【簡(jiǎn)介：】一、航空航天大學(xué)里交通運(yùn)輸是什么？航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位
一、航空航天大學(xué)里交通運(yùn)輸是什么？
航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。
該專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在該專(zhuān)業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。 交通運(yùn)輸（以前稱(chēng)交通運(yùn)輸工程）是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專(zhuān)業(yè)人才。
二、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸好就業(yè)？
挺好
沈陽(yáng)航空航天大學(xué)于2009年經(jīng)遼寧省教育廳批準(zhǔn)，開(kāi)始試辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)隸屬于工學(xué)航空航天類(lèi)交通運(yùn)輸工程及管理科學(xué)與工程學(xué)科。沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，特別是民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，熟悉國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài),具有較強(qiáng)實(shí)踐和創(chuàng)新能力
沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸運(yùn)用系統(tǒng)的思想指導(dǎo)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)實(shí)踐，將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)分為簽派及航空港運(yùn)營(yíng)與管理兩個(gè)方向；
沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸將學(xué)歷與技能相結(jié)合。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)具有雙重性，既符合教育部對(duì)大學(xué)本科生的基本素質(zhì)要求，同時(shí)也滿(mǎn)足民航總局對(duì)于飛行簽派員的行業(yè)規(guī)范，使學(xué)生畢業(yè)后既能夠獲得本科學(xué)歷又能取得考取飛行簽派員必須的“800小時(shí)培訓(xùn)”結(jié)業(yè)證書(shū)（2014年“沈陽(yáng)航空航天大學(xué)飛行簽派員訓(xùn)練中心”正式獲得中國(guó)民用航空局的批準(zhǔn)，成為全國(guó)第四所獲得該批準(zhǔn)的高等院校）。
三、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸怎么樣？
很好啊。
沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)分“飛行簽派”和“航空港運(yùn)營(yíng)與管理”兩個(gè)方向,在詳細(xì)分析考慮兩個(gè)方向的共同培養(yǎng)目標(biāo)之后,搭建了基礎(chǔ)課程平臺(tái)，
四、南京航空航天交通運(yùn)輸研究生幾年制？
交通運(yùn)輸研究生學(xué)制2.5年，在校學(xué)校時(shí)間2.5-4.5年。
五、空天飛機(jī)又稱(chēng)航空航天飛機(jī)家有高升高超聲速運(yùn)輸飛機(jī)和航天運(yùn)輸系統(tǒng)功能的什么使用的航空航天飛行器？
空天飛機(jī)又稱(chēng)航空航天飛機(jī)，兼有高超聲速運(yùn)輸飛機(jī)和航天運(yùn)輸系統(tǒng)功能的重復(fù)使用的航空航天飛行器。
航天飛機(jī)是可以重復(fù)使用的，而載人飛船不能重復(fù)使用。航天飛機(jī)能像火箭一樣垂直起飛，也能像飛機(jī)一樣返回大氣層在機(jī)場(chǎng)著陸。但航天飛機(jī)造價(jià)過(guò)于昂貴，而且不可控因素太多，美國(guó)的挑戰(zhàn)者號(hào)升空爆炸、哥倫比亞號(hào)返航解體，都無(wú)人生還?，F(xiàn)在航天飛機(jī)已經(jīng)被相對(duì)廉價(jià)且安全的載人飛船替代了。隨著科技進(jìn)步，將來(lái)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)更加安全的航天飛機(jī)。
六、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸是一本嗎？
是二本專(zhuān)業(yè)。
本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)需要的，德智體全面發(fā)展的，從事塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制等各級(jí)航行管制及飛行簽派、航行情報(bào)工作的高級(jí)技術(shù)與管理人才。畢業(yè)生要求達(dá)到空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)、航空港運(yùn)行與管理等民航專(zhuān)業(yè)執(zhí)照所要求的知識(shí)和基本技能，能熟練地使用英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行各項(xiàng)空中交通管理工作。
該專(zhuān)業(yè)學(xué)生入學(xué)一年后，按第一學(xué)年學(xué)習(xí)成績(jī)選擇飛行簽派和航空港運(yùn)行與管理方向。
