【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行航空學院》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航天還是航空，為什么？


2、中國民用航空飛行學院是幾本院校？

本篇文章給大家談談《飛行航空學院》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航天還是航空，為什么？
• 2、中國民用航空飛行學院是幾本院校？
• 3、中國民用航空飛行學院2022年全日制本?？普猩鲁?/a>
• 4、通用航空飛行管制條例
• 5、中國民用航空飛行規(guī)則

飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航天還是航空，為什么？

飛機在大氣層以內(nèi)飛行叫航空 。民航飛機正常飛行 一般在8km左右的高度飛行 ，這一高度是在平流層底層，軍隊的戰(zhàn)斗機 ，一般會在8km~2萬米之間 ，這一高度最容易平穩(wěn)飛行 。航天飛機 ，是飛出大氣層 進入地球的同步軌道飛行 ，才能叫做航天 。

中國民用航空飛行學院是幾本院校？

根據(jù)教育部相關規(guī)定，已經(jīng)沒有一本二本的概念了。中國民用航空飛行學院是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的理工類本科大學。創(chuàng)辦時間1956年。

簡介

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于四川省廣漢市，是中央部屬高校，由中國民用航空局直屬 ，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。學規(guī)模最大的飛行培訓機構(gòu)，是以飛行訓練為主的學校， 建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

前身是創(chuàng)建于1956年的中國民用航空局航空學校，同年9月，更名為中國人民解放軍航空學校，后又以中國民用航空高級航校、中國民用航空飛行?？茖W校為校名。1987年11月，升格為本科院校，更名為中國民用航空飛行學院。

截至2021年12月3日，中國民用航空飛行學院7個校區(qū)共占地19000多畝，建有5個飛行訓練分院，管理運行5個通用及運輸航空機場；擁有21種型號400余架教練機，以及40臺全飛行模擬機、固定模擬機和練習器，各型航空發(fā)動機500多臺；館藏圖書超過150萬冊、電子圖書超過580萬冊、數(shù)據(jù)庫52個

院系設置

中國民航飛行學院下設飛行技術(shù)學院、航空工程學院、空中交通管理學院、計算機學院、空中乘務學院、外國語學院、機場工程與運輸管理學院、航空安全保衛(wèi)學院、繼續(xù)教育學院、中國民用航空飛行學院社科部、民航安全工程學院等11個二級學院。

師資力量

根據(jù)2021年12月學校官網(wǎng)顯示，學院現(xiàn)有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級飛行員、教授、研究員等高級職稱的教師600余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上。 教師隊伍中有國際民航組織專家組成員、民航特聘專家和四川省有突出貢獻的中青年專家教授、國務院特殊津貼獲得者50人；有省級教學團隊3個、省級教學名師3人。

開設專業(yè)

中國民航飛行學院開設的專業(yè)有飛行技術(shù)、飛行器動力工程、飛行器制造工程、電子信息工程、電氣工程及其自動化、安全工程、飛行器適航技術(shù)、交通運輸、計算機科學與技術(shù)、信息與計算科學、英語、交通工程、工商管理、市場營銷、物流管理、安全工程等本科專業(yè)；航空機電設備維修、飛機制造技術(shù)、空中乘務、民航商務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理等?？茖I(yè)。

其中王牌專業(yè)：

2020年度國家級一流本科專業(yè)建設點名單:計算機科學與技術(shù)。

2020年度省級一流本科專業(yè)建設點名單:電子信息工程專業(yè)。

2019年度國家級一流本科專業(yè)建設點名單:飛行技術(shù)。

2019年度省級一流本科專業(yè)建設點名單:交通運輸、飛行器動力工程。

國家特色專業(yè):飛行技術(shù)、交通運輸。

教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè):飛行技術(shù)、飛行器動力工程。

省級特色專業(yè)(4個):飛行器動力工程、交通運輸，飛行技術(shù)、電子信息工程。

學科建設

根據(jù)2015年1月學校官網(wǎng)顯示，學校有交通部重點學科1個、省級重點學科6個。

交通部重點學科（1個）：交通運輸規(guī)劃與管理

省級重點學科（6個）：交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程、民用航空器維修理論與技術(shù)、交通安全工程、航空工程、交通運輸工程

對外交流

根據(jù)2015年1月學校官網(wǎng)顯示，學校與美國、法國、德國、英國、俄羅斯等21個國家和地區(qū)的民航機構(gòu)、航空院校，與國際民航組織、國際民航運輸協(xié)會、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）等民航組織和機構(gòu)，與波音公司、空客和空客母公司——歐洲航空防務和航天集團（EADS）、斯奈克瑪、GE、國際航空發(fā)動機公司等知名航空制造企業(yè)建立了交流與合作關系。

館藏資源

截至2014年6月，學校文獻資源總量393萬冊（紙質(zhì)文獻106萬冊），其中圖書館館藏總量379萬冊（紙質(zhì)文獻93萬冊）；購置電子資源數(shù)據(jù)庫32種，其中自建特色數(shù)據(jù)庫7種，采用TRS異購資源整合平臺開發(fā)特色數(shù)據(jù)庫，與波音、空客兩大公司合作，建有波音資料室MyBoeingfleet網(wǎng)站和空客資料室；創(chuàng)辦《國內(nèi)外民航及高校發(fā)展動態(tài)》、《飛行安全文選》、《航空文獻編譯》、《教育文選》等內(nèi)部刊物。

招生計劃

中國民航飛行學院2021年在四川省的招生計劃是881人，涉及英語、交通運輸、交通工程、飛行技術(shù)、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器適航技術(shù)、無人機、空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、飛機機電設備維修等專業(yè)。

