【簡介：】一、紙飛機(jī)上升的力是什么力？是升力。升力原理是三角翼的升力原理，由于擲出飛機(jī)時飛機(jī)具有動力，并且有一定的攻角。于是機(jī)翼上會產(chǎn)生環(huán)量，在環(huán)量的作用使得機(jī)翼下表面的流體的速
一、紙飛機(jī)上升的力是什么力？
是升力。
升力原理是三角翼的升力原理，由于擲出飛機(jī)時飛機(jī)具有動力，并且有一定的攻角。于是機(jī)翼上會產(chǎn)生環(huán)量，在環(huán)量的作用使得機(jī)翼下表面的流體的速度低于上表面的流體的速度，機(jī)翼下表面的壓力高于上表面的壓力。
同時下表面的高壓的氣流會溢出到上表面，在下表面的流體運(yùn)動到上表面時形成渦流對機(jī)翼上表面的流體有一個加速作用，提高上表面流體的速度，流體速度越快靜壓越低。這種渦升力與普通的升力共同構(gòu)成了紙飛機(jī)的升力。
二、飛機(jī)產(chǎn)生飛力的原因？
飛機(jī)產(chǎn)生飛行的原因：
一，飛機(jī)起飛原理：飛機(jī)機(jī)翼的翼型都是經(jīng)過特殊設(shè)計的，當(dāng)氣流經(jīng)過機(jī)翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。
根據(jù)伯努利定理知，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大，因此下表面的壓強(qiáng)大于上表面的壓強(qiáng)，由此產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就是使飛機(jī)飛起來的升力。
二，飛機(jī)動力來源：飛機(jī)動力裝置用來產(chǎn)生拉力（螺旋槳飛機(jī)）或推力（噴氣式飛機(jī)），使飛機(jī)前進(jìn)。采用推力矢量的動力裝置，還可用來進(jìn)行機(jī)動飛行?，F(xiàn)代的軍用飛機(jī)多數(shù)為噴氣式飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)的動力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)兩類。
三、飛機(jī)膨脹螺絲承受多大的力？
膨脹螺釘抗拉力一般達(dá)到大約200N，即可承受20kg拉力。
膨脹螺釘由螺桿和膨脹管等部件組成，螺桿尾部為圓錐狀，圓錐的內(nèi)徑大于膨脹管內(nèi)徑。當(dāng)螺母擰緊的時候，螺桿向外移動。
通過螺紋的軸向移動使圓錐部分移動，進(jìn)而在膨脹管的外周面形成很大的正壓力，加之圓錐的角度很小，從而使墻體、膨脹管及圓錐間形成摩擦自鎖，進(jìn)而達(dá)到固定作用。
四、飛機(jī)是用什么力升空的？
飛機(jī)的發(fā)動機(jī)只提供水平方向的力。 飛機(jī)能升空是依靠機(jī)翼的外部造型在空氣流經(jīng)時形成的壓差。 不考慮自然界的上升氣流，飛機(jī)的升力大小取決于空氣流速和機(jī)翼面積。 飛機(jī)向前運(yùn)動，速度越快，相對的空氣流速就越快，所以飛機(jī)都有安全的抬輪速度。 因為發(fā)動機(jī)只提供速度，不提供升力，所以飛機(jī)在空中發(fā)動機(jī)停車不是變成自由落體，還可以慣性滑翔。受具體的大氣環(huán)境影響，滑翔的距離可能比你想象中長很多。
五、飛機(jī)沖入地下的力有多大？
飛機(jī)落地的能量。
還想算一下撞擊時的能量。
首先算飛機(jī)的重量。波音737-800空重 41,413kg，有人的重量132*60kg、油的重量6000kg（最大載油量 26020升）、行李的重量等，132*20kg。著陸時重量約為 58000kg。
依據(jù)公式FT=MV
FS=1/2.m.v^2
根據(jù)新聞報道，深度從地表向下延伸大約至20米左右。運(yùn)動過程的平均受力為177625000牛頓。持續(xù)時間0.11s。能量為35.53億焦?fàn)枴?/p>
我們知道，1kgTNT炸藥爆炸釋放的能量4.19×10^6。這些能量相當(dāng)于848kgTNT炸藥。接近一個小型核武器的梯恩梯當(dāng)量（小的僅1000噸）。1kgTNT就可以毀掉一輛堅固的悍馬；一般的反坦克導(dǎo)彈只需要4kgTNT。
另外，1.77億牛頓的力。是什么概念。1噸=1000×9.8牛頓，1億牛頓=1千萬kg=1萬噸。1.77億牛頓大概3900部大貨車，按一部大貨車4.5噸計算。
六、促使飛機(jī)能夠升空飛行的力？
