【簡(jiǎn)介：】美國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)主要采用三機(jī)三級(jí)制，即三個(gè)階段三種教練機(jī)。美國戰(zhàn)斗飛行員培養(yǎng)非常注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，飛行工程理論、平臺(tái)駕駛技術(shù)理論、系統(tǒng)控制理論、任務(wù)管理等這些

美國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)主要采用三機(jī)三級(jí)制，即三個(gè)階段三種教練機(jī)。美國戰(zhàn)斗飛行員培養(yǎng)非常注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，飛行工程理論、平臺(tái)駕駛技術(shù)理論、系統(tǒng)控制理論、任務(wù)管理等這些專業(yè)理論是必須首先學(xué)會(huì)的?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的駕馭與老式戰(zhàn)斗機(jī)駕駛完全不是一個(gè)概念，各種高性能戰(zhàn)斗機(jī)需要飛行員具備與鋼鐵巨獸對(duì)話的能力，這也是美軍高度重視飛行員理論基礎(chǔ)的原因。近些年來，美軍開發(fā)出了一些聯(lián)合教練機(jī)，以供海空軍在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段共同使用。這種聯(lián)合訓(xùn)練教練機(jī)對(duì)于提高訓(xùn)練效率、較少教練機(jī)成本具有較大作用， 但也主要用于基礎(chǔ)訓(xùn)練階段。由于現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)的高技術(shù)含量越來越高，對(duì)于飛行員的信息素質(zhì)和戰(zhàn)場(chǎng)臨場(chǎng)反應(yīng)能力要求也越來越高，美國在戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培養(yǎng)上增加了更多新元素和新方法，比如使用現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)游戲訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員新方法也開始大量使用。

飛機(jī)在音速飛行時(shí)飛行員有什么感覺？

〔超音速飛行〕Supersonic.aⅰrcrafⅠ

1947年10月14日美國著名的試飛員“查爾斯.耶格”賀駛Ⅹ-1突破音障、人類製造的飛行器進(jìn)入超音速時(shí)代……

超音速飛機(jī)的速度越來越快、從1倍音速到3倍、飛行高度也達(dá)到2萬米、對(duì)飛行員各方面的要求也越來越全面。

超音速飛行時(shí)産生的“聲爆云”震耳欲聾!

那么、飛行員在高空高速飛行時(shí)對(duì)身體會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響、為了確保飛行員能夠正常操作飛機(jī)、研發(fā)了飛行員在不同環(huán)境下飛行需要的裝備例如：多功能頭盔、抗荷服等等裝備。

（飛行員高空高速飛行的標(biāo)配裝備）

飛機(jī)??在飛行過程中會(huì)產(chǎn)生各種躁音

、戰(zhàn)斗機(jī)的座艙是一個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境加飛行頭盔的保護(hù)、產(chǎn)生的躁音不會(huì)影響飛行員的正常飛行和與各方面溝通交流……

之所以稱為“超音速”飛行、就是飛機(jī)飛行速度超快了聲音的速度、巨大的“聲爆”被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩到飛機(jī)后方……

在突破聲障一瞬間飛行員感受到的是力量加速度帶來的“推背感”變化。