【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻斤w機(jī)研發(fā)中心官網(wǎng)招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國轟炸機(jī)的中國應(yīng)盡快啟動研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)工作


2、求中國大運(yùn)（運(yùn)輸機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇吨泻斤w機(jī)研發(fā)中心官網(wǎng)招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國轟炸機(jī)的中國應(yīng)盡快啟動研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)工作
• 2、求中國大運(yùn)（運(yùn)輸機(jī)）的基本資料
• 3、中航工業(yè)西安航空制動有限公司和中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
• 4、中國未來最有可能成為高科技研發(fā)中心的城市會是哪個(gè)？

中國轟炸機(jī)的中國應(yīng)盡快啟動研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)工作

在剛剛過去的中國蛇年，中國核力量的發(fā)展中，陸基和?；肆α康陌l(fā)展可謂得到了充分的證實(shí)。據(jù)美國華盛頓自由燈塔新聞網(wǎng)站報(bào)道，2013年12月13日，中國軍方在山西五寨導(dǎo)彈基地測試了最新型東風(fēng)-41洲際彈道導(dǎo)彈，這是新型遠(yuǎn)程東風(fēng)-41公路機(jī)動洲際彈道導(dǎo)彈的第二次試射。在十天后的12月22日，中國又在渤海附近劃定的禁航區(qū)內(nèi)進(jìn)行了一次洲際導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)，外國媒體猜測中國可能使用094型核潛艇向中國新疆的某導(dǎo)彈綜合實(shí)驗(yàn)靶場發(fā)射了一枚巨浪2潛射洲際核導(dǎo)彈。盡管以上的消息都是由國外媒體披露的，但在農(nóng)歷春節(jié)前后，中國現(xiàn)役的洲際彈道導(dǎo)彈東風(fēng)-31正在野外進(jìn)行部署以及3艘094級戰(zhàn)略核潛艇的分別公開曝光則是從另外的角度印證了中國在陸基和海基核力量方面的實(shí)力。

中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)第二炮兵的基本任務(wù)是遏制敵人對中國使用核武器和發(fā)動戰(zhàn)爭，在敵人對中國發(fā)動核襲擊時(shí)，遵照軍方最高指揮部門的命令，獨(dú)立地或與其它軍種的戰(zhàn)略部隊(duì)實(shí)施對敵有效的自衛(wèi)反擊，打擊敵人的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。如果用一句話概括：中國奉行的是有限自衛(wèi)反擊核戰(zhàn)略，說得具體一點(diǎn)就是有限威懾、有效自衛(wèi)、重點(diǎn)反擊。眾所周知，衡量一個(gè)國家核威懾的高低，一個(gè)重要的指標(biāo)就是該國是否具備所謂三位一體的戰(zhàn)略核力量。所謂三位一體的戰(zhàn)略核力量，是指由戰(zhàn)略轟炸機(jī)、陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈和戰(zhàn)略核潛艇所構(gòu)成的戰(zhàn)略核武器打擊能力。早在五十年代，當(dāng)時(shí)的美、蘇兩國就已具備了這種能力。與其相比，中國在這方面的研究起步較晚，規(guī)模有限。中國在建國后僅20年左右的時(shí)間里，就先后研制出了原子彈、氫彈、人造衛(wèi)星等及其相應(yīng)的運(yùn)載工具，建立了比較完整的導(dǎo)彈、航天和核工業(yè)體系。但是，在戰(zhàn)略核潛艇的研制上，我們花費(fèi)的時(shí)間卻相對較長，直到2013年10月底，隨著中國戰(zhàn)略核潛艇部隊(duì)的解密，外界才普遍判斷中國的核潛艇具備核威懾和核反擊能力。

