【簡(jiǎn)介：】固定翼飛機(jī)上的各個(gè)操縱面分別叫鴨翼，尾翼，襟翼和副翼，再加上垂尾。鴨翼，尾翼和垂尾我就不說(shuō)了，單獨(dú)說(shuō)說(shuō)主翼上的操縱面，主翼前面的操縱面叫襟翼，也叫前緣襟翼，小型飛機(jī)上一般沒(méi)有前

固定翼飛機(jī)上的各個(gè)操縱面分別叫鴨翼，尾翼，襟翼和副翼，再加上垂尾。鴨翼，尾翼和垂尾我就不說(shuō)了，單獨(dú)說(shuō)說(shuō)主翼上的操縱面，主翼前面的操縱面叫襟翼，也叫前緣襟翼，小型飛機(jī)上一般沒(méi)有前緣襟翼，主翼后邊的操縱面叫副翼，它們的作用是在飛機(jī)處于低速時(shí)，增加機(jī)翼的彎曲度來(lái)增加升力，其中，副翼分為偏轉(zhuǎn)副翼和富勒襟翼，偏轉(zhuǎn)副翼因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般用于比較小的飛機(jī)，而富勒襟翼因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增升效果好而大多被用于大型飛機(jī)上，比如我們乘座的客機(jī)，你可以觀察一下，客機(jī)在起飛和降落的時(shí)候，副翼分為二到三層，會(huì)向后退再向下偏轉(zhuǎn)，這個(gè)偏轉(zhuǎn)的弧度比較大，這就是富勒襟翼，這種東西在小型飛機(jī)上可沒(méi)有，比如說(shuō)戰(zhàn)機(jī)的副翼，就是上下偏轉(zhuǎn)的一塊板，而客機(jī)降落觸地后，副翼上方向上張開(kāi)的那個(gè)操縱面是阻尼板，是提供給飛機(jī)阻力之用，這些操縱面都是靠液壓操縱控制的，里面都有液壓桿。在早期的飛機(jī)上采用的都是鋼絲繩和滑輪來(lái)操縱和控制，現(xiàn)代已經(jīng)沒(méi)有了。