通用航空飛行管制條例

第一章 總則第一條 為了促進通用航空事業(yè)的發(fā)展，規(guī)范通用航空飛行活動，保證飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內(nèi)從事通用航空飛行活動，必須遵守本條例。

在中華人民共和國境內(nèi)從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動，適用本條例的有關規(guī)定。第三條 本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。第四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。第五條 飛行管制部門按照職責分工，負責對通用航空飛行活動實施管理，提供空中交通管制服務。相關飛行保障單位應當積極協(xié)調(diào)配合，做好有關服務保障工作，為通用航空飛行活動創(chuàng)造便利條件。第二章 飛行空域的劃設與使用第六條 從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。

　劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內(nèi)容：

（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；

（三）使用臨時飛行空域的時間；

（四）飛行活動性質(zhì)；

（五）其他有關事項。第八條 劃設臨時飛行空域，按照下列規(guī)定的權(quán)限批準：

（一）在機場區(qū)域內(nèi)劃設的，由負責該機場飛行管制的部門批準；

（二）超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)劃設的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設的，由負責該管制區(qū)飛行管制的部門批準；

（四）在飛行管制區(qū)間劃設的，由中國人民解放軍空軍批準。

批準劃設臨時飛行空域的部門應當將劃設的臨時飛行空域報上一級飛行管制部門備案，并通報有關單位。第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。第十條 臨時飛行空域的使用期限應當根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過12個月。

因飛行任務的要求，需要延長臨時飛行空域使用期限的，應當報經(jīng)批準該臨時飛行空域的飛行管制部門同意。

通用航空飛行任務完成后，從事通用航空飛行活動的單位、個人應當及時報告有關飛行管制部門，其申請劃設的臨時飛行空域即行撤銷。第十一條 已劃設的臨時飛行空域，從事通用航空飛行活動的其他單位、個人因飛行需要，經(jīng)批準劃設該臨時飛行空域的飛行管制部門同意，也可以使用。第三章 飛行活動的管理第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權(quán)限，經(jīng)批準后方可實施。第十三條 飛行計劃申請應當包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務性質(zhì)；

（三）機長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡方法和二次雷達應答機代碼；

（六）起飛、降落機場和備降場；

（七）預計飛行開始、結(jié)束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。第十四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人有下列情形之一的，必須在提出飛行計劃申請時，提交有效的任務批準文件：

（一）飛出或者飛入我國領空的（公務飛行除外）；

（二）進入空中禁區(qū)或者國（邊）界線至我方一側(cè)10公里之間地帶上空飛行的；

（三）在我國境內(nèi)進行航空物探或者航空攝影活動的；

（四）超出領海（海岸）線飛行的；

（五）外國航空器或者外國人使用我國航空器在我國境內(nèi)進行通用航空飛行活動的。

中國民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。

民用航空的訓練飛行和檢查試驗飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應當遵守有關的飛行規(guī)定。

制定有關民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的方針，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務。不斷提高服務質(zhì)量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實行局長、經(jīng)理負責制。局長、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢，及時制定改進飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。

日常的飛行組織實施工作，由各單位的值班領導負責。各單位的領導在值班期間，必須嚴守崗位，盡職盡責，切實抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級領導和全體人員的重要職責。各級領導必須經(jīng)常對所屬人員進行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴格技術(shù)把關，嚴格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風；適時進行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗教訓，及時采取預防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責任，嚴肅處理，接受教訓。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務水平，是保證飛行安全，完成各項任務的基本條件。各級領導必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關的人員，實行執(zhí)照管理制度。各級領導干部和各類業(yè)務技術(shù)人員，必須刻苦學習，認真鉆研，不斷提高業(yè)務技術(shù)水平。第6條　在組織與實施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計劃進行飛行和飛行保障工作。嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，實行崗位負責制，按級負責，按職盡責，使一切工作落實到實處。航空公司、航務管理機構(gòu)、機場管理機構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報有關情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務的人員，通常包括飛行人員、乘務人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應當編成機組。機組由機長領導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長，并且在飛行任務書中注明。

機組中應包括的成員和人數(shù)，不應少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關文件的規(guī)定。

隨機工作人員和實習人員，應當在飛行任務書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關規(guī)定，服從機長領導。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員，包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。

飛行人員都必須經(jīng)過專門訓練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達到中國民航局規(guī)定的標準后，授予技術(shù)等級，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務。第9條　在執(zhí)行飛行任務期間，機長負責領導機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務質(zhì)量和完成任務負責。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。

一、機長的主要職責：

（一）領導機組認真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務的性質(zhì)、特點和要求，熟悉與該次飛行有關的資料，領導機組從最困難、最復雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準備工作。

（三）飛行中，切實按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設備，合理節(jié)約油料、器材，并對機組全體成員的工作實施督促檢查。

（四）要求機組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務，不斷提高服務質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。

（五）要求機組成員并且?guī)ь^做到，嚴格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務期間，必須認真負責、嚴格要求，對機組進行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團結(jié)，圓滿完成飛行任務。

（八）飛行后，主持機組講評，并向上級匯報。

（九）努力鉆研業(yè)務技術(shù)，熟悉飛行有關規(guī)定，不斷提高組織領導能力和技術(shù)業(yè)務水平。

二、機長有權(quán)：

（一）飛行前，確認航空器、氣象條件、機場等情況不符合規(guī)定的最低標準，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；

（二）遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務過程中，發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；

（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務的人，采取一切必要的適當措施。

關于《飛行航空學院》的介紹到此就結(jié)束了。