【簡介：】一、飛機火箭起源？飛機和火箭都源于人類對飛行的追求。飛機的起源可以追溯到古代，人們受鳥類飛行的啟發(fā)，嘗試制造能夠在空中飛行的裝置。而火箭的起源可以追溯到中國古代，人們發(fā)

一、飛機火箭起源？

飛機和火箭都源于人類對飛行的追求。飛機的起源可以追溯到古代，人們受鳥類飛行的啟發(fā)，嘗試制造能夠在空中飛行的裝置。而火箭的起源可以追溯到中國古代，人們發(fā)現(xiàn)火藥的爆炸力可以產(chǎn)生推力，于是開始嘗試將火藥用于推動物體飛行。隨著科學技術的發(fā)展，飛機和火箭的設計和制造逐漸進步，成為現(xiàn)代航空航天的重要組成部分，推動了人類的探索和發(fā)展。

二、飛機和火箭誰大？

當然是火箭大了。

早期的火箭，是大氣層內(nèi)攻擊武器，會加掛在飛機或戰(zhàn)車上，就是俗稱的火箭彈或火箭炮，現(xiàn)在仍有使用，這種火箭重量比飛機輕太多了

自航天工業(yè)伊始，火箭有了新的用途，既運載火箭，這種火箭的功能是將數(shù)噸重的航天器送入宇宙軌道，所以必須達到第一宇宙速度，而這個加速過程需要大量燃料，所以火箭也就越來越大了，自然自重也就不是飛機可以比擬的了

三、飛機和火箭哪個快？

火箭更快。飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。世界上最快的飛機為X－43A的新型飛機，這種飛機的設計最高時速達到每小時1.15萬公里，即3.19公里/秒?；鸺╮ocket）靠火箭發(fā)動機噴射工質(zhì)（工作介質(zhì)）產(chǎn)生的反作用力向前推進的飛行器。它自身攜帶全部推進劑，不依賴外界工質(zhì)產(chǎn)生推力，可以在稠密大氣層內(nèi)，也可以在稠密大氣層外飛行?；鸺菍崿F(xiàn)航天飛行的運載工具?；鸺乃俣扰c發(fā)動機的噴氣速度成正比，同時隨火箭的質(zhì)量比增大而增大。即使使用性能最好液氫液氧推進劑，發(fā)動機的噴氣速度也只能達到4.3～4.4公里/秒。

四、飛機火箭屬于什么領域？

屬于航空航天領域。

飛機是屬于航空領域，包括三大部分即：航空制造業(yè)、軍用航空和民用航空。

航空制造業(yè)是軍用和民用航空事業(yè)的基礎。它擁有大批各類優(yōu)秀人才，使用最先進的科學技術，制造出各式各樣的航空器供給軍事航空和民用航空使用。

火箭是屬于航天領域。包括火箭衛(wèi)星和航天飛機的發(fā)射和制造。

五、火箭重還是飛機重？

火箭重，飛機輕。早期的火箭，是大氣層內(nèi)攻擊武器，會加掛在飛機或戰(zhàn)車上，就是俗稱的火箭彈或火箭炮，現(xiàn)在仍有使用，這種火箭重量比飛機輕太多了自航天工業(yè)伊始，火箭有了新的用途，既運載火箭，這種火箭的功能是將數(shù)噸重的航天器送入宇宙軌道，所以必須達到第一宇宙速度，而這個加速過程需要大量燃料，所以火箭也就越來越大了，自然自重也就不是飛機可以比擬的了

六、火箭和飛機哪個更快？

火箭更快。飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。世界上最快的飛機為X－43A的新型飛機，這種飛機的設計最高時速達到每小時1.15萬公里，即3.19公里/秒?；鸺╮ocket）靠火箭發(fā)動機噴射工質(zhì)（工作介質(zhì)）產(chǎn)生的反作用力向前推進的飛行器。它自身攜帶全部推進劑，不依賴外界工質(zhì)產(chǎn)生推力，可以在稠密大氣層內(nèi)，也可以在稠密大氣層外飛行?；鸺菍崿F(xiàn)航天飛行的運載工具。火箭的速度與發(fā)動機的噴氣速度成正比，同時隨火箭的質(zhì)量比增大而增大。即使使用性能最好液氫液氧推進劑，發(fā)動機的噴氣速度也只能達到4.3～4.4公里/秒。

