【簡介：】作為當今世界上最為強大、也最為復雜的武器裝備，航母自其誕生之日至今，已在數(shù)次戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了自身的巨大價值。尤其在二戰(zhàn)中取代稱霸海洋上百年的戰(zhàn)列艦之后，它就一直是海上無可

作為當今世界上最為強大、也最為復雜的武器裝備，航母自其誕生之日至今，已在數(shù)次戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了自身的巨大價值。尤其在二戰(zhàn)中取代稱霸海洋上百年的戰(zhàn)列艦之后，它就一直是海上無可爭議的霸主。不過，當人們陶醉于航母及由“海空一體化”作戰(zhàn)模式所帶來的巨大作戰(zhàn)威力之際，竭力發(fā)展本國航母的同時，也被航母高昂的設計與建造成本所阻遏，以致絕大多數(shù)國家擋在了“航母俱樂部”的門外。

事實上，當今航母已成為造價最為昂貴的武器裝備。過高的費用支出使得超級大國也無法隨便裝備的頂級武備。面對動輒數(shù)十乃至上百億美元的巨額費用，有時人們不僅會懷疑建造航母是否值得。但如果對其進行分類與分析就會發(fā)現(xiàn)，雖然數(shù)額高昂，但其中沒有審核出一筆支出是浪費的。簡單地分，航母的成本主要由兩大部分構(gòu)成，即采購成本與使用成本。

采購成本很高。顧名思義，航母的采購成本與其他任何一型作戰(zhàn)艦艇類似，可以簡單的理解為艦艇在服役之前的一切費用支出。但航母因其固有的特殊性，較之其他艦艇，在采購成本的構(gòu)成上還有所不同。因此，航母的采購成本又可以分為：船廠成本、航母建造成本與艦載機成本三個主要部分。

（1） 船廠成本

此處所介紹的航母采購成本中的船廠成本，并非是未來建造航母而新建一座專門船廠。事實上，任何一型作戰(zhàn)艦艇的采購成本中均包括船廠成本，船上成本即船廠為了建造某型艦艇而對船廠相關設備，尤其是船臺進行的相關技術(shù)改進與升級。實際上，船廠成本在整體成本中所占比例并不算很大，但對于航母，尤其是現(xiàn)代的航母，船廠成本的數(shù)額通常卻極為高昂，原因在于：

A、 船廠成本是一種一次性付出成本，船廠為建造某種艦艇進行相關設備改裝與升級之后即可長期與大量的建造該型艦艇。二戰(zhàn)中，美國的護航航母“卡薩布蘭卡”級共建造了50艘，頂級艦隊航母“埃塞克斯”級也建造了24艘。因此，分攤到每艘航母上的船廠成本并不多。但隨著類似二戰(zhàn)的大規(guī)模武裝沖突不復存在，以及航母的日益發(fā)展使其其他成本越來越高，單級航母的建造數(shù)量越來越少。二戰(zhàn)后，單級航母建造數(shù)量最多的是美軍的“尼米茲”級核動力航母，計劃建造10艘，已建成了9艘。第二位的是英國的“無敵”級情形航母，也只建造了3艘，第三位是法國的“克里蒙梭”級與意大利的“加富爾”級，均只建造了2艘。其他國家?guī)缀踔唤ㄔ煲凰液侥浮Ｒ虼?，受制于建造?shù)量的大量減少，船廠成本在航母整體成本中所占的比例也就越來越高。

B、 現(xiàn)代航母在技術(shù)水平與建造技術(shù)方面，即使是10年前的前輩也無法與之同日而語。航母自身新技術(shù)與新型建造技術(shù)的不斷應用，對船廠的要求也就越來越高。最為明顯的例子之一，就是先在主要作戰(zhàn)艦艇均采用分段建造方式，即在不同的大型廠房中建造航母的不同分段，再將各個分段在船臺上組裝成完成。這就要求船廠必須擁有大量規(guī)模巨大且設備先進的專用建設廠房與擁有足夠起吊能力與精度吊裝的巨型船臺。而這些設施不僅對航母的建造意義巨大，更重要的是，通常情況下也是為航母量身定做的，即除建造航母以外不能用于建造其他艦艇。比較著名的例子之一，即使前蘇聯(lián)在建造“瓦良格”號的姊妹艦，當今俄羅斯海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號的過程中，突然發(fā)現(xiàn)船廠原有的吊車無法滿足吊裝精度，致使整個航母建造計劃全面停止，不得不緊急從挪威進口了起吊能力為1500噸的巨型吊車才使整個建造計劃得以繼續(xù)。

