【簡介：】一、飛機(jī)和飛艇誰飛得最高？飛艇和飛機(jī)的用途也不同，前者適用于需要長時間低速飛行的任務(wù)，如巡邏，勘測，搜索就生，廣告攝影等；而后者則大量用于需要高速運(yùn)輸，作戰(zhàn)等場合二、飛艇與飛機(jī)
一、飛機(jī)和飛艇誰飛得最高？
飛艇和飛機(jī)的用途也不同，前者適用于需要長時間低速飛行的任務(wù)，如巡邏，勘測，搜索就生，廣告攝影等；而后者則大量用于需要高速運(yùn)輸，作戰(zhàn)等場合
二、飛艇與飛機(jī)獲得升力的原理相同嗎？
不同，飛機(jī)要依靠機(jī)翼上下表面的氣流速差，因此必須使機(jī)翼和空氣有相對速度，所以飛機(jī)必須要達(dá)到一定速度才可以起飛；而飛艇則不然，借助于浮力它可以隨意在空中懸停幾乎無限長的時間，無需消耗任何燃料，真正起到了一個浮空平臺的作用。
三、飛艇與飛機(jī)有怎樣的關(guān)系？
飛艇，曾有過燦爛的時代，但由于飛艇內(nèi)的氫氣多次起火爆炸，使飛艇走上衰落的道路。
火是影響飛艇發(fā)展的主要障礙。于是人們想到了用不易燃的氦氣替代氫氣，裝在飛艇內(nèi)。飛艇再一次復(fù)活了，終于從火的障礙中飛出來了，并呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的勢態(tài)。人們把飛艇和飛機(jī)結(jié)合在一起，形成了各式各樣的浮力飛機(jī)。浮力飛機(jī)像一般飛機(jī)一樣起飛。但由于浮力飛機(jī)的升力是浮力和空氣動力兩部分合成的，其升力和載重量要比一般飛機(jī)大得多。目前世界上最大的安-225運(yùn)輸機(jī)，最多可運(yùn)載武裝士兵1000名，而浮力飛機(jī)則可運(yùn)載10000名。四、什么是飛艇。飛艇有什么用途？
飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。
飛艇的用途：
大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時間內(nèi)完成對整個災(zāi)區(qū)的移動通訊恢復(fù)。
飛艇的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。
擴(kuò)展資料：
19世紀(jì)60年代，蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)相繼發(fā)明，為飛艇動力的改進(jìn)創(chuàng)造了條件。1851年，一臺重160公斤，功率為2.2千瓦的蒸汽機(jī)制造成功，并很快被應(yīng)用于飛艇上。1852年，法國的齊菲爾德創(chuàng)造了一艘橢圓形的飛艇，長44米，最大直徑13米，總升力2噸多。飛艇上安裝了螺旋槳，并用這臺蒸汽機(jī)作動力。
9月24日，這艘以蒸汽機(jī)作動力的飛艇在巴黎郊區(qū)試飛。那天，天氣晴朗，風(fēng)和日麗。飛艇升空后，蒸汽機(jī)以每分鐘110轉(zhuǎn)的速度，帶動直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進(jìn)速度達(dá)到每小時9.4公里。但由于沒有考慮操縱問題。因此飛艇起飛后不能返回起飛地點(diǎn)著陸。
1884年，法國的軍官路納德和克里布又制造了一艘“法蘭西”號飛艇，長51米，前部最大直徑8.4米，用蓄電池供電的電動機(jī)作動力。8月9日凌晨4點(diǎn)，在法國科學(xué)院觀察員的陪同下解纜試航。飛艇先向南飛行，然后向飛去在離開出發(fā)點(diǎn)4公里處返航。
五、什么是飛艇? 飛艇有什么用途？
飛艇是一種充氣飛行物,類似于氣球,但里面所充氣體是比空氣輕的如氫氣\氦氣. 其動力是飛艇下吊倉攜帶的一臺發(fā)動機(jī). 飛艇在飛機(jī)沒有投入商業(yè)運(yùn)行前曾一度是主要的飛行和空中運(yùn)輸載具.但自從飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行以及因?yàn)樵缙陲w艇使用氫氣而導(dǎo)致的幾次事故后,逐漸退居二線,二戰(zhàn)在諾曼底登陸時曾用做從運(yùn)輸艦艇上向海灘搬運(yùn)物資的工具.還曾用做偵察工具. 目前,也被用做城市中低空攝像\警務(wù)設(shè)施使用.