七、火箭怎么做？

制作火箭需要經(jīng)過如下步驟：設計、制造、測試、發(fā)射。

1. 首先，制作火箭需要具備強大的設計能力，這需要包括空氣動力學、熱力學、材料科學等多個領域的知識。

2. 接著，制造方面需要選擇合適的材料和工藝進行成型，同時需要保證火箭尺寸和重量的準確度，以及部件間的嚴密性和耐高溫性。

3. 在制造完成后，必須進行各種嚴格的測試，包括地面模擬測試、發(fā)射前測試等，以確?；鸺目煽啃院桶踩浴?/p>

4. 最后，進行發(fā)射，需要考慮很多因素，如天氣、地理環(huán)境等，以確?；鸺軌蛘_地到達目的地。

總之，制作火箭需要非常專業(yè)的知識技能和團隊協(xié)作，不是一件輕松的事情。

八、為什么火箭比飛機跑的快？

　　因為目的、驅(qū)動力、運行環(huán)境、乘坐者都完全不同。　　火箭最終是為了一定程度脫離地球引力，而這就需要宇宙級速度。所以火箭采用噴射燃料驅(qū)動，推進功率遠高于飛機。此外火箭最后可以到達大氣層外層甚至進入真空區(qū)域，相比飛機大幅度減小甚至避免了空氣阻力，從而不會有速度受限于大氣的問題。而且火箭如果是載人的，其人員都是受過航天訓練可以適應火箭的爬升和太空失重的，不必考慮太多速度給人造成的不適。　　而飛機只是一種快速交通工具，是為了運輸方便而不是單純?yōu)榱怂俣?，需要考慮提升速度是否合乎成本。于是飛機采用航空汽油發(fā)動機驅(qū)動，推進功率明顯低于火箭。而且飛機是利用風力飛行，不能脫離大氣環(huán)境，隨著速度提升，所受的空氣阻力也隨之增大，使得速度提升有限。最重要的是，飛機使用者大多都是搭乘飛機的民眾，沒有專業(yè)的體能訓練，高于音速的飛機會對飛機乘客造成極其不適的體驗，所以除了軍用機，飛機也被設計得不會太快。

九、火箭和飛機哪個難造？

主要取決于相關發(fā)動機的難易程度。

從大概原理及結構上看來，好像航空發(fā)動機要比航天發(fā)動機要復雜一些，畢竟航空發(fā)動機多了很多部件。不但如此，航空發(fā)動機還有一個非常重要的因素，那就是重復使用，各種復雜環(huán)境下的多次飛行，沒有哪家航空公司的飛機說飛一次就要更換一次發(fā)動機吧，這樣非把它虧到褲子都沒了。這也決定了它的可靠性，穩(wěn)定性及壽命要求很高，換句話就是說對發(fā)動機的材料、機械加工水平、裝配工藝都要求很高。航空發(fā)動機還有一個美譽，就是稱它為工業(yè)皇冠上的明珠！

十、為什么火箭比飛機快？

　　因為目的、驅(qū)動力、運行環(huán)境、乘坐者都完全不同?！　』鸺罱K是為了一定程度脫離地球引力，而這就需要宇宙級速度。所以火箭采用噴射燃料驅(qū)動，推進功率遠高于飛機。此外火箭最后可以到達大氣層外層甚至進入真空區(qū)域，相比飛機大幅度減小甚至避免了空氣阻力，從而不會有速度受限于大氣的問題。而且火箭如果是載人的，其人員都是受過航天訓練可以適應火箭的爬升和太空失重的，不必考慮太多速度給人造成的不適。　　而飛機只是一種快速交通工具，是為了運輸方便而不是單純?yōu)榱怂俣?，需要考慮提升速度是否合乎成本。于是飛機采用航空汽油發(fā)動機驅(qū)動，推進功率明顯低于火箭。而且飛機是利用風力飛行，不能脫離大氣環(huán)境，隨著速度提升，所受的空氣阻力也隨之增大，使得速度提升有限。最重要的是，飛機使用者大多都是搭乘飛機的民眾，沒有專業(yè)的體能訓練，高于音速的飛機會對飛機乘客造成極其不適的體驗，所以除了軍用機，飛機也被設計得不會太快。