【簡介：】滑翔機(jī)沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：彈射器— 將滑翔機(jī)架設(shè)在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機(jī)系繩於車上拖曳達(dá)適當(dāng)高度後

滑翔機(jī)沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：彈射器— 將滑翔機(jī)架設(shè)在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機(jī)系繩於車上拖曳達(dá)適當(dāng)高度後，駕駛員將繩索松開。

絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達(dá)驅(qū)動的絞車來拉滑翔機(jī)。飛機(jī)拖曳— 以另一部有動力的飛機(jī)拖至一定的高度后，滑翔機(jī)脫離而自由翱翔。

滑翔機(jī)升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機(jī)的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機(jī)就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機(jī)能飛得又遠(yuǎn)又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機(jī)的機(jī)翼那麼細(xì)長。

如何突破滯空時(shí)間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機(jī)設(shè)計(jì)與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識，借助自然能量遨游天空的運(yùn)動。

電動飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)超音速嗎？

這個幾乎不可能，除非有更先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)、更高的能量輸出方式，而且飛機(jī)以目前的技術(shù)電力也有限。

航空發(fā)動機(jī)的飛行動力來自于發(fā)動機(jī)向后推動空氣，由于動量守恒而獲得前進(jìn)的動力。電動飛機(jī)的驅(qū)動目前的技術(shù)還是靠螺旋槳向后推動空氣，這種推動方式有無法突破的瓶頸，往后推動空氣的速度有限。能量釋放密度小。不能達(dá)到音速。而現(xiàn)在的超音速飛機(jī)采用的噴氣發(fā)動機(jī)則可以以很高的速度向后噴出氣體來驅(qū)動飛機(jī)（速度遠(yuǎn)高于螺旋槳）；或者導(dǎo)彈火箭上用的火箭發(fā)動機(jī)（自帶氧化劑）。這兩者是目前實(shí)現(xiàn)飛行器超音速的動力。另外就是依靠地球重力下落不斷加速，只要?dú)鈩油庑魏侠恚w行器結(jié)構(gòu)性能好，足夠高的高空下落時(shí)也是可以超音速的。這也許也是超音速電動飛機(jī)的唯一實(shí)現(xiàn)方法了，但是沒有太大的意義。