【簡介：】本篇文章給大家談談《航空物流收運員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空服務（機場運營管理）需要什么考專業(yè)證書？


2、機場地勤人員的上崗證考試考什么

本篇文章給大家談談《航空物流收運員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空服務（機場運營管理）需要什么考專業(yè)證書？
• 2、機場地勤人員的上崗證考試考什么
• 3、從事飛機票務員需要資格考試嗎
• 4、考飛機駕駛員怎么考？
• 5、民航高級貨運員真題
• 6、航空貨運安檢員需要考證書嗎?

航空服務（機場運營管理）需要什么考專業(yè)證書？

你好！我也是這個專業(yè)的學生，現(xiàn)在實習了。

這個專業(yè)要考的證書很多，最有用的是安檢證。因為這個專業(yè)最后當安檢的人很多，安檢是要持證才能上崗的。其次是國內(nèi)貨運員跟客運員?？茨愕呐d趣，我是只考了國內(nèi)客運員。反正都不貴，這三個證書都是才四百塊錢左右一個。

還有就是ICAO的國際客運員跟國際貨運員，客運員是4900元，貨運是4000元。強烈建議你不要考！因為我就是考了國際客運員，花了4900，一點用也沒有！從交了錢后第一天上課，我們老師就說：“其實考這個證沒啥用。。?！保ń诲X先又不說）而且培訓是填鴨式培訓，完全學不到東西。你想啊，一大箱子書，全是英文，怎么可能短短幾個課時就讓你全部看懂并學會呢？那個就是花錢買證而已。

其他的，像計算機一級，大學英語A級，是必考的了。

就這些了。希望能幫到你咯~

機場地勤人員的上崗證考試考什么

機場地勤為自有航空運輸服務以及各大航空站（機場）建設(shè)營運以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務，和航空站的運作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務，從飛機進入停機坪的那一刻起，到離開停機坪進入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場地勤人員的工作職掌范圍。

地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。包括應有職務如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業(yè)務部門．航空貨運部門等等． 都屬于地勤人員。

不同的崗位，所要求的資格是不同的。

從事飛機票務員需要資格考試嗎

有兩種情況：1、經(jīng)過考試，成為這家航空公司的雇員，從事售票工作；2、培訓上崗，成為這家公司的銷售代理。不知你是哪種情況。目前由于民航的大發(fā)展，航空售票業(yè)務比較熱門，特別是能熟練操作電腦和熟悉運價計算的工作人員，待遇會比較高。社會上有很多對此進行培訓的機構(gòu)，有些正規(guī)，有些不正規(guī)，以前航空公司也會做代理人培訓，但一般只是傳授本公司的基本業(yè)務，而且現(xiàn)在也很少搞這種收費培訓了。你能確定培訓是航空公司搞的嗎？最正規(guī)的培訓是參加中國航空運輸協(xié)會的培訓班，獲得的證書全國通用。如果能得到國際航協(xié)的培訓證書，那就更好了。但老實講，航空售票業(yè)務是一個很淵博的知識領(lǐng)域，要求有很強的專業(yè)及英語、地理等知識，我個人是經(jīng)過4年?？茖W習和6年實際工作才拿到國際航協(xié)證書的，總之，入門易，求精難，以上供參考。

考飛機駕駛員怎么考？

飛行員應具備的特殊身體素質(zhì)

在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環(huán)境的影響，對其生理功能有較高的要求。

一、體質(zhì)好

體質(zhì)包括先天素質(zhì)、軀體形態(tài)和整個機體機能狀態(tài)及潛在反應能力。 作為一名飛行員要求發(fā)育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經(jīng)常到4-5個G），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態(tài)，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發(fā)生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。

體質(zhì)好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰(zhàn)斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續(xù)航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質(zhì)，才能勝任飛行工作。

二、穩(wěn)定的神經(jīng)系統(tǒng)功能

飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經(jīng)系統(tǒng)提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最后通過人的活動來實現(xiàn)的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內(nèi)要感知很多外界事物，并迅速做出反應、如：航線科目只有5分鐘，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協(xié)調(diào)，操縱準確。這一點在處理特殊情況或戰(zhàn)斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。

