【簡介：】是有點瞠目結(jié)舌，因為FAA讓波音公司自己監(jiān)督自己，自己認證自己，新飛機不給模擬器，比如737MAX8。
軍林天下了解到，埃塞俄比亞航空公司出事的波音737MAX8的黑匣子數(shù)據(jù)恢復(fù)，人們從中看

是有點瞠目結(jié)舌，因為FAA讓波音公司自己監(jiān)督自己，自己認證自己，新飛機不給模擬器，比如737MAX8。

軍林天下了解到，埃塞俄比亞航空公司出事的波音737MAX8的黑匣子數(shù)據(jù)恢復(fù)，人們從中看到更多驚人的發(fā)現(xiàn)！由于法國民航安全調(diào)查分析局已經(jīng)宣布成功導(dǎo)出埃塞俄比亞航空公司失事客機其中一只“黑匣子”存儲的數(shù)據(jù)，真相可能馬上要水落石出。

據(jù)法國民航安全調(diào)查分析局表示，已經(jīng)成功導(dǎo)出駕駛艙語音記錄器內(nèi)數(shù)據(jù)，正在繼續(xù)解析另一個黑匣子，要從飛行數(shù)據(jù)記錄器內(nèi)的數(shù)據(jù)中查找真相。駕駛艙語音記錄器外表有磕碰痕跡，但總體完好。

黑匣子里的數(shù)據(jù)恢復(fù)得很成功，埃塞俄比亞方面人士表示，失事客機飛行員起飛后不久向地面控制中心報告“控制問題”，希望獲得許可，以快速爬升至海拔4200米以上，也就是機場上空2000米，客機隨后以“不同尋常的高速”飛行，爬升不久后飛行員緊急要求返航，客機最終從雷達屏幕中消失。

波音737-8客機的控制問題是促使飛行員操縱飛機爬升，客機飛行高度低時，飛行員如果遭遇問題，通常選擇爬升，以爭取時間操縱客機，同時避免應(yīng)對復(fù)雜地形。亞的斯亞貝巴周邊環(huán)山，北面是海拔大約3200米的恩托托山。本文前一階段分析飛機失控的稿件，也提到高空飛行的事故處置容錯空間更大的問題。

2018年10月底，印尼獅航的一架波音737-8客機發(fā)生空難，五個月內(nèi)埃塞航空同樣型號客機再次墜機，這一型號客機的安全性遭到質(zhì)疑。目前，全球多國航管部門停飛該型飛機，包括美國本土，波音公司股票市值也隨之蒸發(fā)數(shù)十億美元。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，知情人士透露，美國交通部正在對美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認證波音737 MAX噴氣式客機的情況進行調(diào)查，認為對新飛機的安全認證存在潛在失誤。波音737 MAX客機的競爭對手是歐洲空客的A320neo客機，由于研發(fā)已經(jīng)晚了九個月，F(xiàn)AA就把波音737 MAX飛行控制系統(tǒng)的安全評估任務(wù)交給了波音，并要求的工程師們加快檢查進度。一切證據(jù)都表明波音737 MAX客機新安裝的控制系統(tǒng)的安全評估存在疏漏，航空認證也沒有盡責(zé)，最令人氣憤的是他們竟然讓波音公司自己監(jiān)督自己，這可能嗎？這絕對不可能呀，普天下都是寬以律己呀。人設(shè)的原因，最令人痛心。

美國聯(lián)邦航空管理局的工程師其實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，波音提交的安全評估存在問題，比如安全報告沒有標出新型飛行控制系統(tǒng)的全部動力，為了防止飛機空中失速，飛行控制系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)動飛機的水平翼，讓機頭朝下，控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)動尾翼的速度要比安全評估標出的速度高出三倍多。中國航空愛好者普遍認為，這是客機失事的最主要原因。

波音737-8客機水平翼的實際轉(zhuǎn)動角度小于0.6度，但去年獅航公司610航班墜毀之后，波音公司首次向各個航空公司提供的“操縱特性增加系統(tǒng)”操作手冊則把角度標成2.5度。印尼獅航失事之后的調(diào)查顯示，波音737 MAX客機上伸出機外的唯一的傳感器失靈，導(dǎo)致飛機墜毀之前飛行控制系統(tǒng)被啟動了多次，機頭不斷向下翻轉(zhuǎn)，飛行員則拼命把飛機向上拉抬。這就表明，新型飛行控制系統(tǒng)的某個部件一旦出現(xiàn)故障，飛行員就無法完全控制飛機。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)透露，波音新型飛機安裝了機動特性增強系統(tǒng)（MCAS），系統(tǒng)可以自動控制下壓機頭。在印尼獅航空難發(fā)生后查明，該系統(tǒng)可能在沒有緣由的情況下啟動，錯誤的讀取數(shù)據(jù)觸發(fā)MCAS下壓機頭，而飛行員并沒有全面了解這一系統(tǒng)。美國西南航空和美國航空公司的工會組織多次要求波音公司為737 MAX客機建造飛行模擬器，但波音公司以及美國民航局卻決定，飛行員無需額外培訓(xùn)，只需在iPad軟件上學(xué)習(xí)可能出現(xiàn)的故障掌握飛行軟件的運作情況。

但是，飛行員學(xué)習(xí)新型飛機的駕駛需要用在飛行模擬器上訓(xùn)練很多飛行小時，波音737 MAX客機的培訓(xùn)僅借助iPad軟件學(xué)習(xí)，理由是飛行員里很多人都駕駛過波音737型客機。可是，波音737 MAX8不是737-800，中國乘客把MAX8和737-800混為一談情有可原，波音公司自己認為737所有型號駕駛方法相似，這就不專業(yè)了，很不負責(zé)了，難怪他們的股票下跌，市值蒸發(fā)，中國人不敢乘坐波音737-800。