飛機(jī)的起飛原理是空氣升力，由于飛機(jī)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特殊，切割空氣的時候會產(chǎn)生升力，從而起飛。
飛機(jī)的機(jī)翼上下兩邊并不是水平的，一般的飛機(jī)都是前端圓頓后方尖銳，飛機(jī)的機(jī)翼上表面會隆起，像浪涌一樣，下表面一般是水平的。
當(dāng)飛機(jī)加速的時候，機(jī)翼切割空氣，在機(jī)翼的上下方形成了不同的氣流，由于上方的氣流流速大，就導(dǎo)致氣流的壓力較小，流過機(jī)翼下方的氣流由于路程短則流速小，所以產(chǎn)生的氣流壓力較大，這樣一來就產(chǎn)生了升力，將飛機(jī)推向空中，飛機(jī)升空之后飛行速度越快，機(jī)翼的表面積越大則獲得的升力越大。
七、什么主要提供飛機(jī)升降力？
機(jī)翼主要提供飛機(jī)升降力。 飛機(jī)的升力就是向上的力，升力是在機(jī)翼這個位置上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差。
飛機(jī)的升力是從仰角來的，機(jī)翼這個形狀產(chǎn)生向下的壓力和前進(jìn)的阻力，這就是我們說的相互作用力。
在機(jī)翼中氣流總是在后邊交匯，不然機(jī)翼后緣就會產(chǎn)生一個氣流速度非常發(fā)達(dá)的點(diǎn)，只有這樣，機(jī)翼才可能產(chǎn)生升力。
飛機(jī)落地和飛機(jī)起飛的情況是一樣的，在落地的時候，飛機(jī)是要不斷減速才能保持足夠的升力，這樣才能確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降
八、飛機(jī)墜毀撞擊力是多少？
飛機(jī)墜毀撞擊力到底有多少大？
據(jù)可靠材料顯示，東航客機(jī)墜落高空的終極速率，達(dá)到了可駭?shù)?00m/s，而客機(jī)那時的總重量約為60000kg。憑據(jù)經(jīng)典力學(xué)動能計算，那時飛機(jī)墜落時所產(chǎn)生的能量約莫是645.933kgTNT爆炸所產(chǎn)生的能量。現(xiàn)在，考察職員仍在現(xiàn)場繼承展開現(xiàn)場勘查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，為下一步查明事故緣故做好基礎(chǔ)性工作。
九、機(jī)場里的飛機(jī)移動是靠什么力？
大部分是以航空發(fā)動機(jī)的力量進(jìn)行推進(jìn)的。
如果仔細(xì)觀察機(jī)場跑道標(biāo)線的話會發(fā)現(xiàn)機(jī)場跑道都是單向延伸的，并沒有可用的后退標(biāo)線。這是因為飛機(jī)在跑道和滑行道上是沒有辦法后退的。
飛機(jī)在地面啟動發(fā)動機(jī)后可以維持一個極小的推力，這個推力足以將飛機(jī)推動起來使之經(jīng)過滑行道后進(jìn)入跑道。
在極小推力的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中飛機(jī)發(fā)動機(jī)僅僅在低轉(zhuǎn)數(shù)上運(yùn)轉(zhuǎn)消耗極小的油料，但基本上在平地上推動飛機(jī)以十幾公里的速度移動是沒有任何問題的。 等到進(jìn)入起飛位置的時候飛機(jī)會打開剎車這時候會逐漸加大油門等待起飛信號的發(fā)出。
還有一部分飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)移動是靠飛機(jī)牽引車來進(jìn)行的。這時候飛機(jī)的駕駛權(quán)會全權(quán)的由牽引車接管。
十、世界上攻擊力最高的飛機(jī)？
美國f22戰(zhàn)斗機(jī)（世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)）
美國f22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)是目前世界上最為先進(jìn)的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，最快飛行速度能達(dá)到2410公里每小時，其速度已經(jīng)是完全超過了音速，也是世界上最快的飛機(jī)之一，其攻擊性也是超級強(qiáng)大，能配備480發(fā)炮彈，有4個外掛，能夠掛4枚導(dǎo)彈，其最大重量為8噸，也是被公認(rèn)為世界最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)，美國的軍事實(shí)力世界第一的地位還是無法撼動的。
