【簡(jiǎn)介：】2005年3月11日上午9時(shí)45分，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)陽光明媚，一架涂繪著“奧凱航空”標(biāo)志的波音737-900型飛機(jī)騰空而起，這是國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空公司的首航飛行。這一天，奧凱航空公司成功

2005年3月11日上午9時(shí)45分，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)陽光明媚，一架涂繪著“奧凱航空”標(biāo)志的波音737-900型飛機(jī)騰空而起，這是國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空公司的首航飛行。這一天，奧凱航空公司成功首航天津——長(zhǎng)沙——昆明航線，成為中國(guó)民航歷史上首家飛上藍(lán)天的民營(yíng)航空公司；這一天，民航業(yè)數(shù)十年被國(guó)有資本壟斷的格局，因奧凱的起飛而成為歷史；這一天奧凱航空公司的董事長(zhǎng)兼總裁劉捷音成為2005年春天中國(guó)民航業(yè)最耀眼的明星。

今年56歲的劉捷音是一位“老民航”，但他卻做出了新選擇。2003年，年過五旬的劉捷音決定放棄他新華航空公司副總經(jīng)理的職務(wù)，與幾位民營(yíng)企業(yè)家一起進(jìn)行人生中最后一次、也是最有挑戰(zhàn)的一次創(chuàng)業(yè)。盡管當(dāng)時(shí)相應(yīng)的法規(guī)和措施并未出臺(tái)，但嗅覺敏銳的民營(yíng)資本依然意識(shí)到了這個(gè)機(jī)會(huì)，他們決定投資3個(gè)億組建一家“民營(yíng)造”的航空公司。

2004年5月，奧凱獲得民航總局的籌建許可。經(jīng)過一系列卓有成效的運(yùn)作，劉捷音終于在2005年3月4日拿到了夢(mèng)寐以求的“飛天通行證”——由民航總局委托民航華北管理局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》和《航空承運(yùn)人運(yùn)行規(guī)范》兩個(gè)證書。3月11日民營(yíng)航空公司奧凱首航成功。

劉捷音的名字借助奧凱的翅膀飛向天空，從民航官員到第一家民營(yíng)航空公司的董事長(zhǎng)，劉捷音有著資深的閱歷。他曾說：“我是屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)。”