【簡介：】飛行原理不同，老式飛機的飛行原理，飛機之所以被發(fā)明其界限就是是否應(yīng)用了“百努力”定理，就是流體力學(xué)定理。通俗說就是翼型問題的解決。如果只是個平板帶上迎角，此概念用在飛機

飛行原理不同，老式飛機的飛行原理，飛機之所以被發(fā)明其界限就是是否應(yīng)用了“百努力”定理，就是流體力學(xué)定理。通俗說就是翼型問題的解決。如果只是個平板帶上迎角，此概念用在飛機上是不可能成功的。因為在現(xiàn)實中：加上飛行“物重”動力功率（速度）和機翼飛行升力這3個物理量，在翼型是平板的前提下是產(chǎn)生不出交集的。　　你所看到的雙翼機，只不過做的比較薄而你看不出來而已。實際上當(dāng)時的翼型不僅是薄型的很多還是凹凸翼型，以此提高升力。當(dāng)時的飛機之所以兩層居多還有三層的，就是因為前邊所說的3個物理量交集太小的緣故。之所以把翼型做得很薄就是為了盡最大的可能提高升阻比的不得已的辦法。

飛機的名稱飛機是用什么原理飛行的，他各個部分叫什么

飛機是靠機翼的上下氣壓差來提供升力的，因為只要飛機向前運動(無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機翼下方的氣壓機會大于機翼上方的氣壓。如果你學(xué)過流體力學(xué)就會明白，伯努利方程就是飛機飛行的原理，而機翼就是根據(jù)這個原理設(shè)計的發(fā)動機的作用是給飛機提供向前的動力，也就是前面說的使飛機向前運動，但不是向上的動力,阻力帶來升力 是從空氣存在的角度而言。有空氣存在就有阻力，正因為空氣的存在，飛機飛行中克服阻力才導(dǎo)致機翼的上下氣壓差，機翼的上下氣壓差帶來了升力。但實質(zhì)上阻力帶來升力不能充分說明飛機的飛行原理。飛機的飛行原理實際上跟飛機的即時速度有關(guān)，只要達到一定的速度，即使不存在阻力，飛機一樣會飛行。這也是某種高速飛機機翼越越小的原因。