【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航班機(jī)組人員配置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)
2、6軸無(wú)人機(jī)螺旋槳與機(jī)身長(zhǎng)度的比例是怎么算的，比如1550
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航班機(jī)組人員配置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)
- 2、6軸無(wú)人機(jī)螺旋槳與機(jī)身長(zhǎng)度的比例是怎么算的，比如1550的螺旋槳，機(jī)身配小了會(huì)怎么樣，配大了又會(huì)怎么樣
- 3、國(guó)內(nèi)各航空公司擁有的機(jī)型比例
- 4、普通飛機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的比例應(yīng)是多少？
- 5、四代機(jī)中，航電占成本的比例是多少？
- 6、飛機(jī)比例飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身的比例是多少
飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)
飛機(jī)的基本構(gòu)造 見(jiàn)很有意思！
飛機(jī)能夠直線飛行的原因 是因?yàn)轱w機(jī)有操縱系統(tǒng)、空中導(dǎo)航系統(tǒng)等。
6軸無(wú)人機(jī)螺旋槳與機(jī)身長(zhǎng)度的比例是怎么算的，比如1550的螺旋槳，機(jī)身配小了會(huì)怎么樣，配大了又會(huì)怎么樣
這個(gè)機(jī)身和螺旋槳沒(méi)比例關(guān)系吧，只是螺旋槳的大小以及螺距和電機(jī)的轉(zhuǎn)速什么的有關(guān)嘛 ，太大容易把電機(jī)燒了，小了力量不夠，當(dāng)然，飛機(jī)和螺旋槳的大小匹配不能太離譜了
國(guó)內(nèi)各航空公司擁有的機(jī)型比例
樓上回答的估計(jì)是10年前的答案了，至于現(xiàn)在什么情況可能要總局的人才能說(shuō)，現(xiàn)在是所有的Y7，Y5等老型號(hào)飛機(jī)全部淘汰。國(guó)航大概300+主要是737,320系列，南航接近400，東航300左右，海航100+，川航40—50，其中就川航好說(shuō)，他只有5架EMB145別的都是A320系列，山東基本都是737。其他公司機(jī)隊(duì)都比較復(fù)雜啥都有。
普通飛機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的比例應(yīng)是多少？
這個(gè)對(duì)你有幫助的
目標(biāo)： (1)探討飛機(jī)的材質(zhì)與飛行的關(guān)系。
(2)探討飛機(jī)的重心與飛行的關(guān)系。
(3)探討飛機(jī)的形狀與飛行的關(guān)系。
(4)探討機(jī)身和機(jī)翼長(zhǎng)度比與飛行的關(guān)系。
進(jìn)行方式： 過(guò)程：實(shí)驗(yàn)(一)三種材質(zhì)比較
取材：西卡紙(學(xué)校資源回收的)、瓦楞紙(資源回收的紙箱剪一部分
來(lái)的)、珍珠板、橡皮筋、回紋針、桌子、箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：(1)首先依據(jù)傳統(tǒng)藝術(shù)中心的樣本制作成一比一三種不同
材質(zhì)的機(jī)頭。
(2)制作三種不同材質(zhì)一比一比例的機(jī)身
(3)制作三種不同材質(zhì)一比一比例得機(jī)翼
(4)制作三種不同材質(zhì)一比一比例的尾翼
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：(1)選擇排除外力因素，影響最少的實(shí)驗(yàn)環(huán)境：（室內(nèi)）
(2)固定角度，固定力，固定射出次數(shù)
(3)舍棄最遠(yuǎn)最近的距離取10次的平均值
實(shí)驗(yàn)(二)：探討機(jī)頭形狀與飛行距離的關(guān)系
取材：西卡紙、橡皮筋、回紋針、桌子、箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：（1）制作一比一的機(jī)身數(shù)個(gè)
（2）制作不同形狀機(jī)頭4組(圓形、矩形、三角形、橢圓形)
（3）固定機(jī)頭的長(zhǎng)度和面積
（4）制作相同的機(jī)翼4組(橢圓形)
（5）制作相同的尾翼4組(橢圓形)
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：(1) 選擇排除外力因素最少的實(shí)驗(yàn)環(huán)境：（室內(nèi)）
(2) 固定機(jī)身、機(jī)翼、尾翼的形狀(橢圓形)
(3) 改變機(jī)頭的形狀(圓形、矩形、三角形、橢圓形)
(4) 固定角度，固定力，固定射出次數(shù)
(5) 舍棄最遠(yuǎn)最近的距離取10次的平均值
實(shí)驗(yàn)(三)：探討機(jī)翼形狀與飛行距離的關(guān)系
取材：西卡紙、橡皮筋、回紋針、桌子、箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：1.制作一比一的機(jī)身數(shù)個(gè)
2.制作不同形狀機(jī)翼4組(圓形、矩形、三角形、橢圓形)
3.固定機(jī)翼的長(zhǎng)度和面積
4.制作相同的機(jī)頭4組(橢圓形)
5.制作相同的尾翼4組(橢圓形)
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：(1) 選擇排除外力因素最少的實(shí)驗(yàn)環(huán)境：（室內(nèi)）
(2) 固定機(jī)身、機(jī)翼、尾翼的形狀(橢圓形)