六、什么是飛艇？飛艇有什么用途？
飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。
飛艇的用途：
大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時間內(nèi)完成對整個災(zāi)區(qū)的移動通訊恢復(fù)。
飛艇的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。
擴(kuò)展資料：
19世紀(jì)60年代，蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)相繼發(fā)明，為飛艇動力的改進(jìn)創(chuàng)造了條件。1851年，一臺重160公斤，功率為2.2千瓦的蒸汽機(jī)制造成功，并很快被應(yīng)用于飛艇上。1852年，法國的齊菲爾德創(chuàng)造了一艘橢圓形的飛艇，長44米，最大直徑13米，總升力2噸多。飛艇上安裝了螺旋槳，并用這臺蒸汽機(jī)作動力。
9月24日，這艘以蒸汽機(jī)作動力的飛艇在巴黎郊區(qū)試飛。那天，天氣晴朗，風(fēng)和日麗。飛艇升空后，蒸汽機(jī)以每分鐘110轉(zhuǎn)的速度，帶動直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進(jìn)速度達(dá)到每小時9.4公里。但由于沒有考慮操縱問題。因此飛艇起飛后不能返回起飛地點(diǎn)著陸。
1884年，法國的軍官路納德和克里布又制造了一艘“法蘭西”號飛艇，長51米，前部最大直徑8.4米，用蓄電池供電的電動機(jī)作動力。8月9日凌晨4點(diǎn)，在法國科學(xué)院觀察員的陪同下解纜試航。飛艇先向南飛行，然后向飛去在離開出發(fā)點(diǎn)4公里處返航。
七、無人飛艇和無人飛機(jī)有什么不同？
無人飛艇和無人機(jī)的不同點(diǎn)：
1、 升力來源不同。飛艇能升空，依靠的主要是內(nèi)部充入密度比空氣小的氫氣、氮?dú)獾葰怏w后，空氣提供的浮力。而無人機(jī)一般要消耗大量能量給發(fā)動機(jī)才能維持飛行高度。
2、飛艇的機(jī)動性遠(yuǎn)不如無人機(jī)。無論是飛行的速度還是加速度，飛艇和無人機(jī)都不在一個水平。飛艇的體積大、速度慢、易受風(fēng)力影響、控制不夠靈活，或許這也正是快艇至今未能在物資運(yùn)輸方面大量運(yùn)用的一個重要因素。
八、飛艇相對于飛機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？
飛艇相較于飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個
第一，飛艇使用成本要大大低于飛機(jī)
第二，飛艇升空及滯留空中的時間要比飛機(jī)長的多。
第三，飛艇在升空后可以隨意的調(diào)節(jié)高度，而飛機(jī)受地形地貌影響，尤其是500左右的超低空是不行的。而飛艇不存在這個問題。
九、飛艇是怎么來的？
當(dāng)然技術(shù)分析也是必須的，但還是奈何不了搖獎機(jī)。 心態(tài)很重要，任何時候都不要把自己變成職業(yè)踩迷，中了是好事，改善一下生活質(zhì)量；不中也沒事，出現(xiàn)心理不安，虧損，到嚴(yán)重虧損的后果，所以我的心得就是，首先要把握好心態(tài)，如果把握不住心態(tài)，一般很難在上的！所以心態(tài)第二就是要做好計劃！
十、飛艇是怎么發(fā)明的？
世界上第一艘可操縱的飛艇是一個叫亨利的法國人制造的，這個法國人設(shè)想既然是飛艇，那就可以把船上的發(fā)動機(jī)安在飛艇上，讓發(fā)動機(jī)來帶動和推動飛艇升空和前進(jìn)，于是，這個法國人制作了個雪茄煙形狀的大飛艇，這個大飛艇長44米，直徑12米，飛上安裝一個蒸汽發(fā)動機(jī)，這個這臺發(fā)動機(jī)可以驅(qū)動一副三個葉片的螺旋槳。飛艇從巴黎的馬戲場起飛，以每小時八公里速度飛行，飛了三個多小時，在巴黎郊外，德拉普降落。
