【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九c機(jī)場的關(guān)系》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司和機(jī)場之間的關(guān)系是什么？


2、盤點(diǎn)一下國內(nèi)各大航空公司的大本營和

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九c機(jī)場的關(guān)系》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司和機(jī)場之間的關(guān)系是什么？
• 2、盤點(diǎn)一下國內(nèi)各大航空公司的大本營和基地，機(jī)場和航司之間的關(guān)系
• 3、機(jī)場和航空公司之間的關(guān)系是什么？
• 4、歐洲航司和機(jī)場掀起罷工潮，這是受哪些因素所影響？
• 5、機(jī)場與航空公司之間到底是什么關(guān)系？
• 6、機(jī)場與航空公司的關(guān)系？

航空公司和機(jī)場之間的關(guān)系是什么？

機(jī)場和航空機(jī)場之間沒有歸屬關(guān)系，他們是相互合作的關(guān)系。機(jī)場是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的，就像是商場和商戶一樣。機(jī)場提供基礎(chǔ)設(shè)施、安檢、地勤等軟硬件，航空公司按需租用，按次結(jié)賬。

總的來說，機(jī)場和航空公司首先是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不過機(jī)場的航空收入業(yè)務(wù)都來自航空公司，所以也是客戶關(guān)系，但在設(shè)施資源控制和業(yè)務(wù)資源利用方面，雙方還存在著一定的競爭關(guān)系。

機(jī)場的發(fā)展：

過去機(jī)場屬于航空公司的下屬單位，但由于市場經(jīng)濟(jì)的競爭，這種方式制約了民航業(yè)的發(fā)展，所以現(xiàn)在機(jī)場均獨(dú)立，屬于地方財(cái)政單位，而民航公司與機(jī)場則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場起降，均要向機(jī)場支付費(fèi)用，例如使用跑道，停機(jī)位，乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競爭，以及增加機(jī)場的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

由于不同的航公公司都會(huì)選擇一個(gè)城市做為自己的大本營，設(shè)立一些維修和后勤方面的設(shè)施，所以這個(gè)機(jī)場就成為該航空公司的主力機(jī)場，例如國航的總部設(shè)在北京首都，南航的總部在廣州白云，東航的總部設(shè)在上海虹橋等。

盤點(diǎn)一下國內(nèi)各大航空公司的大本營和基地，機(jī)場和航司之間的關(guān)系

各大航空公司為了發(fā)展的需要，除了設(shè)立大本營之外，都會(huì)因航線的需要，在全國各地布置屬于自己的基地。航空基地一般用于對自己航空公司的后勤保障，用于維修、補(bǔ)給、住宿。

機(jī)場和航空公司屬于業(yè)務(wù)關(guān)系，相互之間并沒有直接的歸屬關(guān)系。機(jī)場是用于服務(wù)航空公司的場地，通常航空公司都是以租賃、進(jìn)駐的方式使用機(jī)場，機(jī)場的盈利單位中最大對象就是各大航空公司。說白了，航空公司在機(jī)場無論是使用柜臺、停機(jī)坪、廊橋或者是擺渡車等一切設(shè)施，都要向機(jī)場方支付相應(yīng)的費(fèi)用。早期在我們國內(nèi)任何機(jī)場出發(fā)的機(jī)票，都會(huì)有附帶一張機(jī)場建設(shè)費(fèi)，其實(shí)就是這個(gè)道理，現(xiàn)在機(jī)場建設(shè)費(fèi)已經(jīng)歸納入機(jī)票票款中一并收取了。

我國現(xiàn)在有大小航空公司480多家，其中運(yùn)輸航空的公司有60余家。其余的航空公司用于農(nóng)業(yè)灌溉、消防滅火、空中救援、郵政快遞業(yè)務(wù)等用途。運(yùn)輸航空中，其中以南方航空、中國國航、東方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、廈門航空、上海航空、山東航空8家為國內(nèi)最大的航空公司。下面我就來介紹一下這8家航空公司的大本營和基地。

南方航空公司： 全稱中國南方航空（集團(tuán)）公司，英文名稱（China Southern Airlines）國際航班代號碼(CZ),大本營設(shè)在廣州，成立于1991年。是目前國內(nèi)最大的航空公司之一，也是亞洲客運(yùn)能力最多的航空公司，客運(yùn)量在全球排名第3位。