該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各管理局航管中心、機(jī)場(chǎng)和航空公司從事航行管制、飛行簽派、航行情報(bào)、航空港運(yùn)行與管理等業(yè)務(wù)工作。
主要課程為空中交通管理、飛行性能工程學(xué)、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施、航空氣象學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、簽派業(yè)務(wù)及實(shí)踐應(yīng)用、機(jī)場(chǎng)安全防范與管理、民用航空法規(guī)、飛行的組織與實(shí)施、空域規(guī)劃與管理、航行情報(bào)學(xué)、陸空對(duì)話(huà)、空管人的因素與安全、新航行系統(tǒng)等
七、8可以報(bào)沈陽(yáng)航空航天大學(xué)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)嗎？
報(bào)考沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生身體條件需滿(mǎn)足中國(guó)民用航空人員Ⅲ級(jí)體檢合格證的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)：心理品質(zhì)優(yōu)良；身體健康，各系統(tǒng)、器官功能正常，無(wú)急性或慢性疾??；雙眼視功能正常，無(wú)色弱、色盲、夜盲，每眼矯正或未矯正的遠(yuǎn)視力應(yīng)當(dāng)達(dá)到C字表0.7以上（含0.7）或E字表0.9以上（含0.9）。身體條件滿(mǎn)足不了上述要求的學(xué)生，就業(yè)時(shí)有可能受到限制。請(qǐng)不符合以上條件的考生慎重報(bào)考。建議想報(bào)考本專(zhuān)業(yè)的考生自行到相關(guān)醫(yī)院做體格檢查
八、南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景如何？
有差有壞，有很多因素，比如說(shuō)有的學(xué)生自己對(duì)老師有偏見(jiàn)，或者有的外校詆毀，或者有極個(gè)別老師確實(shí)不怎么樣，但多是個(gè)別現(xiàn)象，總的來(lái)說(shuō) 南航金城的老師還是不錯(cuò)的，畢竟相當(dāng)一部分是南航本部的老師，金城新招的老師大部分還是很好的至于管理的問(wèn)題，肯定有，哪個(gè)學(xué)校管理師完善的，清華，北大就完善了嗎，具體原因參照上面，金城是江蘇三本中很好的。
交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)分 鐵路、公路、航空三塊。鐵路國(guó)家壟斷，不必考慮，畢業(yè)就有工作。
南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院“交通運(yùn)輸(電氣)、機(jī)械自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化”交通運(yùn)輸(電氣)專(zhuān)業(yè)的學(xué)費(fèi)比較高，而且要出國(guó)學(xué)習(xí)，考世界通用的飛機(jī)維修師證書(shū) (但是否全部出國(guó)我不確定)我個(gè)人覺(jué)得電氣專(zhuān)業(yè)我覺(jué)得就業(yè)前景比機(jī)械略好，但是難度比機(jī)械大。
機(jī)械專(zhuān)業(yè)去工廠(chǎng)的可能性大，有點(diǎn)臟，電氣專(zhuān)業(yè)的好一點(diǎn)。
九、物流運(yùn)輸除了專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸還有什么運(yùn)輸？
運(yùn)輸作為物流的一個(gè)大的分支領(lǐng)域，市場(chǎng)細(xì)分較多，常見(jiàn)的有短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸，城市配送，專(zhuān)有運(yùn)輸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸，大件運(yùn)輸?shù)鹊龋浅６?，每一個(gè)可以說(shuō)都是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)。而你的問(wèn)題中提到的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，這個(gè)叫法不是運(yùn)輸類(lèi)別的叫法，一般是對(duì)物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍的稱(chēng)呼。如果從這方面來(lái)說(shuō)，一般分為，專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，零擔(dān)物流企業(yè)，綜合物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)等等
十、冷藏運(yùn)輸?shù)睦洳剡\(yùn)輸不同運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸設(shè)備？
冷藏運(yùn)輸指將易腐，易變質(zhì)食品在低溫下從一個(gè)地方完好地輸送到另一個(gè)地方的專(zhuān)門(mén)技術(shù)。是冷藏鏈中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，由冷藏運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成。冷藏設(shè)備是本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸（公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中最后一個(gè)環(huán)節(jié)。
