【簡介：】當(dāng)氣流流過機(jī)翼的上下兩個(gè)表面時(shí)，所產(chǎn)生的氣壓差會(huì)在機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)這種力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)便能夠在天空飛行。但這時(shí)機(jī)翼下表面壓力較大的氣流，會(huì)有部分在翼尖處流

當(dāng)氣流流過機(jī)翼的上下兩個(gè)表面時(shí)，所產(chǎn)生的氣壓差會(huì)在機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)這種力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)便能夠在天空飛行。但這時(shí)機(jī)翼下表面壓力較大的氣流，會(huì)有部分在翼尖處流向壓力較小的上表面，并因此產(chǎn)生渦流，當(dāng)飛機(jī)飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強(qiáng)，這樣會(huì)增加飛行時(shí)的阻力和燃料的消耗。要減少這種渦流的出現(xiàn)，其中一種方法是采用更加細(xì)長的機(jī)翼，但太長的機(jī)翼會(huì)使飛機(jī)在較小型的機(jī)場(chǎng)中造成不便，例如無法使用某些登機(jī)廊橋等，所以，后來便出現(xiàn)了翼尖小翼的設(shè)計(jì)，它能通過改變翼尖附近的流場(chǎng)從而減小渦流的強(qiáng)度，而且它的角度也能同時(shí)產(chǎn)生向上和向前的分力來增加飛機(jī)的推力和升力。
雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機(jī)帶來的額外負(fù)重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機(jī)上并不會(huì)安裝翼尖小翼。