【簡(jiǎn)介：】一、親屬不能坐一架飛機(jī)嗎？可以一起乘坐，但是一般家庭都會(huì)避免全家人同程一個(gè)航班。很多人都知道飛機(jī)是非常危險(xiǎn)的，一家人都坐在同一飛機(jī)上，如果飛機(jī)出事情了，那就非常的危險(xiǎn)。如

一、親屬不能坐一架飛機(jī)嗎？

可以一起乘坐，但是一般家庭都會(huì)避免全家人同程一個(gè)航班。

很多人都知道飛機(jī)是非常危險(xiǎn)的，一家人都坐在同一飛機(jī)上，如果飛機(jī)出事情了，那就非常的危險(xiǎn)。如果一家人分開(kāi)坐飛機(jī)的話，就算有一架飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，其余的家人還是沒(méi)有事情的。雖然世界全國(guó)的航空法均要求一架大型運(yùn)輸類航空器的致命事故率要低于人的自然自然死亡率，但是依舊還是會(huì)存在一些風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)事故，是非常危險(xiǎn)，死亡率非常高的。大家一起乘坐一架飛機(jī)，如果飛機(jī)出事，那么一家人都會(huì)團(tuán)滅。

二、一家人旅游能不能坐同一架飛機(jī)？

1.

理論上為規(guī)避這樣的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)應(yīng)該分開(kāi)乘坐,國(guó)內(nèi)目前很多大中型企業(yè)都有此類規(guī)定,比如:CEO和總裁同去一個(gè)地方,總裁辦要為2個(gè)領(lǐng)導(dǎo)選擇不同的航班。防止一方的飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況。

2.

但家庭旅行,很少會(huì)有人規(guī)避這樣的風(fēng)險(xiǎn),原因:1、飛機(jī)出事概率低。2、全家人在同一架飛機(jī)上可以相互照應(yīng)。

三、什么飛機(jī)不能坐？

無(wú)人機(jī)不能坐。

無(wú)人機(jī)載人的安全性不夠，所以，無(wú)人機(jī)更多的場(chǎng)景還是在運(yùn)貨。

安全性是新技術(shù)發(fā)展必須要突破的一關(guān)，如果安全性不夠，無(wú)論多高的技術(shù)，在應(yīng)用時(shí)都會(huì)收到阻礙，最終消費(fèi)者通過(guò)用腳投票，會(huì)導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展受到很大的影響。 而為了完善安全技術(shù)，無(wú)人機(jī)周邊的配套必須要齊全，比如政策、監(jiān)管、航站樓、票務(wù)系統(tǒng)、保險(xiǎn)、救援等等。

四、共享航班是同一架飛機(jī)嗎？

是的

共享航班是指2個(gè)或2個(gè)以上航空公司聯(lián)合銷售同一趟航班的機(jī)票，一般共享航班的航班號(hào)前面會(huì)有一個(gè)*號(hào)標(biāo)志（如*MU1111），實(shí)際承運(yùn)的是另一家航空公司。

同一個(gè)時(shí)間有可能有兩個(gè)航班出港,如果這個(gè)機(jī)場(chǎng)有兩條或者更多的跑道的話.

當(dāng)然如果是同一個(gè)目的地,一般不會(huì)出現(xiàn)相同的時(shí)間來(lái)起飛兩架飛機(jī),于航班公司于航線都是不利的.

像MU518與JL5279應(yīng)該是代碼共享航班.MU518與JL5279應(yīng)該實(shí)際承運(yùn)人是MU,而JL與MU代碼共享.

這個(gè)價(jià)格到時(shí)候JL會(huì)出一部分錢給MU,這個(gè)歸結(jié)于他們兩家當(dāng)初簽定協(xié)議談成的條件.

代碼共享（ Code － Sharing ）是指一家航空公司的航班號(hào)（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。代碼共享誕生于 70 年代的美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短短 20 年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。望采納！

五、一架飛機(jī)坐多少人？

各種不同型號(hào)的飛機(jī)有不同的座位量：中國(guó)最大的飛機(jī)A350寬體系列飛機(jī)、遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體系列飛機(jī)，載客人數(shù)為250人至375人。

六、坐飛機(jī)小孩不能坐哪？

不要坐紅色標(biāo)記的那幾個(gè)地方就好，那幾個(gè)地方是緊急出口處，有幾個(gè)按鍵是不能在非緊急時(shí)不能按的！！

小孩子好動(dòng)，以免小孩子按著了，同時(shí)又要考慮小孩上洗手間方便、也不要在機(jī)翼處的座位，最后綜合起來(lái)，首選41D 41H，次先40C\D\H\J。

七、飛機(jī)多大年齡不能坐？

民航總局頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，70歲以上的老人乘坐飛機(jī)，須持縣級(jí)以上醫(yī)院出具的適合乘坐飛機(jī)的證明。

八、為什么一家人不能坐一架飛機(jī)？

因?yàn)橐患胰俗患茱w機(jī)，可能會(huì)出事故，導(dǎo)致這一家人沒(méi)有生還下來(lái)的人，如果出事就是一鍋端，想想是這么個(gè)道理，可是分開(kāi)坐也有風(fēng)險(xiǎn)，后果難料，也許本來(lái)一家三口都沒(méi)事的，結(jié)果把一個(gè)送到了出事的飛機(jī)上。從概率上來(lái)講，分開(kāi)乘坐肯定失事概率大了。

分散出行，就是更多的分?jǐn)傦w機(jī)失事的幾率，如果一家人在一起，真的到了那個(gè)時(shí)候，一家人互相依偎，坦然赴死一瞬間的事，比活一個(gè)，孤苦伶仃一輩子要好，家人不在了，自己活著也是痛苦。如果是一家三口，沒(méi)有必要這么謹(jǐn)慎，生死與共最好。

九、2架飛機(jī)在同一機(jī)場(chǎng)可以轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

一般是可以的，不托運(yùn)行李應(yīng)該還來(lái)得及，但也比較趕。一般國(guó)際航班都要求提前三個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，就是安檢托運(yùn)行李等等手續(xù)過(guò)程比較多也比較復(fù)雜。

如果您托運(yùn)行李可能期間會(huì)遇到很多問(wèn)題，會(huì)耽誤時(shí)間，比如飛機(jī)晚點(diǎn)，行李延誤或有什么意外發(fā)生等等，處理起來(lái)都需要時(shí)間，所以還是甚重考慮為好，提前做好出行準(zhǔn)備，以免突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，措手不及

十、為什么同一架飛機(jī)會(huì)共享航班？

我們乘坐飛機(jī)時(shí)會(huì)遇到很多航空公司在登機(jī)時(shí)是同一架飛機(jī)，這是共享航班，是不同航空公司之間在某一航線上為了不造成意愿浪費(fèi)而采取的舉措，有某一家航空公司的航班來(lái)執(zhí)飛，其他的航班就可以投入到其他更多的航線上去，可以提高飛機(jī)使用率，給航空公司創(chuàng)造懲更大的利潤(rùn)。