冷戰(zhàn)之后不同的國家采取不同的核戰(zhàn)略發(fā)展方向，三位一體核力量概念也被不同國家給予不同的理解與修正。英國核戰(zhàn)略上采取與美國相捆綁的策略，僅保留了以核潛艇為主的?；鶓?zhàn)略核力量，法國主要建設(shè)?；?、空基核力量，目前世界僅有美國、俄羅斯保持了陸、海、空三基一體的核戰(zhàn)略打擊能力，從上文看到，中國雖然也在盡力完善自己全領(lǐng)域戰(zhàn)略核打擊能力的建設(shè)，但是對于三位一體核力量來說，仍然有著一個(gè)最大的短板--以戰(zhàn)略轟炸機(jī)為基礎(chǔ)的空基核力量。在空中武器倍受重視的現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，空基核力量在三位一體的戰(zhàn)略核力量中有著重要作用，是否完善和發(fā)展空基核力量已經(jīng)成為我們必須要思考的一個(gè)問題 。 在中國沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的同時(shí)，是否有必要繼續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)和航空母艦是否要繼續(xù)發(fā)展一樣，成為各國軍事研究機(jī)構(gòu)一個(gè)長期爭議的話題，但在各種爭議的背后則是軍事強(qiáng)國不遺余力的巨大投入。早在2004年，美國空軍就組建了兩個(gè)新的辦公室--遠(yuǎn)程打擊(LRS)辦公室及LRS綜合計(jì)劃組(IPT)，對新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方案進(jìn)行研究，以提前部署下一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，美國空軍希望在2012～2015年開始新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的系統(tǒng)開發(fā)與演示(SDD)，2025～2030年將進(jìn)行部署。到了2013年，美國空軍的下一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項(xiàng)目預(yù)估的成本已經(jīng)高達(dá)810億美元(100架飛機(jī))，比預(yù)計(jì)的550億美元高出了47%。我們再來看俄羅斯，時(shí)任俄羅斯戰(zhàn)略航空兵司令的阿納托利·日哈列夫少將2009年就表示，在2025-2030年間俄軍將獲得最新研制的隱形轟炸機(jī)，以取代服役多年的圖-160、圖-95MC、圖-22M3等轟炸機(jī)，再此之前，這些轟炸機(jī)的現(xiàn)代化升級工作也正有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中。隨后在2009年莫斯科航展期間，俄官方首次確認(rèn)其正在加緊研制國產(chǎn)新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，項(xiàng)目代號為PAKDA，即遠(yuǎn)程航空兵前景航空系統(tǒng)。

而反觀中國的空基核力量，盡管早在1972年1月7日，強(qiáng)-5甲強(qiáng)擊機(jī)就成功地進(jìn)行了首次投放氫彈試驗(yàn)，但強(qiáng)-5型核武器載運(yùn)機(jī)作戰(zhàn)半徑僅六百公里左右，只能起戰(zhàn)術(shù)作用，無法進(jìn)行戰(zhàn)略攻擊。在這之后的40年中，戰(zhàn)略轟炸機(jī)就一直成為了中國的兩個(gè)夢：自己擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的夢和潛在敵國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)帶給我們的噩夢。同樣是在剛剛過去的2013年，轟-6的最新改進(jìn)型號轟6-K戰(zhàn)神轟炸機(jī)開始頻繁出現(xiàn)在人們的面前，轟6-K在原轟-6系列轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展而來，可以掛載6枚射程2000公里左右的CJ-10A空射巡航導(dǎo)彈--這種導(dǎo)彈當(dāng)然可以裝備核彈頭。顯然，轟6-K已經(jīng)具備了戰(zhàn)略轟炸機(jī)的某些特點(diǎn)，與作為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)研制而成的轟-6家族其他基礎(chǔ)型號相比，轟6-K向前邁進(jìn)了一大步。然而，不管是從航程還是從載彈量上來看，轟-6K與世界現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機(jī)相比仍然存在很多差距，僅具備對美國關(guān)島、中途島和夏威夷群島實(shí)施航空突襲的能力，這具有重要戰(zhàn)略意義。然而，現(xiàn)代防空體系已經(jīng)發(fā)展成為由地面防空警戒雷達(dá)、防空導(dǎo)彈、各種高炮、自動化指揮系統(tǒng)及通信等系統(tǒng)組成的綜合防御體系，其目標(biāo)探測、識別定位、防空攔截能力都得到飛躍性提高，對轟-6K這樣依舊傳統(tǒng)的轟炸機(jī)來說，面對這樣的防空系統(tǒng)幾乎沒有勝算。簡單來說，轟-6K終究無法稱為真正的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 在未來的戰(zhàn)爭環(huán)境中，沒有什么比遠(yuǎn)程轟炸機(jī)更能代表空軍的特點(diǎn)了--讓地球任何角落的任何目標(biāo)遭遇滅頂之災(zāi)。所以說未來的轟炸機(jī)將實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)半徑、載彈量與網(wǎng)絡(luò)傳感系統(tǒng)的融合，從而大幅提升空軍未來遠(yuǎn)程打擊能力。歷史表明，作戰(zhàn)半徑和載彈量素來是轟炸機(jī)研制的重中之重，而對于新世紀(jì)來說，隱身能力和先進(jìn)航電系統(tǒng)對于任何新型戰(zhàn)機(jī)都變得越來越重要，所以對于中國這樣從未發(fā)展過現(xiàn)代化轟炸機(jī)的國家來說，我們需要從三個(gè)基本方面來考慮：大航程大載彈量，具備隱身能力，先進(jìn)航電系統(tǒng)。

