【簡介：】在伊拉克“治安戰(zhàn)”中飽受“路邊炸彈”之苦的美軍也迎來了他們的新坐騎，即各種型號的“防地雷反伏擊車”。自從2007年起，這些新型裝甲戰(zhàn)車越來越多地取代了機動性高卻十分脆弱

在伊拉克“治安戰(zhàn)”中飽受“路邊炸彈”之苦的美軍也迎來了他們的新坐騎，即各種型號的“防地雷反伏擊車”。自從2007年起，這些新型裝甲戰(zhàn)車越來越多地取代了機動性高卻十分脆弱的“悍馬”，出現(xiàn)在巴格達街頭，駐阿富汗美軍也已批量裝備了MRAP。

最初，美軍高層對引進這些外形奇特、裝甲厚實卻又略顯笨重的車輛反響一般，五角大樓對是否同意由駐伊拉克西部的美國海軍陸戰(zhàn)隊指揮官們率先提出的購買MRAP的要求遲疑不決。

然而，隨著用來襲擊美軍的簡易爆炸裝置變得越來越精致，威力也越來越大，2006年年底，新上任的美國防部長羅伯特蓋茨終于批準為駐伊美軍裝備這種單價高達100萬美元的獨特戰(zhàn)車。

需要說明的是，防地雷反伏擊裝甲車并不是一個型號甚至一個種類的裝甲車，而是對三個類型、多種型號車輛的總稱，包括MaxxPro、輕型“凱門鱷”、RG-31、4×4型RG-33四款可攜帶6名乘員的“用于巷戰(zhàn)的防雷通用車輛”；“凱門鱷”和6×6型RG-33兩款可運輸10名乘員的“聯(lián)合爆炸物處理快速反應車”；“水?！焙汀懊乐薇眱煽羁沙俗?2名乘員的掃雷、清障專用車；未來還可能出現(xiàn)MaxxPro+、改進型“凱門鱷”和RG-33、“公?！钡确雷o能力更強的型號。

另外，MRUV選型中的兩個失敗的型號，即戈藍”和“阿爾法”，也小批量生產了一部分，并裝備了美國海軍罪案調查處、聯(lián)邦調查局、海關和邊境保護局等執(zhí)法部門。

雖然性能與用途不盡相同，但無論是何種類型、哪個型號的防地雷反伏擊車，都是以越野卡車為基礎發(fā)展而成。MaxxPro來自國際7000重型卡車，“凱門鱷”源于美國陸軍中型戰(zhàn)術卡車，RG-31和RG-33則由美國通用動力公司于20世紀70年代和80年代在南非和津巴布韋為防地雷而專門制造的加固卡車演化而來。

所有型號的防地雷反伏擊車，車體均采用防爆炸、抗沖擊設計，具有厚實的裝甲和良好的防彈外形，可以有效抵擋伊拉克反美武裝普遍使用的大威力槍彈，即7.62×54毫米大威力步機彈以及炮彈破片，為了抵御大威力“路邊炸彈”的破片和沖擊波，還有已經在伊拉克反政府武裝組織中泛濫的RPG-7型反坦克火箭筒的攻擊，防地雷反伏擊車可以加裝幾乎覆蓋車體的附加裝甲和格柵裝甲。

為了抵御地雷和大威力“路邊炸彈”，所有防地雷反伏擊車的車底防護也得到了加強并采用了“V”形結構設計。

各型MRUV和JERRV的車體頂部都可以安裝包括12.7毫米M2大口徑機槍、7.62毫米M60通用機槍和40毫米自動榴彈發(fā)射器在內的各種武器。在伊拉克執(zhí)行任務時，駐伊美軍更多地在車體頂部加裝一個由防彈鋼板和防彈玻璃構成的半封閉射擊/觀察堡，在射擊/觀察堡的武器架上安裝這些武器。

另外，所有型號的防地雷反伏擊車上都裝有多種信號干擾裝置，以破壞反美武裝對遙控爆炸裝置的控制，畢竟能“不被炸”比“能扛炸”更安全。