【簡介：】一、民航飛機和軍事運輸機有哪些明顯的區(qū)別？經常會在天上看到飛機飛來飛去，也經常會在電視里看到很多飛機的形象外觀的不同，所以我們通常會清楚飛機分為民航飛機和軍事運輸飛機

一、民航飛機和軍事運輸機有哪些明顯的區(qū)別？

經常會在天上看到飛機飛來飛去，也經常會在電視里看到很多飛機的形象外觀的不同，所以我們通常會清楚飛機分為民航飛機和軍事運輸飛機，尤其是有的時候很明顯就可以看出這架飛機是一架民航飛機，因為它與軍事運輸飛機有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？

它們最明顯的區(qū)別是，軍事運輸飛機的外形會成為梨狀，因為它在運輸過程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會比民航飛機多出好多來。

但是民航飛機的外形確實呈現(xiàn)出一種圓柱形，因為這個形體比較方便氣動布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運輸機少好幾個。

民航飛機與軍事的運輸機最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會有內置的發(fā)動機的不同。不過因為發(fā)動機的不一樣，也是可以從外在的聲音聽出來的，因為民航的飛機，它通常會使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。

但是軍用的運輸機就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會差很多。不過民航飛機與軍事的運輸機之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因為客機比較追求舒適度，它在降落的時候要求有一個環(huán)境特別好的飛機場，但是軍事用的這種運輸機，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時對飛機場的環(huán)境要求的也不是很高。

而且軍事用的運輸機，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機也會有很多的不同之處。

二、運輸機載多重？

最大的當屬烏克蘭的安225大型運輸機（前蘇聯(lián)研制，1988年首飛），最大運載能力超過300噸，有人作了預測，如果改成客機，將能搭載1500-2000名乘客！還有大型的如安124、美國的C17環(huán)球霸王、C5銀河等。

我們中國最大的運輸機是伊爾76（從俄羅斯進口），運載能力50噸上下，而自行研制的最大運輸機是運8，運載能力20噸左右。目前我們的運9正在研制，將于不久服役，而且我們進行的一系列的民用、軍用大飛機項目都進展很順利！期待吧~~~

三、皮帶運輸機和膠帶運輸機有區(qū)別？

皮帶運輸機和膠帶運輸機一樣，只是叫法不同。沒有區(qū)別。

四、渦槳運輸機與渦扇運輸機的比較？

的確，運輸機不是一線的戰(zhàn)斗機，好像對速度的要求不是很高，但這并不等于說，渦槳發(fā)動機適合所有的運輸機使用。

渦槳發(fā)動機其實也是渦扇發(fā)動機的一種，無非就是螺旋槳在外面安置，技術上相對比較容易罷了，但是渦槳發(fā)動機的功率損失較大，本身的速度不高、油耗低于渦扇的同時，整體性能也不如渦扇噴氣發(fā)動機。

五、商量軍事還是商議軍事？

商議軍事。

軍國大事從來都是商議而定，根據(jù)戰(zhàn)略態(tài)勢，和目前的情況，軍事主管召集所屬人員，來進行下一步行動計劃的商議，聽從建議后，會立即做出決定。

商量，一般是對某些事情進行討論，或者是協(xié)商，這需要一個過程，來進行反復的協(xié)調。

軍事，一般都比較緊急，容不得拖延，所以都是簡單討論后，當即就得下達執(zhí)行命令。

六、軍事有什么軍事書籍？

《輕兵器》、《艦船知識》、《現(xiàn)代兵器》、《世界軍事》、《兵器知識》、《艦載武器》、《國際展望》、《兵工知識》克勞塞維茨《戰(zhàn)爭論》、馬漢《海權對歷史的影響》、利德爾·哈特《戰(zhàn)略論》、　索科洛夫斯基《軍事戰(zhàn)略》、　杜黑《制空權》、　柯林斯《大戰(zhàn)略》、　蘇沃洛夫《制勝的科學》

七、最大的運輸機？

目前世界上唯一的一架運輸機安-225。屬于烏克蘭所有。

八、世界最小運輸機？

世界上最小的運輸機應該是蘇聯(lián)的安-2運輸機，也就是我們的運-5，只有一個發(fā)動機，而且還是活塞發(fā)動機，飛的很慢，安全性能很好，現(xiàn)在還在使用，主要用于訓練跳傘，農業(yè)噴農藥，地質考察等，安-2是一種單發(fā)雙翼運輸機，飛行平穩(wěn)，結構可靠，1957年開始在南昌進行生產。

九、什么屬于運輸機？

由燒結廠運送燒結礦到煉鐵廠的皮代輸送機就是運輸機

十、道路運輸機構職責？

不知道你問的是道路運輸管理機構還是道路運輸管理道路運輸管理機構的職責是：

一、宣傳、貫徹、實施國家和地方有關道路運輸行業(yè)管理的方針政策、法規(guī)和規(guī)章，負責本轄區(qū)內道路運政管理工作；

二、負責本轄區(qū)內運輸市場的調查研究和預測，具體實施本轄區(qū)內道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；建立本轄區(qū)內相關道路運政管理制度和具體實施細則；

三、根據(jù)本級權限，負責道路客貨運輸（含出租汽車客運）和道路運輸相關業(yè)務經營業(yè)戶申請開、歇、停業(yè)的行政許可及審批工作，核發(fā)經營業(yè)戶道路運輸經營許可證和營運車輛道路運輸證；

四、負責具體組織實施本轄區(qū)道路客、貨運輸站場等交通基礎設施建設工作；

五、負責道路客（含出租汽車）貨運輸和道路運輸相關業(yè)務經營業(yè)戶服務質量信譽考核以及營運車輛年度審驗等工作；

六、按照交通部“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸企業(yè)市場準入關、營運車輛技術狀態(tài)關、營運駕駛員從業(yè)資格關、做好汽車客運場站的安全生產監(jiān)督的工作要求，履行道路運輸行業(yè)安全管理職責，負責本轄區(qū)內道路運輸企業(yè)安全狀況評估工作；

七、負責對本轄區(qū)內經營性道路運輸車輛的維護和檢測情況進行監(jiān)督檢查；

八、維護本轄區(qū)內道路運輸市場秩序，對違法經營行為依照法規(guī)授權實施行政處罰，維護合法經營者及其服務對象的正當權益；

九、受理各種運輸經營投訴，調查和處理運輸違法案件和服務質量糾紛