【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司的競爭管理學什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請管理學高手幫忙，案例分析 動蕩的航空業(yè)
2、航空公司如何競爭
3、
本篇文章給大家談談《航空公司的競爭管理學什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請管理學高手幫忙，案例分析 動蕩的航空業(yè)
1波特不懂
2這個問題很大，我也思考過，簡單說說。a中國市場，基本就是三大航空獨大，只要做好政府商企市場，就穩(wěn)賺不配，因為這類機票都是公款。小航空公司也有，但基本都是地方和三大航空合資的，地方航空，屬于當?shù)卣?，當然就有錢賺。民營的現(xiàn)在可能就剩下兩三家，估計未來5年全部被兼并。就服務而言，中國這些家基本都很差，國家航班稍好，商務艙和頭等當然更好，但是就國外還差很多。b國際市場，舉例美國，美國航空公司各有個的特色，有便宜的，上面連水都收費，有經(jīng)濟的，靠的是班次多，有高端的，每座位都有自己娛樂系統(tǒng)。美國更市場經(jīng)濟，所以航空公司會根據(jù)自己的具體情況，做出相應策略。
3質(zhì)量管理，進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，必然可以節(jié)省成本，而且可以提高員工的積極性，但是在中國，實現(xiàn)起來還是比較有難度，很多領導改革只是為了政績，而且下面基層意見根本無法反映到上面。
航空公司如何競爭
一、人才競爭力較弱，人才相對短缺。人是社會活動的主體和最積極的因素，市場的競爭最終歸為人才的競爭。對于航空公司來說，人才是決定航空業(yè)發(fā)展的重要因素之一，但是一直以來航空公司由于其門檻較高，人才較為缺乏，當前既懂航空管理又懂市場的人才更是鳳毛麟角。對于航空公司來說，人才的階段性短缺已成為制約其發(fā)展的瓶頸，高級管理人員的綜合素質(zhì)偏低，高級管理人員是現(xiàn)代航空公司的核心，作為現(xiàn)代航空公司，要想實現(xiàn)健康發(fā)展，其高層管理人員必須具備較強的綜合素質(zhì)。這些素質(zhì)包括具備扎實的航空管理知識、全面的企業(yè)經(jīng)營管理能力，以及良好的道德素質(zhì)。然而，當前一些航空公司的經(jīng)營者缺乏應有的經(jīng)營管理經(jīng)驗，有管理經(jīng)驗卻不懂業(yè)務，或懂業(yè)務而不善經(jīng)營。
二、經(jīng)營競爭力缺乏，經(jīng)營流程不清晰。市場經(jīng)濟時代，市場的競爭已由成本的競爭轉向了滿足客戶需求的競爭。如何以客戶需求為方向，以最短時間開發(fā)出市場需求的航空新產(chǎn)品，鞏固市場占有率，建立長期穩(wěn)定的客戶群，已成為航空公司主要面對的問題。在一些航空公司的管理過程中，沒能結合市場需求和當前的新形勢形成自己獨特的管理和服務體制，在競爭過程中一味模仿國際先進航空企業(yè)，管理同質(zhì)化的傾向比較明顯，尚未建立一套規(guī)范的人員管理制度和現(xiàn)代化的適應航空行業(yè)發(fā)展的管理模式和流程。在管理上，各部門的流程不夠清晰，職責不明確，這樣在營銷過程中，使客戶往往無所適從，一定程度上降低了管理和營銷的效率。
三、管理競爭力不夠，人員成本較高。航空公司由于工作壓力較大，往往要支付較高的人工成本才能招聘到員工，然而針對招聘人員，往往采取粗放管理方式，弱化了管理制度的作用，導致了人才流失，這樣直接造成的惡果是導致高素質(zhì)人才缺乏，人才成本提高，同時嚴重影響了公司業(yè)務的進一步發(fā)展。
航空企業(yè)面臨四個層次的競爭者有哪些??
春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空四個層次競爭者。隨著低成本航空公司國際航線的逐漸增多，未來必將面臨與亞航的直接競爭。所以說四個層次的競爭者有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空。
管理學原理 案例分析
一、關于其戰(zhàn)略
滿足顧客核心需求。
我認為這是其戰(zhàn)略。歷來航空運輸都被當作高成本，高技術，高消費的貴族式的運輸工具。但是忽略了航空的本質(zhì)，那就是運輸，把對象從一端運輸?shù)侥康牡?。除此，不需要美麗的空姐，不需要各種無用的點綴，顧客的目的，是快速安全及時的到目的地。除此以外，都是多余的點綴。
二、關于激勵
顯然，這種激勵是有效的。低成本運輸，決定了大眾化。員工不再是為比自己身份更高的人服務，他們自己也可以成為其中的一員，他們本身就是顧客，所以理解顧客，知道顧客需求。他們工作時，感覺是在為自己服務。而其老總也身體力行，他用自己的方式告訴員工，我和你們是一樣的，讓我們一起來創(chuàng)造奇跡！對于顧客，對于公司，對于老總，對于自己的工作，他們形成了高度的認同感。
關于《航空公司的競爭管理學什么》的介紹到此就結束了。
