【簡(jiǎn)介：】一、U2飛機(jī)有什么特點(diǎn)？　　U2飛機(jī)性能特點(diǎn)：　　　　U-2飛行在兩萬(wàn)米高空飛行員必須穿上宇航服U-2(偵察機(jī))特征U-2飛機(jī)采用正常氣動(dòng)布局，機(jī)翼為大展弦比中單翼，其動(dòng)力裝置為一臺(tái)J

一、U2飛機(jī)有什么特點(diǎn)？

　　U2飛機(jī)性能特點(diǎn)：　　　　U-2飛行在兩萬(wàn)米高空飛行員必須穿上宇航服U-2(偵察機(jī))特征U-2飛機(jī)采用正常氣動(dòng)布局，機(jī)翼為大展弦比中單翼，其動(dòng)力裝置為一臺(tái)J57(推力為48.9千牛)或J75-P-B發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行時(shí)高度是25,000m以上的平流層，是普通機(jī)的2倍以上。飛機(jī)外表為了避免反射陽(yáng)光涂成黑色，并加大機(jī)翼使其具有滑翔機(jī)特征，飛機(jī)在起飛時(shí)機(jī)翼兩端有補(bǔ)助圈滑器，著陸的時(shí)機(jī)翼端做為地面接觸先著陸，后補(bǔ)助器滑行移動(dòng)。在飛行時(shí)最大速度僅僅是時(shí)速18km，被認(rèn)為是最難操縱的軍用機(jī)?！　C(jī)體為了減輕重量，機(jī)身全金屬薄蒙皮結(jié)構(gòu)，機(jī)身十分細(xì)長(zhǎng)，也導(dǎo)致了U-2具有明顯缺點(diǎn)。在1969蘇聯(lián)紅軍使用地對(duì)空導(dǎo)彈攻擊時(shí)，導(dǎo)彈在機(jī)體附近爆炸，爆炸產(chǎn)生的氣浪導(dǎo)致飛機(jī)墜落，在墜落前機(jī)體已被嚴(yán)重破壞。飛行員穿有特殊的增壓服，根據(jù)報(bào)道增壓服為宇航員用服裝，具有生命維持裝置?！　〖夹g(shù)數(shù)據(jù)　　　　尺寸數(shù)據(jù)：機(jī)長(zhǎng)15.11米，機(jī)高3.86米，翼展24.38米，機(jī)翼面積57.30平方米?！　≈亓繑?shù)據(jù)：空重5930千克，最大起飛重量13154千克，最大載油量4350千克。　　性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度930千米／小時(shí)，最大巡航速度775千米／小時(shí)，爬升率50米/秒，　　實(shí)用升限24384米，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)左右，最大航程4700千米。　　U-2R基本數(shù)據(jù)　　全長(zhǎng) 19.20m　　全高 4.88m　　全寬 31.39m　　機(jī)身重量 7.03t　　最大速度 692km/h(高度21300m)　　巡航最高高度 27430m　　最大航程 4830km　　U2高空偵察機(jī)　　U-2“黑寡婦”高空偵察機(jī)

二、U2飛機(jī)的造價(jià)是多少？

U2屬于高空偵察機(jī)，其飛行高度為20000加，任務(wù)半徑3200，其機(jī)型根據(jù)XF-104原裝，他足以躲過(guò)高射跑、大多截機(jī)機(jī)、彈道的攻擊，其造價(jià)在1000萬(wàn)美元左右。

U-2偵察機(jī)被設(shè)計(jì)用于高空?qǐng)?zhí)行全天候偵察任務(wù)，在和平時(shí)期、危機(jī)、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)中為決策者提供重要情報(bào)。此外亦用于電子感應(yīng)器研發(fā)、確認(rèn)衛(wèi)星資料和校準(zhǔn)。雖然首飛已經(jīng)六十多年，但U-2仍然活躍于前線。

三、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。

四、當(dāng)年擊落美國(guó)U2飛機(jī)的細(xì)節(jié)？

我國(guó)空軍防空隊(duì)伍一共擊落五架“U-2”偵查機(jī)，前四架是用從蘇聯(lián)買(mǎi)的“薩姆—2”防空導(dǎo)彈擊落的，最初一架是用哈爾濱飛機(jī)制造廠仿制的“紅旗-2”防空導(dǎo)彈擊落的。

五、美國(guó)的U2飛機(jī)能飛多高？

美國(guó)空軍的U2高空偵察機(jī)。這種飛機(jī)飛行高度最高可達(dá)2萬(wàn)1千公尺(21公里)，升空飛行時(shí)間12小時(shí)，基本上在地球大氣層的邊緣飛行，已經(jīng)很接近太空了，目前絕大多數(shù)的防空飛彈(地對(duì)空)都達(dá)不到它的飛行高度。

