【簡介：】一、可持續(xù)航空燃料是什么？可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產的飛機燃料。二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源？在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦

一、可持續(xù)航空燃料是什么？

可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產的飛機燃料。

二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源？

在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦物燃料造成的污染——之后，北京并沒有像華盛頓一樣愚蠢到通過限制使用“骯臟”的礦物燃料來懲罰充滿活力的中產階級，因為正是這種燃料推動了中國和許多工業(yè)大國的崛起，包括美國。

相反，北京尋求率先開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源。

中國不僅成為太陽能電池板的主要生產國，而且也探討太空太陽能發(fā)電所能提供的各種可能性。

中國還修建了世界上最大的水電站三峽水電站。通過收集長江天然水流產生的滾滾能量，這個項目現在能清潔地供應大量能源。

中國并不需要對普通人的消費模式進行任何限制。這也解釋了為什么是中國而不是美國擁有創(chuàng)紀錄的托卡馬克反應堆用于核聚變研究和開發(fā)。

核聚變長期以來被認為是替代能源的“圣杯”，它可以為人類提供看似無限的清潔能源。如此強大的技術不僅能使中國緩解快速工業(yè)化造成污染的問題，還能使中國成為下一代科學發(fā)展的中心。

此外，中國成功利用核聚變可能使該國在實用替代能源最重要的發(fā)展方面擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢。一旦核聚變成為可能，它將成為未來推動人類所有發(fā)展的能源。

三、可持續(xù)產業(yè)？

可持續(xù)航空燃料SAF是一種將生物制造的綠色航油與傳統燃油按一定比例混合的新興航空燃料。與常規(guī)航油相比，SAF能將全生命周期二氧化碳凈排放降低75％以上；與新能源相比，SAF仍屬于航油，適用于絕大部分現役飛機和引擎，是綠色航空能源可行的替代方案。

四、萬噸貨輪用什么燃料？

萬噸級貨輪一般用的燃料是重油。也是石油提煉各種汽油，輕柴，后剩的最后第二道叫重油，也叫渣油，可能最后一級可能就是瀝清油了。輪船燒的燃油較重一般得加熱300度左右才能供主杠燃燒，目前大多數輪船都在用這種油，只是稱度上不同，有晶燒1000秒，有的燒1500秒，總之都得加高溫才能用。

五、可持續(xù)設計目的？

可持續(xù)設計就是一種構建及開發(fā)可持續(xù)解決方案的策略設計活動，均衡考慮經濟、環(huán)境、道德和社會問題，以在思考的設計引導和滿足消費需求，維持需求的持續(xù)滿足。可持續(xù)的概念不僅包括環(huán)境與資源的可持續(xù)，也包括社會、文化的可持續(xù)發(fā)展。

六、環(huán)?？沙掷m(xù)材料？

可以很容易的就合成一種低成本、可持續(xù)使用的材料,將其用在清除廢水和空氣中的污染物上 。

七、導彈推進燃料都有哪些?航空燃料呢？

1、導彈依據燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導彈。

2、使用液體燃料的導彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時間，所以不適合于做戰(zhàn)爭的武器用導彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術！

3、固體導彈大多用于戰(zhàn)爭！比如著名的愛國者導彈就使用固體燃料火箭發(fā)動機. 航天飛機使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動機三臺總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時間短，火箭飛行的大部分時間是慣性飛行，因此這對制導非常不利。

航空燃料：

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處?，F在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變?yōu)槿細猱a生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數據指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，只占原油的百分之十幾。為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的添加劑。

經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經化驗合格后入油罐。罐中航油經過一定時間的沉降，使所含的游離雜質、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過專門輸油設施加到飛機油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質量，工作人員嚴格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數量準確無誤大多數民航機場都有專業(yè)經營航油的公司或其派機構，為往來經停的飛機提供燃油及相關服務。在中國各機場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。

八、航空燃料凈熱值定義？

凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機的動力與續(xù)航能力。

九、可持續(xù)影響指標？

可持續(xù)發(fā)展指標是評價環(huán)境、經濟和社會可持續(xù)發(fā)展狀況、壓力及政策響應等全過程的指標。其指標體系是可持續(xù)發(fā)展指標所組成的綜合體。按基本功能可分為三類，包括：狀態(tài)指標，用于衡量環(huán)境質量或環(huán)境狀態(tài)；壓力指標，用于衡量對環(huán)境造成的壓力；響應指標，用于衡量環(huán)境政策的實施狀況。主要用于說明自然和環(huán)境的變化情況、變化原因和人類采取的對策等。可持續(xù)發(fā)展是要求自然、經濟、社會協調發(fā)展的社會發(fā)展理論和戰(zhàn)略。

十、可持續(xù)材料的定義？

指可循環(huán)利用或者可再生的材料。對比為非可持續(xù)材料，如化石燃料（石油、天然氣等）

可持續(xù)塑料是用于產品的塑料，可在整個產品生命周期中提供社會效益，同時增強人類和環(huán)境的健康與安全。

為了被認為具有可持續(xù)性，必須在可持續(xù)材料管理系統(循環(huán)經濟)中對塑料進行管理，以避免產生廢物、有毒物質和污染。即使是源自低危害成分的易于回收的塑料，如果它們最終以垃圾形式存在，或者它們像微塑料一樣分散在水中，那么它們也不是可持續(xù)的塑料。