研制噴氣動力大型隱身飛機(jī)，對一國的工業(yè)和信息化技術(shù)水平要求極高，一個(gè)國家如果沒有完整現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)研制能力，根本連這道門都邁不進(jìn)。而對于現(xiàn)代轟炸機(jī)需要具備的優(yōu)良隱身性，對于沒有隱形戰(zhàn)斗機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的國家來說，幾乎是不可想象的。從2011年殲20的首飛，再到2012年鶻鷹首飛，再到2013年利劍的首飛，我們可以看到中國的飛機(jī)制造工業(yè)正變得越來越先進(jìn)，而這三款不同氣動布局的隱形飛機(jī)的出現(xiàn)，則表明中國已經(jīng)完全邁進(jìn)了隱形戰(zhàn)機(jī)俱樂部--中國完全有能力研制具備隱身性能的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。這表明，中國已經(jīng)具備大型飛機(jī)的制造能力。從世界范圍來看，能夠研制大型戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)的國家，同樣也具備研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的能力，這是因?yàn)榇笮瓦\(yùn)輸機(jī)所用到的大推力渦扇發(fā)動機(jī)、**金屬構(gòu)件加工技術(shù)、**復(fù)合材料蒙皮技術(shù)等，也會在轟炸機(jī)上得到應(yīng)用。所以說2013年初首飛的運(yùn)-20研制成功后，并不僅僅是增加了空中戰(zhàn)略投送能力這么簡單，還將極大豐富中國航空工業(yè)部門在大型飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)，對于研制轟炸機(jī)這樣的大型飛機(jī)，有著促進(jìn)作用。

綜上所述，中國是否具備研制現(xiàn)代化轟炸機(jī)的能力已經(jīng)基本確定，而2014年1月22日，中航飛機(jī)研發(fā)中心在西安閻良的揭牌成立，則是準(zhǔn)備把這種能力落到實(shí)際：研發(fā)中心成立后，將承擔(dān)起航空整機(jī)型號項(xiàng)目和產(chǎn)品研制的發(fā)展規(guī)劃研究、預(yù)先研究、型號立項(xiàng)論證、型號工程研制、大系統(tǒng)集成、技術(shù)服務(wù)保障等工作，擔(dān)負(fù)起大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、大中型特種飛機(jī)、民用飛機(jī)、大型無人機(jī)等的研制工作。 傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的主要任務(wù)仍然是以陸地機(jī)場為基礎(chǔ)，執(zhí)行轟炸或遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的攜帶平臺，空戰(zhàn)只是為了自衛(wèi)而已，隨著殲轟-7B和殲-16戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的出現(xiàn)，中國在短期內(nèi)已經(jīng)沒有必要再研制新一代的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。而隨著美國重返亞太戰(zhàn)略的提出，中國海外貿(mào)易和海外能源需求的增長，以及海洋權(quán)益的現(xiàn)狀，中國逐漸感受到島鏈對中國國家安全和海洋權(quán)益的潛在與現(xiàn)實(shí)影響。所以，如何突破美軍在太平洋上的一線基地為基軸，以日本、韓國、沖繩、關(guān)島等基地和設(shè)施為核心的太平洋多重鎖鏈，似乎成了中國遠(yuǎn)程打擊力量的一種迫切需求。在這種需求下，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到3000公里的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)似乎是一種最好的選擇，而去年在網(wǎng)絡(luò)上曝光的一款轟炸機(jī)模型也似乎印證了這種需求，這款新型隱身轟炸機(jī)方案采用新穎的W型主翼和無尾翼結(jié)構(gòu)，脊背進(jìn)氣道和并列雙座設(shè)計(jì)，這一切都說明它并非前文提及的傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而是一款遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，之所以突出遠(yuǎn)程，是因?yàn)楦鞣矫嫱嘎兜男畔⒈砻?，這款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑是傳統(tǒng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的2-3倍。簡單來說，如果這種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)如果研制成功的話，至少應(yīng)該具備三方面能力：一是遠(yuǎn)程作戰(zhàn)，作戰(zhàn)半徑向東覆蓋太平洋中線以西地區(qū)，特別是第二島鏈區(qū)域，對美國在西太平洋地區(qū)的部署構(gòu)成威懾；向西可覆蓋中亞地區(qū)；向南可以輻射印度全境，包括南海以及南海以南的國家，以保證我國南海地區(qū)的能源資源安全。

