【簡介：】圖注：F-35戰(zhàn)斗機的第一次夜間飛行訓練，由于夜間只能依靠儀表飛行，同時座艙內(nèi)外光線反差大，因此很容易出現(xiàn)視覺誤差
第一，夜間起降環(huán)境惡劣。航母上有各種夜間輔降設備，其中光學助

圖注：F-35戰(zhàn)斗機的第一次夜間飛行訓練，由于夜間只能依靠儀表飛行，同時座艙內(nèi)外光線反差大，因此很容易出現(xiàn)視覺誤差

第一，夜間起降環(huán)境惡劣。航母上有各種夜間輔降設備，其中光學助降系統(tǒng)由數(shù)組燈光組成，飛行員可根據(jù)不同顏色的光束判斷高度和角度是否合適；助降雷達可以在復雜氣象條件下引導艦載機安全著艦；激光助降設備則通過激光束引導飛行員準確降落。但是，由于沒有地面參照物，艦載機飛行員夜間起降通常會覺得自己的直覺比儀表和輔助降落設備更可靠。加之海上飛行訓練中，海天常常混為一體的特殊環(huán)境以及霧、鹽、雨等惡劣條件，這些都要求艦載機飛行員除了技戰(zhàn)術(shù)能力高超外，還得擁有極強的心理素質(zhì)。

圖注：FA-18艦載戰(zhàn)斗機進行夜間起降訓練，夜間起降只能依靠光學助降設備等，難度很大，只有掌握了晝夜全天候起降技術(shù)的飛行員，才算合格的艦載機飛行員

第二，夜間海上飛行訓練向外觀察很容易產(chǎn)生錯覺。在月夜，外界較明亮，天海線和較大的地標朦朧可辨，向外觀察多，易分散觀察座艙儀表的精力。明夜環(huán)境下，燈光亮度與大地景物的反差減小，判斷地標距離易誤近為遠；而在暗夜環(huán)境下，燈光反差大，判斷距離易誤遠為近。夜航時光照亮度變化對觀察影響大，突然的強光直照會使眼睛出現(xiàn)一片光幕，眼睛因而分不清周圍的景物。

第三，夜間海上飛行訓練要特別注意無線電羅盤有夜間效應誤差。當無線電羅盤出現(xiàn)夜間效應時，測方位角的誤差通常在10度至15度左右，比白天大得多。在日出以前和日沒以后大約1-2小時內(nèi)，因為電離層變化最為激烈，天波很不穩(wěn)定，所以天波干擾明顯加強，因此引發(fā)的夜間效應特別明顯，這時測方位角的誤差甚至可達30度-40度，甚至更大。

圖注：在夜間訓練中，由于缺乏參照物，航向保持等成為難題，必須緊緊依靠導航設備和航母以及陸地基地的導航員，時刻保持在正確空域和航線飛行

第四，夜間海上飛行訓練時飛行員的視覺觀察和判斷能力大大降低。夜間海上飛行訓練天海線灰暗，沒有月光時，周圍更是一片漆黑，即使在月夜飛行，能見距離近且模糊不清，飛行中賴以判斷飛機轉(zhuǎn)彎角速度和目標距離的相對運動感大大減弱，給視覺觀察帶來難度，使之不能及時發(fā)現(xiàn)和判斷偏差。