【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻藙?wù)員的職稱》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？
2、空乘專業(yè)等級
3、民航機務(wù)評職稱的條
本篇文章給大家談?wù)劇冻藙?wù)員的職稱》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？
中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。
中國東方航空集團公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。
空姐薪資待遇多少？
國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準金領(lǐng) ，月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上。
目前普通崗位的空姐(國內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習(xí)期內(nèi)，一個月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測驗、實習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
實習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實習(xí)期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習(xí)6個月。
另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟艙的要高，每個月2000元，飛行小時費和補貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時費和補貼，月工資可以達到兩萬以上是可以的。
總的來說，對于民航乘務(wù)員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國際航線比飛國內(nèi)航線高。
總結(jié)
空姐的全稱是空乘服務(wù)員，就是高級點的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價，工資水平遠遠超過服務(wù)員?？战愕拈T檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專以上），要懂外語（至少四級以上）?？战愕念佒?，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。
所以，這個特殊群體，工資水平大約在1萬-3萬之間，根據(jù)職務(wù)級別、飛行時長、其他補貼來核定的，說白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時間越長掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個機制，掙的也是辛苦錢。
空乘專業(yè)等級
空乘的職業(yè)生涯可分為2個階段：
1、普通艙乘務(wù)員
學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員。
2、兩艙乘務(wù)員
隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員。
主要職責：
在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
民航機務(wù)評職稱的條件
一、民航機務(wù)可以評初級、中級職稱，相關(guān)評審條件要求如下：
1、初級（助理工程師）評審條件
1）中等專科學(xué)校畢業(yè)，受聘技術(shù)員滿四年上。
2）認定條件
（1）中專畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“員”級職務(wù)。
（2）大專畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“員”級職務(wù)；再從事專業(yè)技術(shù)工作滿二年，可認定“助師”級職務(wù)。
（3）本科畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“助師”級職務(wù)。
（4）取得雙學(xué)士學(xué)位和研究生班畢業(yè)的人員，在取得最后一個學(xué)位或畢業(yè)后即可認定“助師”級職務(wù)。
（5）碩士學(xué)位獲得者，畢業(yè)后即可認定“助師”級職務(wù)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年后可認定中級職務(wù)（工程師）。
（6）博士學(xué)位獲得者，可認定中級職務(wù)（工程師）。
2、中級（工程師）評審條件
1）大學(xué)本科或?qū)？飘厴I(yè)，受聘助理工程師滿四年。
2）取得國家職稱外語B級以上或由民航總局頒發(fā)的民航英語中級（含民航外語C證）證書。
3）中級技術(shù)職務(wù)破格條件（僅對學(xué)歷或年限資歷不符合者）：
具備下列其中三項者：
（1）民航局（省、部、委）科技進步獎一、二等獎的主要貢獻者。
（2）在民航運輸生產(chǎn)、工程設(shè)計修建、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理等工作崗位上做出了較大發(fā)明貢獻，取得了顯著經(jīng)濟效益者。
（3）在省、部級以上刊物上發(fā)表過三篇以上有價值的學(xué)術(shù)論文或出版過學(xué)術(shù)著作者。
（4）在民航某一專業(yè)領(lǐng)域被同行專家和技術(shù)人員所公認的優(yōu)秀技術(shù)骨干。
二、民航機務(wù)屬民航主體系列的工程技術(shù)（含飛機維護修理、設(shè)備及特車修理、計量檢測、維修管理）等專業(yè)技術(shù)崗位上工作的技術(shù)人員，可認定或評審相應(yīng)的技術(shù)職務(wù)。
關(guān)于《乘務(wù)員的職稱》的介紹到此就結(jié)束了。
