【簡介：】一、國產飛機c919獲得適航證了嗎？已經獲得萬眾矚目的C919icon國產大飛機目前已經拿到這些國家的運營承認證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。這也意味著C9
一、國產飛機c919獲得適航證了嗎？
已經獲得
萬眾矚目的C919icon國產大飛機目前已經拿到這些國家的運營承認證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。
這也意味著C919國產大飛機可以在這幾個國家商業(yè)應用。
目前C919國產大飛機在國內已經取得CAAC適航證，這是中國民航路發(fā)放的，在國內已經可以暢通無阻。
不過目前由于競爭和打壓關系，歐美國家并沒有對C919國產大飛機認可適航證，但是依舊阻擋不了中國正式成為第三世界飛行大國的事實。
C919國產大飛機可以搭載160人，這是中國科學技術和工業(yè)水平的結晶，我們在一個個領域打破西方的壟斷和圍堵，為中國制造點贊！
二、國產大飛機適航證怎么辦？
國產大飛機的適航證問題是個大國博弈的過程。想當初中國的ARJ21曾經信心滿滿的認為可以沖出過門，走向世界。然而，在后來尋求美國和歐洲的適航證認證時，對方以流程不符合要求就拒絕了。如今國產大飛機項目C919正在測試和認證中，因為跟波音和空客直接競爭，因此必將受到外界阻撓，正在研發(fā)中的CR929未來也一樣。相信隨著我們國力越來越強，未來適航證也不是問題了。
三、c919飛機適航證是什么？
是批準可以商業(yè)飛行的證書，類似很多商品的合格證。飛機的設計和生產都需要合格證書，目前我國大飛機在國外商業(yè)飛行最大的阻礙是沒有拿到歐洲和北美的適航證。c919拿下歐洲的適航證問題不大，美國政府會在這個問題上設置巨大阻礙。
四、c919飛機適航證如何獲得？
c919適航證是從歐洲和美國獲得。
一個是美國的FAA適航證和一個是歐洲的EASA適航證
適航證是飛越別國領空的行駛證，最具影響力的是美國的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國FAA頒發(fā)的適航證。
目前，F(xiàn)AA實行三級管理模式，機構設置分為總部、地區(qū)管理局和地方機構三級。飛行標準司總部機構設在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機構和地方機構屬于執(zhí)行部門。
在美國近乎于壟斷了西方世界大型商用客機的情況下，歐洲國家決心整合歐洲的技術和資源，聯(lián)合設計并制造大型商用飛機，并成立了類似于美國的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機構，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關所有機型的持續(xù)適航標準、飛機設計、制造和維修相關的安全標準。通過落實統(tǒng)一的標準，使歐洲各國不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國通力合作，確保歐洲各廠商產品的一致性和飛機安全性，不僅在歐洲實施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎。
五、c919飛機取得適航證了嗎？
c919飛機沒有取得適航證。
當下6架C919試飛機正在全國各地進行不同氣候等條件試飛任務。而11月12日，中國商飛總經理指出，中國商飛要咬定青山不放松，堅決取得C919適航證，團結一切可以團結力量，走完中國大飛機自主長征路。
國產大飛機C919原計劃是今年年底交付，明年投入運營，但民航局3日舉行的發(fā)布會顯示，C919的適航認證還在進行中，目前有6架不同的試驗機在全國多地機場進行適航認證，全部3273個試驗點和276項審定試飛科目分別完成了1694個和34項。綜合現(xiàn)有信息來看，C919的交付要延期到明年。不過民航局表示將積極推進C919適航審定工作，力爭讓國產大飛機早日飛向世界。目前C919的總訂單已經超過900架，初期發(fā)動機由美法合資企業(yè)CFM國際提供的LEAP高涵道比發(fā)動機，這款發(fā)動機目前廣泛應用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用該發(fā)動機的客機。許多人擔心美國會斷供發(fā)動機來阻礙中國民用大飛機的發(fā)展，從商業(yè)利益考量如果美國真的這么做，那么波音客機今后也將和中國市場無緣。當然做最壞的打算，美國斷供我們也有國產的長江1000A發(fā)動機，該發(fā)動機樣機2018年點火成功，之后又送去西安閻良進行飛行測試，今年珠海航展上中國航發(fā)公布消息也超乎預期，預計2025年前后搭載國產發(fā)動機的C919就能取得適航認證。
六、國產飛機拿到適航證了嗎？
國產大飛機到目前為止還沒有拿到中國民航總局的國內適航證。
因為國產c919大飛機研制成功后到現(xiàn)在正處于飛行試飛檢驗和適航許可證的取得階段，等所有試飛檢驗項目合格后才能取得國內民航總局核準的民用航空器材的飛行適航證，只有取得國內適航證后才能交付給民用航空公司進行商業(yè)運營。
七、c919有適航證嗎？
有
中國首架大飛機C919的總設計師吳光輝表示：C919將在今年（2021）完成測試并獲得適航證。有了適航證，C919就可以真正的商業(yè)飛行了，也意味著中國國產大飛機，終于進入了全球飛機制造的競爭。
不過波音和空客認為C919還不是夠格的競爭對手，C919諸如發(fā)動機在內的核心零部件由歐美公司提供，C919還沒有可靠的飛行數(shù)據(jù)，讓大多數(shù)航空公司給予信任。盡管如此，C919的制造公司--中國商飛，還是有機會，和波音、空客成為全球飛機三巨頭。
八、c919取得適航證了嗎？
C919已經取得適航證了。1. 根據(jù)國家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中國自主研發(fā)的大型客機C919正式獲得適航證，意味著C919可以公開進行商業(yè)運營。2. 在取得適航證之前，C919一直在進行多個測試階段，包括地面試驗和空中試飛等，經過多年的努力，C919終于達到了適航標準并獲得了適航證書。3. C919取得適航證對于中國航空產業(yè)的發(fā)展具有重要意義，不僅有望成為中國造大飛機的標志性產品，同時也有望進軍國際市場，推動中國航空產業(yè)實現(xiàn)更高水平的發(fā)展。
九、國產大飛機C919參數(shù)？
國產大飛機C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
其他參數(shù)
C919飛機混合級載客能力：158座，
全經濟級載客能力：168座，
排距：32in
C919飛機的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
C919飛機在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）
增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）
C919飛機巡航速度：0.78~0.8馬赫
C919飛機進場速度：小于135節(jié)
C919飛機初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）
C919飛機在ISA+10°C、標準商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。
C919飛機基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）
增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）
C919飛機著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）
C919飛機最大商載：不低于20500千克（45 200磅）
最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg
最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg
最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg
最大商載 ：20,500kg 20,500kg
標準商載 ：15,920kg 15,920kg
使用空機重量 ：42,100kg 42,100kg
十、c919國產大飛機產地？
生產基地為中國上海。
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫。
C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發(fā)中心承擔了我國首次自主研制的C919客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任
