【簡(jiǎn)介：】風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。廣義地說(shuō)，風(fēng)能也是太陽(yáng)能，所以也可以說(shuō)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。廣義地說(shuō)，風(fēng)能也是太陽(yáng)能，所以也可以說(shuō)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機(jī)。

飛機(jī)上如何供電？

飛機(jī)上的供電一般有4種來(lái)源。

1、飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)等候的時(shí)候是由地面上的供電車或是供電電纜給飛機(jī)供電當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)入跑道，等待起飛的時(shí)候，地面供電斷開。

2、飛機(jī)起飛后，飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的發(fā)電機(jī)開始供電，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率巨大，驅(qū)動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)根本就不是個(gè)事。發(fā)電機(jī)得到動(dòng)力旋轉(zhuǎn)起來(lái)就可以發(fā)電，如果給發(fā)電機(jī)提供電源，發(fā)電機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)，這兩個(gè)狀態(tài)是可以轉(zhuǎn)換的，有的飛機(jī)這個(gè)發(fā)電機(jī)可以發(fā)電，啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也可以當(dāng)做啟動(dòng)電機(jī)使用。

3、還有一個(gè)電源就是在機(jī)尾處的APU輔助動(dòng)力裝置，其實(shí)就是一個(gè)縮小版的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以供給全飛機(jī)使用，如果在機(jī)場(chǎng)沒(méi)有地面供電支持的時(shí)候，就可以啟動(dòng)這個(gè)APU輔助電源系統(tǒng)，給飛機(jī)供電，并且比啟動(dòng)飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)要省油經(jīng)濟(jì)的多，當(dāng)飛機(jī)需要啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，APU輔助電源可以給啟動(dòng)電機(jī)供電，啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)。假如空中主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這種緊急情況下，可以啟動(dòng)APU輔助電源，為飛機(jī)正常供電，并提供再次啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的電能。還可以給生命保障系統(tǒng)，一些應(yīng)付緊急事件的設(shè)備供電。

4、還有一個(gè)備用電源，就是飛機(jī)上的蓄電池，以前是鉛酸蓄電池，能量密度低，重量大，還有鎳鎘電池，還有安全性很高的銀鋅蓄電池，但價(jià)格貴，電容量小，現(xiàn)在已經(jīng)被鋰電池替代。