【簡介：】一、備降乘客要下飛機(jī)嗎？民航航空公司航班，由于著陸機(jī)場雷雨天氣等原因旡法著陸時，航班機(jī)組會選擇去備降場著陸，當(dāng)備降航班落地后，是否需下飛機(jī)到候機(jī)樓等待，或是在機(jī)上等待，應(yīng)以主
一、備降乘客要下飛機(jī)嗎？
民航航空公司航班，由于著陸機(jī)場雷雨天氣等原因旡法著陸時，航班機(jī)組會選擇去備降場著陸，當(dāng)備降航班落地后，是否需下飛機(jī)到候機(jī)樓等待，或是在機(jī)上等待，應(yīng)以主降機(jī)場天氣而定，如果主降場買氣很快轉(zhuǎn)好，應(yīng)該在機(jī)上等待，如果在一個小時不能轉(zhuǎn)好，旅客應(yīng)卞機(jī)到候機(jī)樓休息等待。
二、飛機(jī)備降后乘客可以終止航程嗎？
分兩種情況，國內(nèi)航班是可以的，國際航班不可以。
國內(nèi)航班備降了，可以終止行程。這也不需要機(jī)組同意，自己提出來就行，即便有行李也是可以的，不過會稍微麻煩一些，沒行李是最方便。
國際航班不可以，因?yàn)楹ｊP(guān)等一系列的問題都要解決，你可能沒有解決完，飛機(jī)就可以飛了，所以建議等
三、航班備降乘客有賠償嗎？
有
航班備降乘客有賠償。乘客可以在航班延遲或者取消時,要求全額退票和獲得醫(yī)療服務(wù)的權(quán)利。航班備降時,旅客要求退票,始發(fā)站要退還全部的款項(xiàng),經(jīng)停地要退還沒有使用航段的全部票款,都不能收取退票費(fèi)。
四、飛機(jī)大霧延誤備降機(jī)場如何住宿？
交通運(yùn)輸部的《航班正常管理規(guī)定》2017年1月1日起，對飛機(jī)延誤的食宿安排有了新規(guī)定。如下：
(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
注意：
第二條：由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿——但是注意費(fèi)用由旅客自理。
五、飛機(jī)出事可以獲賠多少？
一般情況下，國內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40．5萬元人民幣。但實(shí)際賠償往往都會高于40.5萬元。 根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》 第三條 國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡稱承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：
（一）對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；
（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元。
（三）對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。 例如河南航空有限公司“8·24”飛機(jī)墜毀事故考慮到2006年以來全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計(jì)增長幅度，賠償限額調(diào)增至59．23萬元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等賠償，航空公司對“8·24”飛機(jī)墜毀事故每位遇難旅客的賠償標(biāo)準(zhǔn)總共為96萬元人民幣。
六、飛機(jī)備降退票補(bǔ)償方法？
備降基本上沒有賠償。飛機(jī)備降絕大多數(shù)情況都是發(fā)生在目的地機(jī)場由于天氣或其他原因達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，改降在附近機(jī)場，待目的地機(jī)場符合降落條件后再繼續(xù)起飛前往目的地機(jī)場，備降的原因絕大多數(shù)不是航空公司的原因，且航班在出發(fā)地機(jī)場是按時起飛的，因此航空公司不會賠償。
七、飛機(jī)備降大概停留多久？
30分鐘是在備降機(jī)場上空等待速度、450米高度、飛行30分鐘！
10%是起飛機(jī)場到目的地機(jī)場飛行時間的10%，不是油量的10%！
雖然這些定義是不同的，但這些定義影響的是飛機(jī)起飛之前的油量。飛機(jī)一旦離地之后，在遭遇燃油不足的時候，所使用的最低油量標(biāo)準(zhǔn)卻是一樣的
八、飛機(jī)備降后怎么處理？
1，飛機(jī)落地前，運(yùn)輸調(diào)度要了解掌握并記錄航班號、機(jī)尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)、停機(jī)位以及航班預(yù)計(jì)起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飛機(jī)上等候,并將信息通知有關(guān)各部門。如果因外站(天氣等)原因備降本場，了解具體原因、預(yù)計(jì)開放時間。便于安排好本場航班不正常工作。
2，值機(jī)、服務(wù)等相關(guān)部門掌握并記錄航班號、機(jī)尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)停機(jī)位以及航班預(yù)計(jì)起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飛機(jī)上等候。
3，如備降航班下客，服務(wù)部門為下機(jī)等候的旅客發(fā)放過站登機(jī)牌,提醒旅客保存好原登機(jī)牌和過站牌，作為膳膳宿安排憑證和再次登機(jī)使用。重新登機(jī)時回收過站登機(jī)牌,清點(diǎn)登機(jī)旅客人數(shù)與相關(guān)部門核對。
九、飛機(jī)備降賠償標(biāo)準(zhǔn)？
大部分航空公司飛機(jī)延誤是2-4小時飯點(diǎn)配飯，其他時間配送食品和飲料。4小時以上安排住宿。由于航空公司原因航班延誤（如：機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組原因）超過4小時，會給予旅客一定的賠償。
十、飛機(jī)備降不安排怎么投訴？
去航空公司的人口服務(wù)窗口進(jìn)行投訴。或者取官網(wǎng)進(jìn)行投訴的