尼米茲號航母

2） 航母建造成本

航母的建造成本并不等同于航母的成本，其僅是建造航母本身所付出的成本，數(shù)額大約占航母成本總額的20%左右。以美國航母為例：

二戰(zhàn)中的“卡薩布蘭卡”級護航航母造價1200萬美元（約合今天的19億美元）

二戰(zhàn)中的“埃塞克斯”級艦隊航母造價3800萬美元（約合今天的60億美元）

曾經(jīng)最大的常規(guī)動力航母“小鷹”號造價4億美元（約合今天的40億美元）

世界上第一艘核動力航母“企業(yè)”號造價4.5億美元（約合今天的45億美元）

首艘“尼米茲”級航母“尼米茲”號造價18.25億美元（約合今天的50億美元）

F14艦載機

3） 艦載機成本

此處的艦載機成本尚不包括艦載機的有了與彈藥使用費用，僅僅是艦載機本身（可以理解為“裸機”）的采購成本；即使如此，該部分的成本幾乎等同于航母的建造成本。以一艘全裝備狀態(tài)下的美國海軍冷戰(zhàn)時期的“尼米茲”級航空母艦為例，其共裝備艦載機80至90架，其中：

A、F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機20架 （單價4300萬美元，20架共8.6億美元）

B、F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機20架 （單價3200萬美元，20架共6.4億美元）

C、A-6“入侵者”攻擊機20架 （單價3000萬美元，20架共6億美元）

D、E-2C“鷹眼”預警機5架 （單價1.5億美元，5架共7.5億美元）

F、S-3A“北歐海盜”反潛機10架 （單價5000萬美元，10架共5億美元）

G、EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機5架 （單價5000萬美元，5架共2.5億美元）

合計：36億美元

使用起來還真貴。航母高昂的使用費用，也成為考驗新興航母國家發(fā)展航母決心與能否長期使用航母的重要因素之一。

航母的使用成本可以看作是航母正式服役之后的所有成本開支，該部分成本是航母整體成本的主要的部分。而使用成本主要由燃料成本、彈藥成本、維修成本與人員成本四部分構(gòu)成。

A、 燃料成本

航母的燃料成本是指艦載機航空燃料成本與航母自身航行燃料成本兩類。

a、 艦載機航空燃料成本

航母誕生至今，經(jīng)歷了常規(guī)動力與核動力兩個發(fā)展階段。兩種航母只要體積相差不大，艦載機航空燃料成本方面相差不大。

艦載機的航空燃料與空軍戰(zhàn)機相比，在種類方面并不存在太大差異，均為航空煤油。以美軍前主力制空戰(zhàn)機F-14“雄貓”戰(zhàn)機為例，其總載油量為9000升，這也就是說，如果一架F-14“雄貓”戰(zhàn)機以滿油滿載狀態(tài)執(zhí)行一次飛行任務，返航時留有20%的油料儲備以防萬一，那么執(zhí)行一次飛行任務，僅油料支出就達到上萬美元。如果結(jié)合海灣戰(zhàn)爭以及伊拉克戰(zhàn)爭中，每艘美國航母上80至85架艦載機的“中等數(shù)量”與每架艦載機平均每天執(zhí)行4至5次的飛行任務，就不難理解，在2003年伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)伊始，美國在波斯灣外海準備了300艘巨型油輪的油料供應其部隊，其中將近1/3是專為航母準備的，但僅僅過了不足15天，航母艦載機就面臨了“斷炊”的危險。由此可見，僅僅是艦載機的燃料消耗就十分巨大，而當今世界或許也只有美國才能承擔由此產(chǎn)生的，巨大的艦載機航空燃料成本。

b、 航母自身航行燃料成本

當今世界航母分別采用了常規(guī)動力裝置與核動力裝置為自身提供動力。兩種動力裝置使用的燃料不同，也就造成了航母自身航行燃料成本的差異，但隨著技術(shù)發(fā)展與使用環(huán)境的變化，兩種動力裝置各自呈現(xiàn)出了不同的優(yōu)勢，總體成本在逐漸升高的情況下日趨接近。

