【簡介：】一、飛機到底使用什么材質(zhì)？　　飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。　　1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機質(zhì)量越輕越好。

一、飛機到底使用什么材質(zhì)？

　　飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種?！　?/p>

1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機質(zhì)量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右?！　?/p>

2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右?！　?/p>

3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發(fā)動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的。現(xiàn)代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大?！　?/p>

4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動機的理想材料。飛機發(fā)動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。　　飛機發(fā)動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動機包起來。發(fā)達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料?！　∥覈呀?jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

二、龐巴迪飛機到底安全嗎？

龐巴迪是最大的直線客機和商務(wù)客機的生產(chǎn)商，再看近年來飛機事故中都沒有出現(xiàn)龐巴迪飛機的影子。

龐巴迪CRJ系列飛機

CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

三、飛機到底怕不怕雷電？

誰說不怕

從技術(shù)上而言，現(xiàn)代飛機都考慮了防雷的設(shè)計，但為了保證飛行萬無一失，飛機都是要避開雷電的。特別是起降階段。

防止雷電產(chǎn)生的電磁對設(shè)備產(chǎn)生干擾、防止電流對一些敏感設(shè)施、電路的破壞。

四、紐約到底特律飛機多久？

紐約到底特律飛機1小時57分鐘。

底特律，地處大湖工業(yè)區(qū)居中位置。汽車制造業(yè)為城市工業(yè)的核心部門，與汽車制造業(yè)有關(guān)的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動機等零部件生產(chǎn)相當(dāng)發(fā)達，專業(yè)化、集約化程度很高。汽車年產(chǎn)量約占全市的1/4；從業(yè)人員近20萬，約占全市職工總數(shù)的40%以上。

五、到底多大的飛機才可以稱為“大飛機”？

就是指干線飛機或由此派生的運輸機，目前支線飛機的載客量不超過115座，所以115座以上的客機及相應(yīng)指標(biāo)的派生運輸機或?qū)ｉT設(shè)計的軍用/民用運輸機就叫大飛機 大飛機不單單指個頭大，載荷多，它和中型/支線飛機有本質(zhì)的區(qū)別，一些七八十噸的飛機通過換裝發(fā)動機等措施也可能達到100噸的標(biāo)準(zhǔn)，但還算不得大飛機，大飛機一般都具備洲際運載能力，可靠性、安全性比中小型飛機要高，檢查、檢修間隔要長，由于隨著飛機尺寸的增大，氣動升力面的面積（機翼面積）呈平方率增長，但體積卻呈立方率增長，所以普通飛機的機體設(shè)計制造技術(shù)和工藝無法運用到大飛機上，必須有一個新的提高，這就是大飛機的難點，具備這些優(yōu)點和技術(shù)的飛機即使達不到人們心目中大飛機的標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)在確實沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)沒有，國外也沒有，但保險公司對115座作為分割點，保率相差很多）也應(yīng)算作大飛機，如未來空天飛機即使僅幾十噸也應(yīng)是大飛機

六、誰更安全？到底波音飛機和空客飛機？

空客更加舒適安全一些，比較推薦空客。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司（EADS）100%持有。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

波音與中國的淵源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助波音設(shè)計了C型雙翼機。王助先生后來返回中國，為中國航空業(yè)的早期發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

1972年波音進入中國，波音與中國已成功合作38年。波音與中國各航空公司，航空工業(yè)界，民航總局及中國政府建立了持久穩(wěn)定的合作關(guān)系。波音致力于幫助中國發(fā)展安全、高效和盈利的航空體系，以適應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐。民用航空業(yè)對于中國的經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)緊要，波音為中國提供了世界上最好的飛機。

七、到底是大飛機安全還是小飛機安全？

這并沒有準(zhǔn)確的定論。其實無關(guān)于大小，而是取決于飛機的整體設(shè)計、運行維護和飛行員水平等等方面。

大飛機在某些情況下確實更加安全，比如擁有更多、更可靠的引擎，不易受氣流影響等等。但是，比如一些小型公務(wù)機，其造價甚至高于許多民航中型客機，采用十分發(fā)達的航電、導(dǎo)航設(shè)備，再加上平日良好的維護，保持著極高的安全率。

八、寧波到洛陽飛機到底怎么乘？

寧波沒有到洛陽的航班。你只能坐火車或高鐵到杭州，再從杭州坐飛機去洛陽。杭州到洛陽的航班每天只有一班，是早上7：20的；而寧波到杭州的動車或高鐵時間上趕不上，只能提前一天到杭州，在杭州住一晚。

九、坐飛機到底有多少輻射？

做CT的輻射大。

CT的輻射量為20mSv，而坐飛機飛行10000公里的輻射量為0.05mSv，所以做一次CT的輻射量是坐飛機飛行一萬里的400倍。

輻射其實沒有那么可怕，對輻射的一些誤解夸大了輻射的危害，在加上人體有自我修復(fù)能力，在一定劑量范圍內(nèi)，人體是可以自我修復(fù)，將輻射排出體外的?！叭嗣繒r每刻都接受來自大自然的各種輻射，比如房屋的建筑材料也有輻射，而人乘坐飛機在萬米高空時所吸收的輻射是在地面上的10倍。每年人體吸收的電離輻射劑量在100毫西弗以下，對身體不會有明顯的傷害?！?/p>

十、飛機的風(fēng)力到底有多大？

飛機飛行就是相對空氣運動,即使完全無風(fēng)時候飛機飛行也相當(dāng)于受到飛行速度的風(fēng)吹 民航飛機飛行速度一般每秒鐘200米到300米, 現(xiàn)代超音速戰(zhàn)斗機速度可達2馬赫多,速度能達到每秒700米,是任何自然風(fēng)斗達不到的速度. 也就是說飛機不可能被任何風(fēng)吹解體的(當(dāng)然能讓飛機飛行失控出事)