【簡介：】在機場和航母上都會停留一定數量的牽引車，用來拉大質量的飛機和客機。這些牽引車看起來體積并不大，為什么卻可以拉動大質量的飛機和客機？其實這個跟牽引車特殊的構造是有很大關

在機場和航母上都會停留一定數量的牽引車，用來拉大質量的飛機和客機。這些牽引車看起來體積并不大，為什么卻可以拉動大質量的飛機和客機？其實這個跟牽引車特殊的構造是有很大關系的，它有6個特制的輪胎和獨特的逆向轉彎車輪驅動系統，這保證了他擁有足夠的牽引力和能夠盡可能的減少轉彎半徑。

牽引車其實是在機場和航母上進行拉動大質量的飛機和客機的專用車輛，目前無論是國航還是民航都是離不開牽引車的。這是因為不管是機場還是航母上的飛機和客機都是需要進庫或者是到達指定位置的，而飛機的輪子是沒有驅動能力的。而且這個時候如果把飛機啟動也是無法滿足小距離的移動的，同時對于轉彎來說也是很不方便的。

而牽引車卻可以憑借著自己靈巧的六個輪子和非常有優(yōu)勢的轉彎角度完成對飛機和客機的轉彎，也正是憑借著這樣的優(yōu)勢使自己成為了不可缺少的角色。其實牽引車不僅僅是依靠自己靈活的構造就可以完成對重達幾十噸的飛機的牽引的，更為重要的是自己的靈魂部件發(fā)動機能夠產生足夠大的動力輸出，巨大的動力輸出幾乎全部作用于牽引車對外產生牽引。

同時牽引車對于體積的控制也是要求很高的，體積相對來說并不大，這也是為了更加的靈活。牽引車雖然要求的動力輸出很大，但是為了環(huán)保牽引車只能夠使用電力進行推動，這也就為牽引車在拉動飛機和客機上增加了難度。因此在目前能夠造的出來牽引車的國家也是很少的，畢竟對于外形的構造和動力輸出太過苛刻。目前很多的國家也就沒有這個能力，例如印度就采用拖拉機來替代牽引車的工作，當然在工作的時候表現并不好。

當然牽引車還有另外一個特點也保證了它可以拉動飛機和客機，那就是牽引車的車輪在工作時能夠與地面接觸很大，這也就保證了它可以提供足夠大的摩擦力，這個跟火車車頭的工作原理是非常相似的。這也就能夠保證牽引車的牽引力能夠大于飛機與地面的摩擦力之和，這樣就可以實現完美的牽引。

所以說牽引車之所以能夠拉動大質量的飛機和客機不僅和自己的構造有關系，同時和地面的接觸摩擦力以及自己的發(fā)動機需要有強大的動力輸出也有很大的關系。