運(yùn)營基地：廣州、北京、深圳、揭陽、粵西、廈門、沈陽、烏魯木齊、武漢、鄭州、大連。

中國國航： 全稱中國國際航空股份有限公司，英文名稱（AIR CHINA），國際航班代碼（CA）,成立于1988年。大本營設(shè)在首都北京。中國國際航空公司在世界上享有很高的知名度，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪都是乘坐該公司的專機(jī)，曾在“世界十大最安全航空公司”評比中名列第五位。

運(yùn)營基地 ：北京、成都、上海、杭州、武漢、天津、重慶、呼和浩特、成都、廣州。

東方航空： 全稱中國東方航空集團(tuán)有限公司，英文名稱（China Eastern Airlines），國際航班代碼（MU），總部設(shè)在魔都上海。和南航、國航并稱為中國三大航空公司。是上海鏈接世界的重要保證，也是國內(nèi)擁有客機(jī)數(shù)量和航線最多的航空公司之一。

運(yùn)營基地： 上海、北京、南京、昆明、西安、青島、無錫、武漢、合肥、成都、南昌、石家莊、寧波、太原、鄭州、溫州、蘭州、常州。

海南航空： 全稱海南航空控股股份有限公司，英文名稱（Hainan Airlines），國際航班代碼（HU）。成立于1995年，大本營設(shè)在海南省?？谑校Ｄ虾娇帐鞘澜缟献畎踩暮娇展局?，多次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司稱號。并且多次入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”。

運(yùn)營基地： ?？?、北京、上海、天津、深圳、西安、大連等。

深圳航空： 全稱深圳航空有限責(zé)任公司，英文名稱（Shenzhen Airlines），國際航班代碼（ZH）。成立于1992年，大本營設(shè)在深圳市，立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司是深航一直秉承的服務(wù)理念。

運(yùn)營基地： 南寧、廣州、無錫、鄭州、沈陽、濟(jì)南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、南昌、南京；等。

廈門航空： 全稱廈門航空有限公司，英文名稱（XIAMEN AIR），國際航班代碼（MF），成立于1984，大本營設(shè)在福建省廈門市。廈門航空是一家由中國南方航空股份有限公司控股的子公司?！叭松仿?，白鷺常相伴“是廈航最美的音符。

運(yùn)營基地： 廈門、福州、杭州、天津、南昌、北京、長沙、泉州、重慶、武夷山。

四川航空： 全稱四川航空股份有限公司，英文名稱（Sichuan Airlines），國際航班代碼（3U），該公司成立于1986年，大本營設(shè)在四川省成都市。四川航空是一家由四川航空集團(tuán)和南航、東航、山東航空等公司共同組建的航空公司。川航是架接中國西南通往世界各地的重要渠道。

運(yùn)營基地： 成都、重慶、昆明、杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱；等。

山東航空： 全稱山東航空股份有限公司，英文名稱（SHANDONG Airlines），國際航班代碼（SC），成立于1999年，大本營設(shè)在濟(jì)南市。山東航空最大的股東為中國國際航空公司，致力打造安全、舒適、快捷是山東航空的的服務(wù)理念。

運(yùn)營基地：濟(jì)南、北京、青島、昆明等

上海航空： 全稱上海航空股份有限公司，英文名稱（Shanghai Airlines），國際航班代碼（FM），總部設(shè)在上海。成立于1998年。是一家東航全資的子公司。把上航辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司是上海的目標(biāo)使命。

運(yùn)營基地：上海、沈陽、石家莊、昆明、揚(yáng)州。

偷偷告訴大家一個(gè)秘密，如果你是坐的航班，恰巧是屬于該航空公司的基地，或許在航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)有一定幾率的好處，比如航空管制具有一定的優(yōu)先權(quán)。坐頭等艙或者公務(wù)艙的旅客，如果該機(jī)場是乘坐航班的基地，一般4E級別以上的機(jī)場，國航、東航、南航都會(huì)有自己獨(dú)立的貴賓室。

親愛的讀者朋友，您對這件事有什么看法和觀點(diǎn)？歡迎您在下方留言討論。

END

機(jī)場和航空公司之間的關(guān)系是什么？

機(jī)場和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。

機(jī)場是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國民航局管理。

航空公司向機(jī)場租用場地使用以及購買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場帶去人氣。

機(jī)場向航空公司提供起降場所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入。

兩者是一種合作關(guān)系，機(jī)場為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場，不然沒有航空公司來飛航線，機(jī)場就沒收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場的。