文章到這里，似乎遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)這樣能適應(yīng)滿足未來10-15年內(nèi)的需要，能為新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)積累經(jīng)驗(yàn)的中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)也未嘗不可。然而對于轟炸機(jī)這種大殺器來說，從來都不應(yīng)該被孤立的看待，更不應(yīng)該只考慮十年左右的軍事需求--中國盡量在理論上具備了設(shè)計(jì)研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的能力，但戰(zhàn)略轟炸機(jī)從設(shè)計(jì)到服役再到形成戰(zhàn)斗力，需要一個(gè)十分漫長的過程。同時(shí)，作戰(zhàn)半徑3000公里的這種遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)顯然無法彌補(bǔ)文章開頭提到中國三位一體核力量的缺失。我們要看到，隨著中國遼寧號航母的服役，以及國產(chǎn)航母的開工建造，再加上中國第二炮兵新型中程彈道導(dǎo)彈的大量裝備，突破第一、第二島鏈的封鎖對如今的中國武裝力量來說已經(jīng)不再遙不可及。目前，世界上只有美國、俄羅斯保持著龐大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，而中國既然要發(fā)展戰(zhàn)略空軍，與世界軍事強(qiáng)國相比的最大差距就是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，唯有發(fā)展自己的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，才能建立起一支與中國大國地位相襯的戰(zhàn)略空軍。盡管時(shí)不時(shí)有國外媒體鼓吹戰(zhàn)略轟炸機(jī)無用論，但從文章第二部分我們看到，事件軍事強(qiáng)國在鼓吹各種無用論的同時(shí)，自己卻從來沒停止過相關(guān)戰(zhàn)略武器的研發(fā)和裝備，美國裝備福特級航母就是對西方曾今鼓吹的航母無用論最好的諷刺。

總而言之，盡管遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)在發(fā)展速度還是發(fā)展規(guī)模確實(shí)遠(yuǎn)不如戰(zhàn)斗機(jī)那么紅火，并且耗資巨大、技術(shù)難度高、研制周期長，但其作為其三位一體的核中堅(jiān)，地位雖不及核潛艇，但決不可能沒有。尤其是近年來，中國在國際政治舞臺發(fā)揮越來越大的影響，經(jīng)濟(jì)快速的增長對能源的需求的增加，不可避免地會與別國在某些方面摩擦日益增多。擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，和平環(huán)境下它是一個(gè)極具威力的戰(zhàn)略威懾力量，作用不可低估；戰(zhàn)爭環(huán)境下是克敵制勝的不可缺少的因素。不論是現(xiàn)在緊迫的領(lǐng)土、領(lǐng)海爭端還是將來面對更大的威脅，現(xiàn)在都必須未雨綢繆，盡快啟動遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的研制工作。 當(dāng)然，就中國目前的航空工業(yè)水平來說，我國在自主研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的道路上，至少還面臨著幾個(gè)重大的技術(shù)問題需要解決：首先就是動力，我國航空工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱，要完全解決發(fā)動機(jī)的問題，恐怕還有一段艱難的路要走。其次是材料，這個(gè)問題歸根結(jié)底也是工業(yè)基礎(chǔ)的問題，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打地發(fā)展。第三是工藝，在實(shí)現(xiàn)高精密度的手段上還無法達(dá)到所需水平。即使有了先進(jìn)的材料，不具備先進(jìn)的工藝也無法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

不管是遠(yuǎn)程戰(zhàn)轟還是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，對中國航空工業(yè)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)

