【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞笮凸埠娇者\行合格審定規(guī)則》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪一種運行需要遵守ccar135
2、民航法律效力等級是什么？
3、交
本篇文章給大家談?wù)劇洞笮凸埠娇者\行合格審定規(guī)則》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
哪一種運行需要遵守ccar135
小型航空器商業(yè)運輸運營人。
CCAR135部是中國民航規(guī)章體系小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則，是在CCAR91部的基礎(chǔ)上，針對小型航空器的商業(yè)運營而制定的一系列更為嚴(yán)格的運營規(guī)范。CCAR135部適用于在中國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運營人所實施的最大起飛重量不超過5.7噸的多發(fā)飛機(jī)，單發(fā)飛機(jī)，旋翼機(jī)等飛機(jī)運行的規(guī)則。
民航法律效力等級是什么？
第一層 法律：《中華人民共和國民用航空法》
第二層 行政法規(guī)：如：《中華人民共和國航空器適航管理條例》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等。
第三層 民航規(guī)章：由民航局起草，以民航局長令的形式公布。是以國際民航組織19個附件為依據(jù)，技術(shù)規(guī)范和國外規(guī)章為參考，結(jié)合本國實際而制定，通常編入中國民用航空規(guī)章（CCAR）。如CCAR121-R5《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》。
第四層 規(guī)范性文件：包括管理程序（AP）、咨詢通告（AC）、管理文件（MD）、工作手冊（WM）、信息通告（IB） 經(jīng)常使用的如《民用航空飛行動態(tài)固定格式電報管理規(guī)定》就是 AP。
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常見的民航規(guī)章：
CCAR-25R4：《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》
CCAR-61R4：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》
CCAR-65FSR2：《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》
CCAR-67FSR2：《民用航空人員體檢合格管理規(guī)則》
CCAR-71：《民用航空使用空域辦法》
CCAR-91R3：《一般運行和飛行規(guī)則》
CCAR-97FSR3：《機(jī)場飛行程序和運行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》
CCAR-121R5：《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》
CCAR-135R2：《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》
CCAR-276R1：《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》
交通運輸部關(guān)于修改《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》的決定(2018)
一、將第135.3條（c）款修改為：
“（c）對于按照本規(guī)則審定合格的小型航空器商業(yè)運輸運營人，可以按照審定情況在其運行合格證和運行規(guī)范中批準(zhǔn)其實施下列一項或者多項運行種類的運行：
“（1）定期載客運行，指本條（a）（1）規(guī)定的運行；
“（2）非定期載客及全貨運行，指本條（a）（2）和（a）（3）規(guī)定的運行；
“（3）空中游覽運行，指本條（a）（4）規(guī)定的運行。”二、刪去第135.11條（a）款（3）項。三、將第135.29條（c）款修改為：
“（c）擔(dān)任本規(guī)則第135.27條（a）款中維修主管的人員應(yīng)當(dāng)在最近6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運行的至少一種類別航空器的維修或者維修管理經(jīng)歷?！彼摹⒌?35.155條修改為：
“第135.155條飛行數(shù)據(jù)記錄器
“（a）按照本規(guī)則實施運行的航空器應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。
“（b）合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求使用、檢查或者評估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，遵守規(guī)定的運行限制，并按照規(guī)定保存飛行數(shù)據(jù)記錄器的原始信息?！蔽濉⒌?35.157條（a）款、（d）款和（e）款分別修改為：
“（a）按照本規(guī)則實施運行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行記錄器?！?/p>
“（d）在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)當(dāng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時不易分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第135.155條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時它們不易分離。”
“（e）為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，這樣，在錄音工作過程中，可以隨時抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容，但應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-91部第91.433條（a）款第（2）項第（iii）和（iv）目的記錄要求?！绷?、將第135.243條修改為：
“第135.243條機(jī)長的資格要求
“（a）除使用旅客座位不超過9座（不包括機(jī)組座位）航空器在國內(nèi)實施載客運行或者在國內(nèi)實施全貨物運輸運行外，使用型號合格審定為兩名駕駛員的航空器按照本規(guī)則實施運行時，擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有帶合適類別和級別等級的航線運輸駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，持有適合于該航空器的型別等級。
“（b）除本條（a）款規(guī)定的情況外，在按照目視飛行規(guī)則實施的運行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
“（1）至少持有帶合適類別等級和級別等級的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，帶有適合于該航空器的型別等級；
“（2）當(dāng)運行飛機(jī)時，持有飛機(jī)儀表等級或者航線運輸駕駛員執(zhí)照，并且至少具有500小時駕駛員飛行經(jīng)歷時間，包括至少100小時的轉(zhuǎn)場飛行時間，其中至少25小時在夜間完成。
“（c）除本條（a）款規(guī)定的情況外，按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實施的運行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
“（1）至少持有帶合適類別等級和級別等級的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，帶有適合于該航空器的型別等級；
“（2）至少具有1000小時駕駛員飛行經(jīng)歷時間，包括500小時的轉(zhuǎn)場飛行時間、100小時的夜間飛行時間以及75小時的實際或者模擬儀表時間（其中至少50小時為實際飛行）；
“（3）當(dāng)運行飛機(jī)時，持有飛機(jī)儀表等級；當(dāng)運行旋翼機(jī)時，持有旋翼機(jī)儀表等級?！逼摺l文中所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。
本決定自2019年1月1日起施行。
《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。
關(guān)于《大型公共航空運行合格審定規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
