【簡介：】一、民航安全管理是什么？民航安全技術(shù)管理不僅培養(yǎng)具備民航安全管理專業(yè)基礎(chǔ)知識的人才，民航安全技術(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面

一、民航安全管理是什么？

民航安全技術(shù)管理不僅培養(yǎng)具備民航安全管理專業(yè)基礎(chǔ)知識的人才，民航安全技術(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務(wù)等工作。例如在機(jī)場、航空公司、海關(guān)、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關(guān)單位工作。

此外，學(xué)生還接受機(jī)場安全檢查人員技能培訓(xùn)，合格者可獲得民用航空局頒發(fā)的初級安檢員資格證書

二、民航安全技術(shù)管理要求？

（1）思想道德素質(zhì)：弘揚(yáng)愛國主義精神，樹立堅定的理想信念和民族精神，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀；樹立遵紀(jì)守法、遵章守紀(jì)的法制觀念；樹立誠信意識和責(zé)任意識，有良好的社會責(zé)任感和使命感；關(guān)心國際國內(nèi)時事，有良好的政治理論知識和修養(yǎng)。

（2）職業(yè)素質(zhì)：具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神和自我學(xué)習(xí)、自我發(fā)展、開拓進(jìn)取的能力，具有良好的社會實(shí)踐能力和社會適應(yīng)能力和吃苦耐勞、踏實(shí)肯于的工作精神；具有良好的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力；具有危害辨識與事故管理能力；

具有安全管理與評價的能力；具有組織與保障安全生產(chǎn)的能力；具有應(yīng)急救援的能力；具有良好的技術(shù)應(yīng)用能力和素質(zhì)；規(guī)范的生產(chǎn)管理與操作意識，具有較強(qiáng)的安全和環(huán)保意識；能夠獲取求職信息、撰寫求職自薦書的知識和能力，具有求職答辯和簽訂工作合同的能力。

（3）人文科學(xué)素質(zhì)：掌握一定的科學(xué)知識、科學(xué)理論和科學(xué)方法，具有一定的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力；具有良好的文學(xué)藝術(shù)修養(yǎng)；了解中國文化傳承發(fā)展脈絡(luò)，豐富祖國民族文化知識；具有良好的審美修養(yǎng)、審美能力，具有高雅的生活情調(diào)和藝術(shù)情趣；

具有良好的人際交往、協(xié)作、溝通、組織能力，有良好的團(tuán)隊(duì)意識；樸素、自然、大方，熱愛生活，處事平和，待人真誠。

（4）身體心理素質(zhì)：樹立自覺鍛煉、終身鍛煉的意識，有良好的運(yùn)動保健素養(yǎng)，有良好的體魄；身心健康，具有良好的心理調(diào)控能力；具有積極的情感、意志、性格，良好的體驗(yàn)感覺，正確地對待成功與挫折，平和、理智、堅韌的待人處事態(tài)度；具有健康的生活方式和良好的衛(wèi)生與生活習(xí)慣。

三、民航安全管理專業(yè)內(nèi)容？

民航安全技術(shù)管理專業(yè)，目的是培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

課程一般包括航空港安全檢查概論，安檢技能，安全防范技術(shù)，安檢業(yè)務(wù)法規(guī)，民航危險品運(yùn)輸，違禁物品識別與管理，犯罪心理學(xué)，機(jī)場服務(wù)概論，民用航空法，民航概論，管理學(xué)基礎(chǔ)，安全系統(tǒng)工程，安全人機(jī)工程，民航安全與應(yīng)急處理，民航服務(wù)心理學(xué)，民航安檢專業(yè)英語等。

四、會展風(fēng)險管理和安全管理的主要手段？

所有的節(jié)事和會展都會衍生風(fēng)險與安全隱患——從節(jié)慶或集會上賓客的過激行為到體育賽事上對生命構(gòu)成威脅的暴亂。由世界知名的顧問、作家、學(xué)者及演說家塔洛博士所撰寫的本書針對各種規(guī)模的會展和節(jié)事活動的特點(diǎn)，全面闡述了如何有效地運(yùn)用具體的技巧和方法來防范和控制各種風(fēng)險，前瞻性地預(yù)測了21世紀(jì)全球節(jié)事領(lǐng)域面對的挑戰(zhàn)和管理新技術(shù)。

豐富的圖表、數(shù)字及各種場景模擬還使本書成為一本非常使用的基礎(chǔ)訓(xùn)練平冊。

五、什么是民航安全管理的主體？

民航管理局民航安全管理的主體。

六、什么是民航安全管理體系？

安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導(dǎo)的管理安全的系統(tǒng)化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，形成以風(fēng)險管理為核心的體系，并對既定的安全政策和安全目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)。

七、民航安全技術(shù)管理專業(yè)好嗎？

非常好

民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)能在國際國內(nèi)各大航空公司從事航空乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店、禮儀服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)榷Y儀服務(wù)相關(guān)行業(yè)從事專業(yè)工作與管理工作高等技能型人才。