求中國大運(yùn)（運(yùn)輸機(jī)）的基本資料

中航飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中航飛機(jī)公司”）日前在陜西省正式掛牌，并落戶西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。作為中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）重組整合后的又一核心板塊，中航飛機(jī)公司承擔(dān)著中國大中型飛機(jī)研制的使命，這也意味著陜西省和西安市將在“大飛機(jī)”項(xiàng)目中扮演重要的角色，特別是大型運(yùn)輸機(jī)。 研發(fā)“大運(yùn)”參與“中運(yùn)”“大型運(yùn)輸機(jī)從設(shè)計(jì)到制造都在西安，而大型客機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件制造也在西安?！敝泻斤w機(jī)公司總經(jīng)理胡曉峰說，“西安在大飛機(jī)項(xiàng)目中所起到的作用是不可比擬的?！?007年3月，國務(wù)院宣布啟動大飛機(jī)工程，布點(diǎn)于西安和上海，其中大型運(yùn)輸機(jī)的總裝基地放在西安閻良航空基地，基地承擔(dān)大型運(yùn)輸機(jī)的總裝任務(wù)的同時(shí)，還負(fù)責(zé)大型客機(jī)50%以上的設(shè)計(jì)工作。胡曉峰表示，中航工業(yè)承擔(dān)了中國大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目研發(fā)任務(wù)的95%以上，中航飛機(jī)公司在西安成立后，主要部分將在本地研發(fā)制造。“2015年前后我們將為國家研發(fā)制造出大型運(yùn)輸飛機(jī)，同時(shí)爭取中型運(yùn)輸飛機(jī)的立項(xiàng)?！焙鷷苑逭f。在大型客機(jī)方面，中航飛機(jī)公司將利用資源，為設(shè)計(jì)和總裝“大客”的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）提供主要機(jī)體結(jié)構(gòu)件，依托西飛成為“大客”項(xiàng)目國內(nèi)最大的供應(yīng)商。整合資源優(yōu)化發(fā)展中航飛機(jī)有限責(zé)任公司此次選擇西安作為總部，主要負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略投資及高端人才的管理工作，標(biāo)志著大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目及大型客機(jī)零部件項(xiàng)目責(zé)任主體已正式確立，也為“大飛機(jī)”項(xiàng)目盡快實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中航飛機(jī)有限責(zé)任公司注冊資本為120億元人民幣，落戶高新區(qū)的中航飛機(jī)公司綜合建設(shè)項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)30億元人民幣。中航工業(yè)副總經(jīng)理兼中航飛機(jī)公司董事長耿汝光說，中國航空工業(yè)“大而全”的特點(diǎn)使航空制造資源分散；將相關(guān)資源整合，利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司合并成為中國航空工業(yè)集團(tuán)后，要打造包括中航飛機(jī)公司、直升機(jī)、通用機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)等15個(gè)板塊，組建專業(yè)化公司戰(zhàn)略目標(biāo)，形成具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)。落戶帶來互補(bǔ)作用關(guān)于中航飛機(jī)公司總部選址，胡曉峰說，注冊在西安意味著中航工業(yè)的核心部分將逐漸向西安高新區(qū)轉(zhuǎn)移、制造線逐漸向閻良等地延伸，雙方在科技發(fā)展、制造工業(yè)、人才利用等多方面都將帶來互補(bǔ)作用。中航飛機(jī)公司綜合建設(shè)項(xiàng)目含公司運(yùn)營中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、客戶服務(wù)中心等多個(gè)子項(xiàng)目，同時(shí)包括產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、集成度高、帶動性強(qiáng)的大中型軍民用飛機(jī)研發(fā)制造。新舟700型飛機(jī)也將在西安誕生。耿汝光表示，新舟700型飛機(jī)項(xiàng)目正在爭取立項(xiàng)，待其誕生，將反映當(dāng)代航空科技渦槳飛機(jī)制造的最高水平，中航力爭在10-15年內(nèi)成為世界第一的渦槳飛機(jī)制造商。