神經(jīng)系統(tǒng)功能要穩(wěn)定，就能耐疲勞。大多數(shù)殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領(lǐng)航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由于飛機操縱復雜，環(huán)境千變?nèi)f化，機動時間短促，所以飛行人員經(jīng)常處于高度精神緊張狀態(tài)，時間一長就會產(chǎn)生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，動員各器官、系統(tǒng)的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環(huán)境的相互統(tǒng)一。這種調(diào)節(jié)作用本身又加速了神經(jīng)系統(tǒng)疲勞的產(chǎn)生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據(jù)統(tǒng)計，飛行差錯有一半是由于疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經(jīng)受長時間工作而不疲勞的能力。

任何神經(jīng)系統(tǒng)的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經(jīng)官能癥的發(fā)生，以保持一個健康的神經(jīng)系統(tǒng)。

三、良好的視力

視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設(shè)備不斷改進，但并不能完全代替眼睛，視力仍是保證準確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發(fā)現(xiàn)3000米遠處的飛機，降到0．8只能在2500米距離發(fā)現(xiàn)；若視力為0．7，則只能在2000米以內(nèi)的距離發(fā)現(xiàn)飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數(shù)據(jù)信息都需要飛行員準確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發(fā)現(xiàn)目標，準確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。

四、良好的耳氣壓功能

飛行中飛行人員經(jīng)常處于大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉(zhuǎn)，僅在20多秒的時間內(nèi)就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關(guān)閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鐘開放一次，熟睡時約4--5分鐘開放一次。只有經(jīng)常開放，才能使中耳腔內(nèi)的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由于咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內(nèi)的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內(nèi)空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內(nèi)外的氣壓平衡，鼓膜的位置處于正常狀態(tài)，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內(nèi)空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內(nèi)形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內(nèi)外的壓力差也越來越大．此時須做適當?shù)膭幼鳎ㄈ缤萄?、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內(nèi)達到內(nèi)外氣壓平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎癥或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎癥引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。

五、良好的平衡功能

有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉(zhuǎn)椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位于內(nèi)耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協(xié)調(diào)方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經(jīng)的過度興奮，就會出現(xiàn)頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現(xiàn)嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現(xiàn)飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。

六、健全的心血管功能

人體在受到缺氧或加速度等異常因素的作用時，機體能夠提高各系統(tǒng)的生理活動，發(fā)揮代償功能以抵抗其不良影響。每個人對異常因素影響的耐受性的差異是很大的，這在很大程度上取決于心血管的功能。在缺氧時，心率增快是最早的反應。健康人一般在150O－4000 米高度即開始出現(xiàn)心率加快。原來心率快的人，增加的次數(shù)更明顯。在缺氧時，心臟也增加收縮力，以增加每搏的輸出血量。由于心率和每搏輸出量的增加，流經(jīng)組織的血液增多，就能使組織獲得更多的氧氣。有人測定，不用氧在4000米高度飛行，每分鐘心輸出血量增加50％，在加速度的作用下，心臟向下移位，血液流向下肢，頭部血壓下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在離心機上實驗證明，＋3G時心率可增加到 120－130次/分，＋4G時可達到 130－140次/分，＋5G時可達到 150次／分以上。但是這種代償性活動是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分鐘輸出血量減少。這是由于心率增快時，心臟舒張不全，心臟所容納的血量減少，每搏輸出的血量減少的緣故。心率過快還使心臟負擔加重，心肌往往得不到足夠的營養(yǎng)。鍛煉有素的人心臟功能儲備大，每分鐘輸出血量可由平時的4.8升增加到40升，能夠耐受較大的負荷。

