【簡介：】1904年，他設計了“加利福尼亞之箭”飛艇并制造了一臺發(fā)動機。由于在飛機發(fā)動機方面的成就，1907年加入航空試驗協(xié)會。1908年7月4日，他駕駛自己設計的“六月臭蟲”飛機飛行獲得“

1904年，他設計了“加利福尼亞之箭”飛艇并制造了一臺發(fā)動機。由于在飛機發(fā)動機方面的成就，1907年加入航空試驗協(xié)會。1908年7月4日，他駕駛自己設計的“六月臭蟲”飛機飛行獲得“科學美國人”獎杯。接著他開始涉足水上飛機領域，把自己的“六月臭蟲”號飛機裝上兩個浮筒，命名這架水上飛機為“潛鳥”，但是沒能起飛成功。1909年8月，在法國小城蘭斯舉行的飛行競技會上，寇蒂斯駕駛No.1雙翼飛機取得飛行速度冠軍，該機安裝的新型發(fā)動機也是寇蒂斯設計的。1910年在法國巴黎舉辦的航空展覽會，使寇蒂斯有緣見到了法國航空先驅亨利·法布爾和法布爾自己研制成功的水上飛機，該機在這次航展上引起巨大轟動。他倆討論了許多有關水上飛機的問題，法布爾非?？犊叵蚩艿偎固峁┝擞嘘P資料。由此，寇蒂斯開始思索超越法布爾，研制新原理的水上飛機。1911年，寇蒂斯將他自己設計的陸上飛機改裝成水上飛機。在機身下加了一只大浮筒，左右機翼翼尖處各安裝一只小型浮筒，用于在水面滑行時保持平衡。這是第一架實用型水上飛機，寇蒂斯駕駛它訪問了賓夕法尼亞號戰(zhàn)列艦?？艿偎股朴谙蛲瑫r代的航空先驅者學習，但這個學習不是模仿而是超越。例如他學習萊特兄弟的“飛行者”號飛機用扭曲翼尖以操縱飛機轉彎的方法，改進用副翼操縱，是一大技術進步；他學習法布爾的水上飛機設計，但他詳細研究了浮筒式水上飛機的諸多弱點后，終于在1913年對水上飛機做了一次革命性的改進：把飛機中部的浮筒進一步放大，形成了船形機身，船身式水上飛機就此誕生，并很快取代浮筒式水上飛機，成為主流機種。1919年5月，美國飛行員駕駛寇蒂斯設計的NC-4水上飛機首次分段飛越大西洋成功。1929年，兩個航空先驅創(chuàng)立的曾經(jīng)是競爭對手的航空公司―萊特航空公司和寇蒂斯飛機公司合并為寇蒂斯－萊特公司。該公司曾研制生產(chǎn)了P-40型戰(zhàn)斗機、C-46運輸機等著名飛機。