【簡介：】ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。有75%的零部

ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機(jī)采用中涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼重新設(shè)計并裝有翼梢小翼，兩臺發(fā)動機(jī)采用尾吊方式。機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在EMB-120基礎(chǔ)上有所加長，以適應(yīng)載客量增加的需要。巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運(yùn)公司。

航模固定翼射槳會死人嗎

固定翼射槳的威力要看種類，轉(zhuǎn)速越大，槳葉重量越大，威力越大。固定翼的輕型機(jī)是不會的。但是大型固定翼射到要害一樣可怕。
相比之下，直升機(jī)因為槳葉重量大，能量大，射到更容易造成貫穿傷或割裂傷。

77w是什么機(jī)型，好不好的

77W即777-300ER,為了區(qū)別773，777-300ER翼尖有后掠，777-300則沒有。

型號 777-300ER
長度 73.90 m
翼展 64.80 m
高度 18.60 m
機(jī)艙寬度 5.86 m
最大座位數(shù)量 550
典型座位數(shù)量 368
續(xù)航距離 14,680 km
巡航速度 0.84 馬赫
最大起飛重量 351,534 kg
發(fā)動機(jī) (2臺) GE 90-115B
推力 115,000 磅 (510 kN)
最大燃油容量 181,280 升

機(jī)型介紹
777-300ER與777-300一樣，擁有10個機(jī)艙門，其中兩個位于機(jī)翼之上。777-300ER具有多項改進(jìn)，采用推力更高的發(fā)動機(jī)，提高了最大起飛重量，采用GE90-115B發(fā)動機(jī)（推力115,300磅或513千牛）。額外的燃料箱能攜帶更多燃油。機(jī)翼末端具有高度后掠式翼尖，全新的主起落架。機(jī)身、機(jī)翼、 尾翼、 前機(jī)輪、發(fā)動機(jī)支架與發(fā)動機(jī)外殼也經(jīng)過加強(qiáng)。777-300ER在三等級客艙布局載客365名的情況下，可飛7,880里（14,600公里）。波音777-300ER曾在太平洋上進(jìn)行ETOPS飛行測試，最長的一次單發(fā)動機(jī)飛行達(dá)6小時29分鐘。日本航空公司被宣傳為777-300ER的啟動客戶，而由法國航空公司提出開發(fā)的并先行購買。777-300ER于2003年月24日首飛；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法國航空。自-300ER推出，大部份客戶都由-300改定購-300ER。

先進(jìn)性、舒適性都沒得說！