七、良好的消化功能

胃腸道是人體消化系統(tǒng)的主要組成部分，是消化、吸收營養(yǎng)物質(zhì)借以維持生命和增進健康的重要器官。胃腸功能與飛行的關(guān)系非常密切，這是因為：①飛行人員膳食熱量高，營養(yǎng)豐富，這必然加重胃腸道消化和吸收的負擔；②飛行中高度精神緊張可使胃腸運動和消化腺分泌發(fā)生改變；③低氣壓、加速度、震動等異常因素可使消化道運動減慢，消化腺分泌減少，從而使人出現(xiàn)食欲不振、消化不良、腹痛、腹脹等癥狀。胃腸功能良好的人，在緊張的飛行后稍稍休息，上述功能改變就能很快恢復。而胃腸功能不良的人則不易恢復，常出現(xiàn)一些胃腸功能紊亂的癥狀，甚至可發(fā)生慢性胃腸炎、潰瘍病等器質(zhì)性病變。胃腸出現(xiàn)功能障礙或疾病會顯著降低飛行耐力，直接影響飛行。有人測定患潰瘍病的飛行人員中，乏氧耐力減低者比健康人多兩倍。還有人觀察，前庭功能穩(wěn)定度與胃腸道狀態(tài)之間有非常密切的關(guān)系，胃腸道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潛伏性的。所以一定要有良好的消化系統(tǒng)功能。

你要先去讀航空學校的~~~給航空公司要了后~~你最后的考試就是FSX這個電腦都有的玩~~~不過哪個~~我也沒見過~~~可能是個模擬駕駛倉吧~~最后就是初飛啦~~~因該是這樣~~~~~回答完畢!!

民航高級貨運員真題

1

民航貨運員知識試卷

姓名： 所屬部門： 考試成績：

一、單項選擇（第1題~第30題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括

號中。每題1.5分，滿分45分。） 1. 《民用航空法》于（ ）施行。

A、1996年3月30日 B、1995年10月1日 C、1996年3月1日 D、1995年10月30日 2. 目前承運人對國內(nèi)貨物的賠償責任限額為（ ）人民幣。

A、10元 B、20元 C、50元 D、100元 3. 澳門的三字代碼是（ ）。

A、MFM B、HKG C、ISB D、MTM 4. 對收運的貨物應當進行（ ）。

A、例行檢查 B、開包檢查 C、運單檢查 D、安全檢查 5. （ ）是指貨物外包裝上的標志、標簽的總稱。

A、運輸標示 B、運輸標記 C、運輸標志 D、運輸標簽 6. 外交信袋的三字代碼是（ ）。

A、WXD B、WJD C、DIP D、DJP 7. 每張國內(nèi)貨運單的聲明價值一般不超過（ ）。 A、人民幣50萬 B、人民幣80萬 C、美元50萬 D、美元80萬 8. 貨物毛重的英文全稱是（ ）

A、Gross weight B、net weight C、actual weight D、chargeable weight 9. 對于活體動物，至遲在貨物到達后（ ）內(nèi)電話通知收貨人。

A、1小時 B、2小時 C、3小時 D、4小時 10. 對于普通貨物，收貨人逾期提取，每日每公斤收取保管費（ ），保管期不足1日 按1日計算。

A、0.10元 B、0.20元 C、0.50元 D、1.00元 11. 航空貨物運輸?shù)漠a(chǎn)品就是貨物在（ ）上的位移。

A、時間 B、空間 C、地點 D、形式 12. 出境槍支的國內(nèi)運輸，必須出具（ ）核發(fā)的攜運證。 A、中國民用航空局 B、市級公安局 C、邊防檢查站 D、海關(guān)

13. B737-800的貨艙門尺寸是（ ）。89*122

A、169×270cm B、107×107cm C、259×356cm D、86×121cm 14. 多收貨物的電報簡語是（ ）。

A、DFLD B、FDAW C、FDCA D、MSAW

15. 航班上裝有危險物品時，裝機站應當在航班起飛后（ ）內(nèi)向卸機站及經(jīng)停站拍發(fā)特種貨物裝載電報。

A、15分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、60分鐘 16. 需要冷藏的低溫物品超過免費保管期限，每日每公斤收取保管費（ ）。

A、0.10元 B、0.20元 C、0.50元 D、1.00元 17. 在國際運輸中，貨物聲明價值為毛重每公斤超過（或等于）（ ）的物品，屬于貴重物品。

航空貨運安檢員需要考證書嗎?

的確要有安檢初級證才能上崗

但是不知道你這家公司是不是騙子

關(guān)于《航空物流收運員》的介紹到此就結(jié)束了。