這些地面導(dǎo)航臺(tái)均在有效的航路圖上明確標(biāo)識(shí)出它們的頻率，代碼，位置，精確到秒的經(jīng)緯度，這些屬于進(jìn)程導(dǎo)航，遠(yuǎn)程導(dǎo)航就是GPS，靠衛(wèi)星，飛機(jī)會(huì)有數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，地面管制員會(huì)依靠雷達(dá)來確定飛機(jī)的位置，也取決于機(jī)場(chǎng)是否裝有雷達(dá)設(shè)備。表示方法，飛機(jī)上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什么表示方法，如果硬要表示出來就是位置了，位置即借助地面導(dǎo)航臺(tái)，以臺(tái)為基準(zhǔn)，飛機(jī)位于相對(duì)于該臺(tái)0-359度的方位線上，距離以海里為單位。這里就牽扯到方位角，電臺(tái)真方位，電臺(tái)磁方位。。。飛機(jī)真方位。。。飛機(jī)磁方位。。。。。。接著說的話可以長(zhǎng)篇大論，包括機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備的工作原理，空中風(fēng)的修正。。。領(lǐng)航學(xué)是一門復(fù)雜的學(xué)科，并且會(huì)牽扯到很多別的學(xué)科，空中交通管制，機(jī)載儀表和電子設(shè)備，航空法規(guī)等等，基本的原理即以上，希望能幫到你。