【簡(jiǎn)介：】中國(guó)有227名乘客和2名嬰兒及12名機(jī)組人員，航班的乘客來(lái)自于13個(gè)國(guó)家。


38名馬來(lái)西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國(guó)乘客，4名美國(guó)乘客，2名新西蘭乘客，2名烏克

中國(guó)有227名乘客和2名嬰兒及12名機(jī)組人員，航班的乘客來(lái)自于13個(gè)國(guó)家。

38名馬來(lái)西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國(guó)乘客，4名美國(guó)乘客，2名新西蘭乘客，2名烏克蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客，1名意大利乘客，1名荷蘭乘客，1名奧地利乘客

答：失蹤的乘客是尖端人才

有很大一部分是各個(gè)公司的通訊專(zhuān)家，主要是在馬六甲附近修建海底的光纖電纜工程，搭乘馬航只是為了回家，而馬航出事的地點(diǎn)就在馬六甲。

烏克蘭飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多少類(lèi)型？

烏克蘭是世界上最早開(kāi)始研制飛行器的國(guó)家之一，也是當(dāng)今世界9個(gè)能夠自己設(shè)計(jì)和生產(chǎn)飛機(jī)的國(guó)家之一。烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)植發(fā)制造機(jī)構(gòu)數(shù)量眾多，研發(fā)時(shí)間歷時(shí)較長(zhǎng)，所以具體有多少型號(hào)很難準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。

頭號(hào)科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)是安東諾夫航空科技綜合體（原安東諾夫設(shè)計(jì)局），烏克蘭的絕大部分機(jī)型都是它設(shè)計(jì)的，所以被譽(yù)為“烏克蘭航空工業(yè)的大腦”。頭號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位是扎波羅熱“馬達(dá)西奇”股份有限公司，其發(fā)動(dòng)機(jī)用到了94個(gè)國(guó)家的飛機(jī)和直升機(jī)上，所以有“烏克蘭航空工業(yè)的心臟”之稱(chēng)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制單位主要是1930年建立的扎波羅熱“進(jìn)步”設(shè)計(jì)局。

烏克蘭有72個(gè)不同專(zhuān)業(yè)和所有制形式的企業(yè)參與研制、試驗(yàn)或生產(chǎn)飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)Ｓ迷O(shè)備，或培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)人才。主要企業(yè)除“馬達(dá)西奇”公司外有11個(gè)：基輔“阿維安特”國(guó)有飛機(jī)廠(chǎng)、哈爾科夫國(guó)有飛機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)、“阿爾焦姆”國(guó)有控股股份公司、朱利楊機(jī)器廠(chǎng)、第聶伯彼得羅夫斯克部件廠(chǎng)股份有限公司、410民航廠(chǎng)、斯梅拉市“奧利松”廠(chǎng)（導(dǎo)航）、基輔“雷達(dá)”廠(chǎng)、基輔“無(wú)線(xiàn)電測(cè)量”廠(chǎng)、赫梅尼茨基市“創(chuàng)新者”廠(chǎng)。

培養(yǎng)航空和航空工業(yè)人才的主要高校有四所：基輔國(guó)立技術(shù)大學(xué)（原基輔工學(xué)院）、基輔國(guó)立航空大學(xué)、哈爾科夫航空航天大學(xué)和扎波羅熱國(guó)立技術(shù)大學(xué)?；o工學(xué)院的一些科學(xué)家曾因參與研制和發(fā)射蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)而被授予前烏克蘭國(guó)家獎(jiǎng)金，1989年曾因完成一系列蘇聯(lián)國(guó)防部用通訊衛(wèi)星研制工作而被授予蘇聯(lián)國(guó)家獎(jiǎng)金。

烏克蘭航空工業(yè)部門(mén)擁有占世界約5.5%的航空工業(yè)專(zhuān)家、72家各種所有制形式和行當(dāng)?shù)钠髽I(yè)、9萬(wàn)多名職工，研制、試驗(yàn)、批量生產(chǎn)和修理飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用設(shè)備、機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備、航空部件的基礎(chǔ)設(shè)施差不多應(yīng)有盡有，但航空工業(yè)產(chǎn)值卻只占世界的0.1%，居第90位。