(3) 改變機(jī)頭的形狀(圓形、矩形、三角形、橢圓形)
(4) 固定角度，固定力，固定射出次數(shù)
(5) 舍棄最遠(yuǎn)最近的距離取10次的平均值
實(shí)驗(yàn)(四)：機(jī)身的長(zhǎng)度與機(jī)翼長(zhǎng)度的關(guān)系
取材：西卡紙、橡皮筋、回紋針、桌子、紙箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：（1）制作一比一的機(jī)身數(shù)個(gè)
（2）制作一比一的機(jī)頭數(shù)個(gè)
（3）制作一比一的尾翼數(shù)個(gè)
（4）制作一個(gè)機(jī)身與機(jī)翼比例是一比零點(diǎn)五的機(jī)翼
（5）制作一個(gè)機(jī)身與機(jī)翼比例是一比一的機(jī)翼
（6）制作一個(gè)機(jī)身與機(jī)翼比例是一比一點(diǎn)五的機(jī)翼
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：(1)選擇排除外力因素最少的實(shí)驗(yàn)環(huán)境：（室內(nèi)）
(2)固定角度，固定力，固定射出次數(shù)
(3)舍棄最遠(yuǎn)最近的距離取10次的平均值
實(shí)驗(yàn)(五)：探討機(jī)尾形狀與飛行距離的關(guān)系
取材：西卡紙、橡皮筋、回紋針、桌子、箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：（1）制作一比一的機(jī)身數(shù)個(gè)
（2）制作不同形狀尾翼4組，如下圖所示(圓形、矩形、三角形、橢
圓形)
（3）固定尾翼的長(zhǎng)度和面積
（4）制作相同的機(jī)翼4組(橢圓形)
（5）制作相同的機(jī)頭4組(橢圓形)
實(shí)驗(yàn)(六)：探討飛機(jī)重心與飛行距離關(guān)系
取材：珍珠板、橡皮筋、回紋針、桌子、箱子兩個(gè)
制作過(guò)程：(1) 首先依據(jù)傳統(tǒng)藝術(shù)中心的樣本制作成一比一比例的機(jī) 頭。
(2) 制作一比一比例的機(jī)身數(shù)個(gè)
(3) 制作一比一比例的機(jī)翼數(shù)個(gè)
(4) 制作一比一比例的尾翼數(shù)個(gè)
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：(1) 選擇排除外力因素最少的實(shí)驗(yàn)環(huán)境：（室內(nèi)）
(2) 固定角度，固定力，固定射出次數(shù)
(3) 舍棄最遠(yuǎn)最近的距離取10次的平均值
成果敘述： 由以上的實(shí)驗(yàn)我們得知，如果要制作一架最會(huì)飛（最遠(yuǎn)）的飛機(jī)，他必須具備以下的條件：
? 1.材質(zhì)的表面要光滑且重量要輕。
? 2.機(jī)頭是矩形、水平翼（機(jī)翼、尾翼）是橢圓形。
? 3.機(jī)翼長(zhǎng)度小於機(jī)身的長(zhǎng)度。
? 4.重心在飛機(jī)的前緣。
實(shí)施者心得
感想： 本校一直在推動(dòng)綠色學(xué)校，老師都不斷的利用周遭的資源及環(huán)境來(lái)實(shí)施教學(xué)，這一次我們利用學(xué)校的資源回收來(lái)進(jìn)行研究，并融入科技領(lǐng)域，能做出飛得最高，并且飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)，并代表學(xué)校參加第九十二學(xué)年度的縣內(nèi)科展，讓老師及學(xué)生都感到很高興。
學(xué)習(xí)者心得
感想： 有一次，學(xué)校帶我們參觀國(guó)立傳統(tǒng)藝術(shù)中心的時(shí)候，看到有人在賣(mài)飛機(jī)，那時(shí)心里想要學(xué)著做一架飛機(jī)，并且是一架飛得又高又遠(yuǎn)的飛機(jī)，因此我們回來(lái)學(xué)校，跟老師分享這次參觀的心得，便提到想要用不同材質(zhì)的材料來(lái)做飛機(jī)，看看哪一種材質(zhì)做的飛機(jī)，飛得最高、最遠(yuǎn)。
有一天，老師把我們?nèi)考系睫k公室，溝通討論要取哪些不同材料的東西來(lái)做飛機(jī)，討論完之后的隔天中午，老師買(mǎi)了一塊珍珠板，還有學(xué)校的資源回收撿來(lái)的西卡紙及瓦楞紙，讓我們做做看，我們把三種材質(zhì)各做四架飛機(jī)，每一種都是不同形狀，再用橡皮筋來(lái)射看看，最后研究哪一種形狀的飛機(jī)飛得最高，并且飛得最遠(yuǎn)。
我們用了瓦楞紙、西卡紙和珍珠板，三種不同的材質(zhì)來(lái)做機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)尾來(lái)做比較。最后終於讓我們學(xué)會(huì)如何做出飛得最高，并且飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)。
四代機(jī)中，航電占成本的比例是多少？
殲10A的航電就占飛機(jī)造價(jià)的一半，就已知道的F35A，廠家公布的電子設(shè)備為2500萬(wàn)美元，飛機(jī)的造價(jià)為15970萬(wàn)美元，航電所占比例不大。不過(guò)美方公布2013年的F35A采購(gòu)合同為30架/93億美元，在這個(gè)合同里，航電分?jǐn)偟谋壤龖?yīng)超過(guò)50%。希望有料的能補(bǔ)充一下。
飛機(jī)比例飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身的比例是多少
機(jī)身與機(jī)翼間實(shí)際上是按3/4 比例制造的 給你支線渦槳客機(jī)的一些數(shù)據(jù)：翼展9.75 米 機(jī)身長(zhǎng) 6.71米 機(jī)翼面積14.49 平方米 按模型的比例換算
關(guān)于《國(guó)內(nèi)航班機(jī)組人員配置》的介紹到此就結(jié)束了。