八、民航安全技術(shù)管理專業(yè)要求？

現(xiàn)在民航正處在一個高速發(fā)展的時期，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長率，安全形勢總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對航空安全技術(shù)中心是一個良好的發(fā)展機(jī)遇，要抓住這個機(jī)遇。

二、民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)具備民航安全管理專業(yè)基礎(chǔ)知識，具有較強(qiáng)安全檢查和管理的實(shí)踐技能，能在機(jī)場、航空公司、海關(guān)、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關(guān)單位從事安全管理及安全檢查工作的高等技術(shù)應(yīng)用人才。

三、民航安全技術(shù)管理專業(yè)主要課程

可靠性理論、安全系統(tǒng)工程、安全人機(jī)工程、系統(tǒng)工程、防災(zāi)工程技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)、機(jī)械與電氣安全、環(huán)境檢測技術(shù)、安全信息與微機(jī)管理、噪聲與振動設(shè)計、通風(fēng)與防塵工程、認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)（放射性測定、噪聲測定與分析、粉塵、有毒有害氣體等測定）

四、民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)崗位

礦業(yè)、建筑、石油、化工、電力、城建、民航、交通、保險、政府等部門從事安全設(shè)計、安全評價和安全技術(shù)管理工作

九、民航安全技術(shù)管理專業(yè)好不？

如果我沒猜錯的話，這應(yīng)該是一個?？茖I(yè)吧。本科民航院校里面，開設(shè)的安全類專業(yè)叫做安全工程。當(dāng)然了，根據(jù)自己能力選擇自己所就讀學(xué)校和專業(yè)，這個是沒有錯的哈。

首先說本科的安全工程，其就業(yè)范圍比較廣闊，除去民航有很多地方需要安全的監(jiān)察員、審核員，都可以往這方面走，還可以繼續(xù)深造讀研，選擇較多。民航內(nèi)部的安全工程本科學(xué)生主要是做安全監(jiān)察、審核方向的。

?？频拿窈桨踩夹g(shù)管理，說白了就是大家所了解的“安檢”。當(dāng)然了，安檢專業(yè)在?？评锩鎭碚f，應(yīng)該是就業(yè)面狹窄、但是需求量大的一個專業(yè)。?？茖I(yè)本來就是要切合實(shí)際、便于工作。我國近年來機(jī)場建設(shè)越來越頻繁，包括北京、成都等地的第二機(jī)場建設(shè)開放后，安檢員的缺口肯定很大，而且現(xiàn)在很多優(yōu)秀航司、公務(wù)機(jī)公司都有招聘自己的安檢員，所以說就業(yè)前景是不用擔(dān)心的。其實(shí)安檢員晉升路線也是有的，只是很多年輕人都堅持不下來。且因?yàn)閷W(xué)歷不高，很多地方的安檢員都是以勞務(wù)派遣形式簽訂的合同，所以導(dǎo)致很多年輕的安檢員心浮氣躁，離職率較高。

最后祝你選個心儀的地方，心儀的學(xué)校，當(dāng)然在校期間提升自己很有必要。學(xué)校一定要選正規(guī)的?？啤⒏呗殞W(xué)院，一定要走高考正規(guī)流程錄取的那種。其他的免談，別被騙。

十、安全管理的四種主要手段？

1．建立合理的國家安全生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制

我國目前正建立和逐步完善“政府監(jiān)管與指導(dǎo)、企業(yè)實(shí)施與保障、員工權(quán)益與自律、社會監(jiān)督與參與、中介支持與服務(wù)”的五方運(yùn)行機(jī)制。

2．堅持有效的管理原則

(1)生產(chǎn)與安全統(tǒng)一的原則 生產(chǎn)與安全統(tǒng)一的原則是：“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則；在安全生產(chǎn)管理中要落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；搞技術(shù)必須搞安全的原則。管生產(chǎn)必須管安全的原則具體表現(xiàn)為安全生產(chǎn)人人有責(zé)，管生產(chǎn)的同時必須管好安全，分管的人員必須同時管理安全。搞技術(shù)必須搞安全的原則主要體現(xiàn)為任何從事工藝和技術(shù)工作的工程師和技術(shù)人員，必須在自己的業(yè)務(wù)和技術(shù)工作中考慮和解決好相應(yīng)的安全技術(shù)問題。

(2)“三同時”原則 生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算。

(3)“五同時”原則 要求生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，要計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。

(4)“三同步”原則 企業(yè)在規(guī)劃和實(shí)施自身生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展、進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革、技術(shù)改造時，安全生產(chǎn)方面要相應(yīng)地與之同步規(guī)劃、同步組織實(shí)施、同步運(yùn)作投產(chǎn)。

(5)安全否決權(quán)原則 安全具有否決權(quán)的原則是指安全工作是衡量企業(yè)經(jīng)營管理工作好壞的一項(xiàng)基本內(nèi)容，該原則要求，在對企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)考核、評選先進(jìn)時，必須要首先考慮安全指標(biāo)的完成情況。安全生產(chǎn)指標(biāo)具有一票否決的作用。