【簡(jiǎn)介：】全球最快的遙控飛機(jī)并沒(méi)有使用任何推進(jìn)裝置。來(lái)自美國(guó)加州“動(dòng)態(tài)翱翔”專家斯賓塞·利森比（Spencer Lisenby）所打造的遙控滑翔機(jī)在雷達(dá)測(cè)量中達(dá)到了驚人的 548 英里/小時(shí)（882

全球最快的遙控飛機(jī)并沒(méi)有使用任何推進(jìn)裝置。來(lái)自美國(guó)加州“動(dòng)態(tài)翱翔”專家斯賓塞·利森比（Spencer Lisenby）所打造的遙控滑翔機(jī)在雷達(dá)測(cè)量中達(dá)到了驚人的 548 英里/小時(shí)（882 公里/小時(shí)），而且只使用風(fēng)流的自由能量作為推進(jìn)力。

早在 20 世紀(jì) 60 年代，人們就發(fā)現(xiàn)了上坡風(fēng)，而“斜坡滑翔”（slope soaring）無(wú)線電控制的滑翔機(jī)就是利用這種可靠的能源，只要避開(kāi)山丘背面“剪切層”（shear layer）的湍流讓他們無(wú)限期的飛行。

在過(guò)去 20 年里，一群無(wú)畏的遙控滑翔機(jī)狂熱愛(ài)好者一直在嘗試并完善以環(huán)形方式穿過(guò)“剪切層”，利用大風(fēng)的極度推動(dòng)力來(lái)加速滑翔機(jī)下行，而剪切層下的靜止空氣則是一種在不損失能量的情況下飛入瘋狂逆風(fēng)中返回大部分上行的方式。飛機(jī)每次下降時(shí)獲得的速度大致相當(dāng)于尾風(fēng)的速度，而在返回途中損失的速度要少得多，每飛一圈都能撿回能量和速度。

并非是愛(ài)好者發(fā)明了這種技術(shù)，黑腳信天翁（black-footed albatross）幾千年來(lái)一直使用的正是這種飛行模式，利用海浪產(chǎn)生的風(fēng)速差，在任何方向上都能長(zhǎng)距離穿越，不消耗任何能量。

在 2017 年的 TNG 技術(shù)科技日上，Lisenby 表示：“我甚至看到信天翁在睡覺(jué)的時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)這種機(jī)動(dòng)。它們的翼尖距離移動(dòng)的水面只有幾厘米。我們都渴望擁有信天翁的技能。但它們通常是想去某個(gè)地方。我們要追求的是速度?！?/p>

Lisenby 可不是一般的飛行愛(ài)好者。他對(duì)“動(dòng)態(tài)翱翔”（dynamic soaring）絕對(duì)是癡迷的，除了作為飛行員擁有大量的世界紀(jì)錄外，他還是一位先鋒滑翔機(jī)設(shè)計(jì)師。事實(shí)上，作為DSKinetic的原型設(shè)計(jì)師，他與當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)、德國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)專家和斯圖加特大學(xué)合作，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)所有他駕駛的大型滑翔機(jī)。

沒(méi)有任何現(xiàn)成的東西可以接近處理這些東西所經(jīng)歷的60-80 G的持續(xù)負(fù)載，當(dāng)它們?cè)诓豢赡芸焖俚臋E圓環(huán)形氣流中旋轉(zhuǎn)時(shí)，峰值高達(dá)120 g。為方便起見(jiàn)，一級(jí)方程式賽車在彎道中的加速度高達(dá) 6g，而人們往往會(huì)在8-9g時(shí)開(kāi)始暈倒，因?yàn)榧铀俣葧?huì)消耗他們大腦中的血液。

剛剛刷新紀(jì)錄的滑翔機(jī)是一架130英寸（3.3米）的DSKinetic Transonic DP，這是一架錐形翼、重度強(qiáng)化的碳纖維怪獸，其設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多年磨練，可以在動(dòng)態(tài)翱翔模式下盡可能快地飛行，而不會(huì)引入掠翼的怪異飛行動(dòng)態(tài)。理論上，Lisenby說(shuō)它目前的形態(tài)應(yīng)該能夠達(dá)到580英里/小時(shí)（933公里/小時(shí)）。

2021年1月19日，Lisenby利用洛杉磯北部帕克山上空的東北風(fēng)，創(chuàng)下了他迄今為止的最高速度，548英里的時(shí)速幾乎不可信。而作為對(duì)比，一架787夢(mèng)想飛機(jī)的巡航速度約為561英里/小時(shí)（903公里/小時(shí)）。