中航工業(yè)西安航空制動有限公司和中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司

西航制動現(xiàn)在不是很清楚，本人就是在西飛公司上班的，現(xiàn)在全稱中航飛機(jī)股份有限公司西安分公司，這里個(gè)人發(fā)展看你個(gè)人能力以及單位需求，國企，大家都懂得，待遇在這邊轉(zhuǎn)正后3500應(yīng)該能保證，不同的廠不同的工藝崗位拿到的獎(jiǎng)金是不一樣的，地理位置還算可以，就是不在西安市區(qū)，這點(diǎn)看個(gè)人介意不介意了，這邊好的一點(diǎn)是房價(jià)相對便宜一點(diǎn)，現(xiàn)在3000+到4000左右的都有，子女教育上這邊學(xué)校從幼兒園到高中都比較齊全，但是也有不少人把子女送到西安上學(xué)，這個(gè)看經(jīng)濟(jì)能力了。。。

希望有一天在西飛能看到你的身影。。。。呵呵

中國未來最有可能成為高科技研發(fā)中心的城市會是哪個(gè)？

西安 西安有100多萬在校大學(xué)生，1000多所科研機(jī)構(gòu)，超過萬人研究院有4所，超千人的研究院所四五十所。中國的航空航天科技中心，航空航天科研人員占中國30%，產(chǎn)值占40%。中國的最大超導(dǎo)科技公司中國超導(dǎo)材料工程研究中心，西部超導(dǎo)有限公司，給世界人造太陽工程提供超導(dǎo)線材。中國陶瓷基復(fù)合材料（CMC）工程研究中心，西安鑫垚陶瓷復(fù)合材料有限公司。GE在三年內(nèi)準(zhǔn)備生產(chǎn)20萬個(gè)CMC材料的航空發(fā)動機(jī)零件。中國最大的3D打印科技公司，西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司。已經(jīng)打印6000多件航空航天器零件。中國最大的鈦合金材料制造公司，寶雞鈦業(yè)，西北有色金屬研究院。占中國航空航天鈦材料95%以上。中國最大有色金屬材料研究院，西北有色金屬研究院，在鈦材料，超導(dǎo)材料，核電材料，3D打印材料，難融材料，多孔材料等處于國內(nèi)領(lǐng)先。中國最大的液體航天發(fā)動機(jī)制造商西安航天推進(jìn)技術(shù)研究院。中國最大的固體航天發(fā)動機(jī)制造商西安航天動力技術(shù)研究院。中國最大飛機(jī)制造中航飛機(jī)（西飛+陜飛）運(yùn)20，運(yùn)9，運(yùn)8，飛豹，轟六，警2000.中國最大航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)集團(tuán) ，中航動力（西航），渦扇20，渦扇15，秦嶺，QC280燃?xì)廨啓C(jī)。中國最大透平機(jī)械（渦輪機(jī)械，與航空發(fā)動機(jī)類似）制造公司，陜西鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)。中國最大軍用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，西安愛生技術(shù)集團(tuán)，中國20年來軍用的90%無人機(jī)2000多架都是愛生制造的。中國最大航電制造商，西安飛行控制研究所。中國最大電氣制造商，西電集團(tuán)，中國超高壓傳輸電技術(shù)中心。中國最大高速柴油機(jī)制造商，中國最大艦艇用柴油機(jī)制造商，陜柴重工。中國最大重型機(jī)械研究院，中國重型機(jī)械研究院（原西安重型機(jī)械研究院）。中國最大軍用重型越野軍車制造商，陜西汽車集團(tuán)，唯一通過軍方認(rèn)證重型軍用越野車。中國最大齒輪制造企業(yè)，陜西法士特集團(tuán)，壟斷中國重卡，大客車的汽車變速箱。中國最大石油機(jī)械制造企業(yè)，寶雞石油機(jī)械集團(tuán)，12000米陸上石油鉆機(jī)，海上石油鉆進(jìn)平臺。中國最大齒輪磨床，螺紋磨床企業(yè)，秦川機(jī)床集團(tuán)，機(jī)器人減速器技術(shù)參數(shù)不低于日本產(chǎn)。西安也是中國通訊產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究中心，華為西安研究所1.3萬人（華為最大研究所，研發(fā)產(chǎn)品占華為30%產(chǎn)值），中興西安研究所超過1萬人（中興最大研究所）。中國電信科學(xué)第四研究所，中國電信科技第十研究所，大唐電信西安研究院。中國最大兵器火控研究所，最大衛(wèi)星載荷研究所，最大航空機(jī)載設(shè)備制造商。

關(guān)于《中航飛機(jī)研發(fā)中心官網(wǎng)招聘》的介紹到此就結(jié)束了。