首先，核動力裝置在誕生之初，因其固有的技術(shù)優(yōu)勢與當時特殊的使用環(huán)境（冷戰(zhàn)），受到了美蘇量大超級大國的青睞，在經(jīng)過初期沉迷其中的“不理智發(fā)展”之后，核動力裝置在可維護性與核燃料更換方面暴露出的巨大技術(shù)難度與費用，使得兩國在核動力裝置的使用上達成了共同的技術(shù)準則，即“潛艇除外，如將核動力裝置應用在滿載排水量4萬噸以下的艦艇上是得不償失的”核動力裝置的成本主要體現(xiàn)在核燃料更換、核反應堆維護與安全保障三個方面。早期核反應堆的主要問題就是核燃料的使用時間過短，美國第一艘核動力航母“企業(yè)”號的A2W型壓水堆的核燃料僅能維持4至5年；在美國航母30年的正常服役期內(nèi)，至少要更換5至6次核燃料，每次更換的成本都在5至6億美元。而其改進型“尼米茲”級核動力航空母艦的A4W型核反應堆的核燃料雖然能夠滿足航母整個服役期的需要，但是以核反應堆結(jié)構(gòu)的復雜化與核燃料濃縮程度的提高而獲得的；這就極大的增加了核動力裝置的維護成本。美軍“尼米茲”級航母對其核反應堆進行一次例行維護（相當于中修程度，不對核反應堆核心部分進行拆解）需要3至4個月的時間，花費2至3億美元；航母整個服役期間，類似的維護要進行3到4次，而且隨著航母服役時間的增長，維護的時間與成本也會增加。因此，在冷戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，地區(qū)沖突與局部戰(zhàn)爭成為戰(zhàn)爭主要形式的今天，航母不僅顯得大材小用，也顯得過于昂貴，尤其是其核動力裝置顯得有些雞肋了。這也就是為什么，美軍在退役其常規(guī)動力航母的同時，在未來新型航母的初期7種方案中，竟有3鐘是常規(guī)動力方案，1種是核動力、常規(guī)動力混合方案。

其次，正當因核動力裝置因其不足逐漸暴露，新型航母出現(xiàn)在核動力與常規(guī)動力之間游移不定的情況時，一個長期存在，但之前并不明顯的因素使世界海軍當中產(chǎn)生了以核動力裝置全面取代常規(guī)動力的呼聲，這個因素就是油價。至今，航母用常規(guī)動力裝置雖然在技術(shù)上與二戰(zhàn)期間的類似裝備不可同日而語，但燃料上依然使用以重油（蒸汽輪機）、煤油（燃氣輪機）為主的礦石燃料。而現(xiàn)階段油價的上漲已經(jīng)使艦艇的每次出航成本日益高昂。雖然，航母可以使用核動力，但以航母組成的特混編隊中的其他水面艦艇則不得不依賴頻繁的燃料補給，因此核動力航母的航程優(yōu)勢無法得到體現(xiàn)。而解決這一問題的最佳手段，就是實現(xiàn)整個艦隊的核動力化。按照美國海軍計算，如果以當今石油價格趨勢來看，當美軍新一代核動力航母正式服役時，構(gòu)建核動力特混編隊的成本將與現(xiàn)階段特混編隊的成本基本持平。

剛服役時庫茲涅佐夫號航母性能還不錯

B、 彈藥成本

彈藥成本主要指航母艦載機的彈藥成本與特混編隊中其他艦只所產(chǎn)生的彈藥成本，以及進行彈藥補給所產(chǎn)生的運輸成本。以美國主力航母“尼米茲”級為例，其航母在彈藥滿載時，彈藥總價格在13至15億美元左右，但只夠全部艦載機使用12至15天。以特混艦隊中的各種補給艦進行一次完整彈藥補給需花費1億美元左右。如果在海軍基地進行彈藥補給成本稍低，但也在8000萬美元左右。而特混艦隊中其他艦艇在彈藥方面的花費同樣不菲。美軍在一份總結(jié)伊拉克戰(zhàn)爭的報告中曾經(jīng)提到，在一個以一艘航母為核心構(gòu)成的特混艦隊為例，所有護航艦艇在整個伊拉克戰(zhàn)事過程中共花費了20億美元左右。

維修中的航母

C、 維護成本

維護成本通常是指航母在服役期間進行的例行維護以及中修、大修所產(chǎn)生的成本。將航母的全服役期的維護成本平攤到實際服役的每一年中，航母每年的維護成本大約是其造價的1/8。

美國“尼米茲”級大型航母造價為35~50億美元，法國戴高樂級中型航母造價約20億美元。其中：世界上最大的航空母艦美國的“尼米茲”級核動力航空母艦的老九“里根”

號是最具有代表性的，造價約40億美元，每年使用和維修費近4億美元。

僅看服裝就知道兵種很多

D、 人力成本

航空母艦是一個浮動的大都會。一般，大型航空母艦有艦員5000多人以上，而美國的“卡爾·文森”號則多達6300人。這樣，航空母艦每天需要生產(chǎn)淡水30多萬加侖（一加侖＝3.785升），供應主食、蔬菜、肉類等10余噸。僅這些艦員的工資和津貼就相當可觀。尤其是飛行員，每人的年薪都在六位數(shù)以上。航母可以被看作是一個可融納約6000人的浮動堡壘，而這座堡壘所需供電量大約與一個擁有十萬人口的小型城市相當。除供電之外，航母艦員日常生活及薪金也需要巨額資金。事實上，航母是每年可吞噬掉數(shù)十億美元的龐大吞金獸！