【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機結構技工招聘要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機場招聘技術人員一般都招什么學校畢業(yè)的？
2、我被中國民航飛行學院的飛
本篇文章給大家談談《飛機結構技工招聘要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機場招聘技術人員一般都招什么學校畢業(yè)的？
- 2、我被中國民航飛行學院的飛行器制造工程專業(yè)2011年錄取。想咨詢一下在哪就業(yè)？包就業(yè)嗎?待遇怎么樣??？希望
- 3、南方航空深圳分公司招聘應屆畢業(yè)生
- 4、修飛機的一般月薪多少？
飛機場招聘技術人員一般都招什么學校畢業(yè)的？
要看你具體學的是什么專業(yè)呢，飛機技術專業(yè)非常多，發(fā)動機，電子，操控，機械，等等，你要根據你的專業(yè)去選擇崗位，畢竟隔行如隔山，但平時多了解一些是有用的，觸類旁通嗎。一般都招收航院航校的，還有一些對口單位的畢業(yè)生。
我被中國民航飛行學院的飛行器制造工程專業(yè)2011年錄取。想咨詢一下在哪就業(yè)？包就業(yè)嗎?待遇怎么樣??？希望
首先歡迎你來飛院啊，飛行器制造專業(yè)在學校簡稱叫飛構，屬于航空工程學院。本人是09飛構的（也就算第一屆飛構），這個專業(yè)是從熱動專業(yè)分離出來的，09年前統一算熱動專業(yè)的（大三才會分出飛構），09年正式和熱動分開招生了。飛構專業(yè)主要學校飛機結構維修，而熱動則主要修理發(fā)動機，二者大部分課程是一樣的，個別課程有所差別。就業(yè)情況不錯，現在沒有包就業(yè)的，都是航空公司來學校，雙選會進行招聘。至于待遇。民航界各職業(yè)待遇都聽不錯的，就是機務工作有點累。總之，來飛院學機務是很不錯的選擇，好好學未來前途無量啊
樓下的回答根本無稽之談，你對飛院了解多少？民航大的機務確實比飛院好些，但飛院的機務并不次。什么分離專業(yè)是障眼法？熱動和飛構是學校應航空公司需要分離的，08年招熱動8個班，09年招熱動4個班+飛構3個班，10年這兩個專業(yè)招生人數又縮水近一半。拜托你搞清楚在來回答
南方航空深圳分公司招聘應屆畢業(yè)生
民航招的維修人員，被稱為地勤人員。包括兩個方面：一是在搞飛機結構維修的人員，另一類是搞電氣電子類的維修人員。由于我國整個航空業(yè)水平不夠高，這些維修都是很簡單的維修，相比較而言第二種維修更輕松。但是由于民航業(yè)是一個油水很大的行業(yè)，他們的待遇都不錯，特別是海航，更是待遇很高。你可以在校園招聘信息上查找，哪里有好幾家民航的招聘信息及招聘地點和時間。
修飛機的一般月薪多少？
截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。
一般要求飛機維修或相關機電專業(yè)大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執(zhí)照，有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為雇主的首選。
擴展資料：
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照
A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照，
C類為基礎維護工程師執(zhí)照，包括B1、B2授權。必須持有B1或B2執(zhí)照3年以上方可申請。
參考資料：百度百科--飛機維修工程師
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