1960年代，美國(guó)曾使用U2高空偵察機(jī)對(duì)大陸進(jìn)行情報(bào)偵搜拍照，先后被擊落4臺(tái)，殘骸至今陳列在北京『軍事博物館』以非實(shí)驗(yàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，有最高飛行高度的是SR-71?？梢缘?0000英尺（27432公尺）。而可能是目前飛行高度最高，且可持續(xù)維持高度的是NASA的" 百 夫 長(zhǎng) "(Centurion) 號(hào)最近可望獲得X大獎(jiǎng)的 SpaceShipOne 可以到將近100公里的高度，不過(guò)這已經(jīng)是歸類(lèi)在太空船了

六、飛機(jī)沖出跑道事件原因？

飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過(guò)程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車(chē)時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

六、后續(xù)工作

目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開(kāi)展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時(shí)發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

七、飛機(jī)趣事真實(shí)事件？

女子乘機(jī)出游硅膠假乳爆裂。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯婦女伊琳娜在長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)的飛行旅途中，他的硅膠假乳因?yàn)楦呖盏蜌鈮阂馔獗选?dǎo)致他一下飛機(jī)便昏倒，被緊急送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。報(bào)道稱(chēng)，伊琳娜日前搭乘一架波音767客機(jī)，從莫斯科飛往美國(guó)加州度假。在飛行過(guò)程中身體突感不適，飛機(jī)落地后，伊琳娜一度昏厥過(guò)去，經(jīng)過(guò)醫(yī)生檢查后發(fā)現(xiàn)，伊琳娜以前做過(guò)豐胸手術(shù)，其硅膠假乳在飛行旅途中爆裂。

八、飛機(jī)墜毀事件賠償多少？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)失事，乘客死亡或受傷獲得的最高賠償款是40萬(wàn)元。但是，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)因飛機(jī)失事而遇難的乘客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額往往會(huì)多于40萬(wàn)元人民幣的法定賠償金額的。例如在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為7萬(wàn)元人民幣，而遇難者每人可以獲賠12.5萬(wàn)元人民幣。

除了上面所提到的傷亡賠償金之外，航空公司需要承擔(dān)的賠償金額，還需要加上旅客托運(yùn)行李的最高賠付額2000元、隨身攜帶物品的最高賠償限額3000元。

而保險(xiǎn)公司所要承擔(dān)的賠償金額，取決于在登機(jī)前旅客投保了哪些保險(xiǎn)（如航空意外險(xiǎn)、人保壽險(xiǎn)等），和所購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，我國(guó)航空意外險(xiǎn)最高賠償金額是300萬(wàn)元。若乘客沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)任何一份保險(xiǎn)的話，那保險(xiǎn)公司賠償這一塊一分錢(qián)都沒(méi)有。

九、飛機(jī)失事真實(shí)事件？

法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)原定由巴西里約熱內(nèi)盧加利昂國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

2009年6月1日，該航班一架空中客車(chē)A330-203客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)：F-GZCP），格林尼治時(shí)間2009年5月30日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛，飛往法國(guó)巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機(jī)組成員12人無(wú)一生還。6·1法航客機(jī)墜毀事件是指法國(guó)航空公司447號(hào)航班客機(jī)的墜機(jī)事件。

2009年6月1日，法國(guó)航空公司一架從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的447號(hào)航班空客A330客機(jī)失蹤。經(jīng)過(guò)搜索，于6月8日后發(fā)現(xiàn)第一片殘骸。

于2011年找到飛機(jī)FDR和CVR。

于2012年完成空難報(bào)告。

十、911事件是幾架飛機(jī)？

恐怖分子劫持了四架。在9·11事件中，有兩架飛機(jī)撞向了紐約世貿(mào)中心雙子樓，一架撞向華盛頓的五角大樓，這三架飛機(jī)都是被恐怖分子劫持的客機(jī)，上面的所有無(wú)辜乘客和全體乘務(wù)員隨著飛機(jī)的爆炸而失去生命。不止是親眼目睹的美國(guó)民眾，還有電視機(jī)前的全球觀眾，都見(jiàn)證了這一悲慘事件。175號(hào)航班和77號(hào)航班在此之前就已經(jīng)飛向了天空，并在中途遭到劫機(jī)。

與第一架飛機(jī)情況相同，乘客們都被劫機(jī)者控制，他們此時(shí)并不知道這是一場(chǎng)自殺式的恐怖襲擊。

在175號(hào)航班上，一個(gè)乘客還聯(lián)系了自己的母親，他原本以為這只是一次驚險(xiǎn)的旅途，最終還是會(huì)回到家。175號(hào)航班飛向紐約撞向世貿(mào)中心2號(hào)樓，而77號(hào)航班飛向華盛頓，高速俯沖墜毀在五角大樓國(guó)防部。