航空公司可以按多種方式將航空公司分類：

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司。

按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司。

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司。

按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

國家航空公司指的是由國家出資設(shè)立或經(jīng)營的航空公司，一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如:中國國際航空公司，新加坡航空，泰國國際航空。

以降低經(jīng)營成本為目的，廉價(jià)航空公司、低成本航空公司。

歐洲航司和機(jī)場掀起罷工潮，這是受哪些因素所影響？

根據(jù)國際媒體的相關(guān)新聞報(bào)道一些歐洲的航空公司和機(jī)場掀起了罷工潮，有的是因?yàn)閭€(gè)人原因，有的是因?yàn)檎w的國際社會(huì)環(huán)境因素所導(dǎo)致，總結(jié)起來有以下幾個(gè)因素是引起這場罷工潮的主要方面。

通貨膨脹引起的物價(jià)上漲，導(dǎo)致航空公司的運(yùn)營成本增高。受到國際社會(huì)的動(dòng)蕩所影響，部分國家已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的通貨膨脹，有將近1/6的人左右因?yàn)榇嗽驅(qū)е吗囸I。例如航空公司的運(yùn)營成本在100億美元左右，通貨膨脹以后所有的運(yùn)營成本可能增長到了120億美元或者150億美元，導(dǎo)致航空公司的利潤受到很大的影響，機(jī)場的所有工作人員和主要負(fù)責(zé)人也會(huì)受到牽連。因此很多航空公司的飛行員以及其他所有相關(guān)工作崗位的員工，都在不同的地方掀起了罷工潮。

人們的生活成本變高，也是引起罷工潮的主要原因之一。按照歐洲國家的發(fā)達(dá)程度而言，每一個(gè)居民的生活工資來源足以保障所有的消費(fèi)開支，但受到了通貨膨脹引起的因素，人們的生活成本變高，所有的商品物價(jià)全面提升，特別是油價(jià)突破了30元人民幣。如此高額的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和比較低廉的工資收入，導(dǎo)致了罷工潮引起的主要因素。

部分航空公司拖欠員工薪資。當(dāng)航空公司的運(yùn)營成本上漲以后，而又沒有更多的利潤來源來彌補(bǔ)，部分航空公司只能依靠拖欠員工薪資來維持公司的正常運(yùn)營，當(dāng)1~2個(gè)月左右沒有發(fā)員工工資的時(shí)候，自然會(huì)引起員工的不滿，因此也就有很多的員工愿意加入到這場罷工。

歸結(jié)起來只有一個(gè)重大因素，就是通貨膨脹所引起的一系列反應(yīng)和影響，如果沒有及時(shí)的解決通貨膨脹帶來的不良現(xiàn)象，再經(jīng)過幾個(gè)月的發(fā)展，很有可能在其他工作領(lǐng)域也會(huì)掀起同樣的罷工潮。

機(jī)場與航空公司之間到底是什么關(guān)系？

是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系。航空公司是企業(yè)，而機(jī)場則是企業(yè)的工作平臺。

機(jī)場與航空公司的關(guān)系？

機(jī)場和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。

機(jī)場是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國民航局管理。

航空公司向機(jī)場租用場地使用以及購買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場帶去人氣；

機(jī)場向航空公司提供起降場所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；

兩者是一種合作關(guān)系，機(jī)場為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場，不然沒有航空公司來飛航線，機(jī)場就沒收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場的。

擴(kuò)展資料：

合作就是個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)、方式。

個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)。

合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:

①一致的目標(biāo)。任何合作都要有共同的目標(biāo),至少是短期的共同目標(biāo)。

②統(tǒng)一的認(rèn)識和規(guī)范。合作者應(yīng)對共同目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)途徑和具體步驟等，有基本一致的認(rèn)識；在聯(lián)合行動(dòng)中合作者必須遵守共同認(rèn)可的社會(huì)規(guī)范和群體規(guī)范。

③相互信賴的合作氣氛。創(chuàng)造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。

④具有合作賴以生存和發(fā)展的一定物質(zhì)基礎(chǔ)。必要的物質(zhì)條件（包括設(shè)備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進(jìn)行的前提，空間上的最佳配合距離，時(shí)間上的準(zhǔn)時(shí)、有序，都是物質(zhì)條件的組成部分。

參考資料來源：百度百科-機(jī)場

參考資料來源：百度百科-航空公司

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