【簡介：】你好，我是崤山小虎，歡迎點贊和互相評論。 我將為你帶來有趣好玩的軍事知識。
空軍飛行員是我空軍的主要戰(zhàn)斗員之一，在我空軍的珍貴程度不亞于國寶。
空軍飛行員一旦被錄取，必然

你好，我是崤山小虎，歡迎點贊和互相評論。 我將為你帶來有趣好玩的軍事知識。

空軍飛行員是我空軍的主要戰(zhàn)斗員之一，在我空軍的珍貴程度不亞于國寶。

空軍飛行員一旦被錄取，必然要到空軍航空大學(xué)(長飛院)去學(xué)習(xí)。飛行員的培訓(xùn)一般需要5~7年時間才能畢業(yè)。需要經(jīng)歷五個階段：

1.基礎(chǔ)培訓(xùn)。(主要是理論知識學(xué)習(xí))。

2.初教機培訓(xùn)。(飛行基礎(chǔ)科目訓(xùn)練，以模擬機、飛行體驗、帶飛為主。)

3.高教機培訓(xùn)。(以單飛、熟練掌握飛行基本操作為主)

4.改裝訓(xùn)練。(改裝殲擊機或其他機型訓(xùn)練)

5.戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。(改裝機型技戰(zhàn)術(shù)飛行為主)

以上前三個階段在空軍航空大學(xué)進行，第四、五在個階段在改裝基地或部隊進行。

被淘汰了怎么辦？空軍飛行員的淘汰率非常高，最后飛出來的基本也就10~20%，五個階段每個階段都會被淘汰。

第一階段被淘汰，基本就做退學(xué)處理，當(dāng)然基礎(chǔ)階段的淘汰率非常低。

第二階段和第三階段被淘汰的話，就轉(zhuǎn)入空軍其他地面院校，改學(xué)其他專業(yè)，畢業(yè)后依然是空軍軍官。這兩個階段的淘汰率是最高的。

第四階段和第五階段被淘汰：高機型改飛低機型，比如改直升機等。再被淘汰，轉(zhuǎn)學(xué)地面專業(yè)為地面干部。

所以，飛行是靠天分和努力的事情，努力有時候可以改變天分，所以衷心的希望你能成長為國之棟梁。也希望你能關(guān)注老兵，并多多指正。

空軍飛行員一直都是軍隊中最閃耀的明星，無論是工資待遇還是操縱的武器都是軍隊中最頂尖的，雖然看上去非常的風(fēng)光，但飛行員的淘汰率也非常的高，甚至招募100名學(xué)員，也只有10%-15%能夠最終獲得錄取，但并不是錄取了就能夠直接操控飛機，這些學(xué)員還需要進行大量的訓(xùn)練才可以一層一層晉級。那么如果空軍飛行員被錄取了之后，在后面又被淘汰了，那么他們會被安排到其他部門，還是有其他去處呢？今天我們就來看一看。

首先可以肯定的是，空軍的招飛是非常嚴(yán)格的，甚至可以用極端苛刻來形容，雖然目前的體檢標(biāo)準(zhǔn)沒有以前卡的那么嚴(yán)實，但對于大部分人來說還是比較嚴(yán)格的。記得之前飛行員的視力要求是2.0才能夠符合要求，而現(xiàn)在則不會要求過于苛刻這也讓很多想要成為飛行員的人有更大的信心。

在通過了體檢之后，會在航空大學(xué)學(xué)習(xí)，但這里要說明的是，上了大學(xué)并不是說你就一定會當(dāng)飛行員，如果你在大學(xué)期間身體出現(xiàn)問題，比如說近視眼、身體出現(xiàn)殘缺等等不適合飛行的情況，那么就算你的學(xué)習(xí)成績非常好，那么你也無法駕駛戰(zhàn)斗機，所以在這里你就會被淘汰，如果運氣好一點的話，可以轉(zhuǎn)投到駕駛直升機，這也算是彌補遺憾的一種方式了。

在航空大學(xué)學(xué)習(xí)期間，必須學(xué)習(xí)好相關(guān)的知識以及理論，并在一系列考核中達到合格，其次在訓(xùn)練過程中必須將學(xué)習(xí)到的知識充分運用，雖然只是模擬飛行，但這一關(guān)要是過不了的話，那么真的飛機你也別想碰了。

除了會駕駛模擬飛機以外，還需要學(xué)習(xí)飛機的改裝能力，這里要考察的其實是飛行員對于飛機的了解程度，或者在飛機目前需要哪些增強或改進的地方。這里要說明的是，很多飛行員都是卡在這里被淘汰的，因為飛機的構(gòu)造非常復(fù)雜，卻對于很多飛行員來說需要學(xué)習(xí)大量的相關(guān)知識，如果不好好學(xué)習(xí)的話，就會不及格，這也成為了很多飛行員考試時的噩夢。

如果你達成了以上這些要求，并全部合格的話，那么接下來就要進行飛行訓(xùn)練了，這個階段主要是幫助學(xué)員更夠快速的掌握飛行技巧，雖然有老師帶著學(xué)員飛行，但這個階段的審核也是最嚴(yán)格的，每一步操作如果失誤都會被扣分，甚至一些學(xué)員就是在這個階段被直接退學(xué)，所以看似距離成功僅差一步，但卻又是因為這一步，斷送了很多人的前途。

那么現(xiàn)在我們來看看最初的問題，如果空軍飛行員被錄取，但又在后面被淘汰的話，這些人會去哪里呢？

如果學(xué)員是在最后的兩個階段被淘汰的話，那么還是會成為空軍干部，雖然無法開飛機，但在空軍的職位并不會低，雖然目前飛行員的需求量大，且培訓(xùn)時間長，但如果無法滿足任意一條要求，就算你的駕駛技術(shù)再高超也沒有用。

如果在前幾個階段就被淘汰的話，那么這些人會直接分配其他專業(yè)進行學(xué)習(xí)，比如飛機工程、雷達工程等等專業(yè)，別看是被淘汰下來的學(xué)員，他們畢業(yè)之后也都是軍官，雖然聽上去沒有飛行員那么高大上，但大多數(shù)都會有一個好的未來，畢竟這些人都是高材生，可以在其他崗位上發(fā)光發(fā)熱。

想要成為一名合格的空軍飛行員，不僅要經(jīng)歷長達兩年半的理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，還要學(xué)習(xí)一年半的飛行知識學(xué)習(xí)，這對于一個學(xué)員而言就已經(jīng)有很大的壓力了，而且在學(xué)習(xí)初教機與高教機兩個階段的練習(xí)，并且在所有考核全部通過的情況下才能夠正是分配到作戰(zhàn)部隊，其中的艱辛與努力是我們想象不到的，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會與飛行員這個職業(yè)擦肩而過，所以空軍飛行員在訓(xùn)練期間，一定要加倍小心，畢竟空間的淘汰率實在太高了，真正能夠駕駛戰(zhàn)斗機翱翔于天際的更是少之又少。

很多人都說空軍飛行員淘汰下來的都不是精英，其實這一點是錯誤的，有一部分航空工程師，恰恰是那些從飛行員考核中被淘汰的人，而這些人被淘汰之后，被分配到航空宇航工程專業(yè)，為我國的航天事業(yè)添磚加瓦。