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1、歷史上中國首條航空線是什么
2、中國民航航線是怎么樣的？
3、中國開通的第
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歷史上中國首條航空線是什么
1920年4月24日，中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國競相興辦航空事業(yè)。當(dāng)時(shí)的北洋軍閥政府也開始著手試辦民航。1919年3月，北洋政府交通部成立“籌備航空事宜處”，著手買進(jìn)國外飛機(jī)，招聘外籍駕駛員。4月，從英國購買了愛弗羅式小飛機(jī)2架、亨達(dá)利·佩季式大飛機(jī)6架，計(jì)劃籌辦京粵、京滬、京蜀、京哈和北京至庫倫(今烏蘭巴托)之間的民用航線。 一年后，“籌辦航空事宜處”擬首先開辟京滬航線中的北京——天津航段。1920年4月24日，試飛成功，于5月7日正式開航。5月10日，《申報(bào)》一篇題為《京津間第一次載客航空記》的文章，記述了開航當(dāng)日情景：“自北京倡議乘飛機(jī)來津之舉決定后，英文京津泰晤士報(bào)總編伍德海君，即接到北京福公司經(jīng)理巴爾生君電約往北京乘機(jī)，為京津之游，伍君于星期四晚車進(jìn)京，翌晨往南苑，到時(shí)見飛機(jī)已預(yù)備出發(fā)惟俟郵件而已。該機(jī)械師為麥芹西少佐，9時(shí)45分，各客方始入坐。至9時(shí)49分飛機(jī)輪動(dòng)，而啟程矣。此機(jī)為英國亨達(dá)利·佩季式(譯音)，載乘客共15人，內(nèi)有英國駐京公使艾斯敦君及交通部代表3人，飛機(jī)起飛時(shí)，極為鎮(zhèn)靜，隨升至242百尺，向東南行。” 在飛行了1個(gè)小時(shí)后，于10時(shí)38分飛到天津地界。3分鐘后，飛機(jī)飛過北洋大學(xué)上空。又過了兩分鐘，飛機(jī)速度開始降低，10時(shí)44分飛機(jī)過各租界上空，10時(shí)49分降在馬場，從北京到天津，總計(jì)飛行了1個(gè)小時(shí)。 由于這是第一次民用航線飛行，飛機(jī)抵津后，許多人到馬場歡迎這些敢于乘坐飛機(jī)的勇士，賽馬會(huì)長專門為勇敢飛行的游客洗塵。5月7日下午，這架飛機(jī)還載著天津游客環(huán)繞天津飛行了兩次，每次邀客10余人。至下午6時(shí)40分，該機(jī)載著由京來津的來客返回北京。這條航線的開通，是中國最早的一條民用航空線。雖然不久后就停航了，但是作為第一條民用航空運(yùn)輸線，它已載入中國航空的史冊(cè)。
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中國民航航線是怎么樣的？
飛機(jī)飛行的路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu)的主要形式有兩種：（1）軸心輻射式（又稱輪轂式或輪輻式）。航線安排以大城市為中心，大城市之間建立干線航線，滿足大城市之間旅客與貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｍ瑫r(shí)以支線航線形式由大城市輻射至附近各中小城市，以匯集和疏散旅客與貨物。（2）城市對(duì)式。從各個(gè)城市自身的需要出發(fā)，建立城市與城市之間的航線。
航線按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。國內(nèi)航線按其起訖地點(diǎn)的地域關(guān)系分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接首都北京和各省省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府的航線，以及連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的省會(huì)、直轄市、自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬的城市之間的航線。支線航線是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
中國對(duì)外開放的國際航路或航線：
1.北京一上海一韓國、日本、美國、加拿大方向
2.北京一大連一東京
3.北京一沈陽一平壤
4.北京一烏蘭巴托一歐洲方向
5.北京一烏魯木齊一卡拉奇方向
6.北京一昆明一仰光、卡拉奇方向
7.北京一昆明一萬象方向
8.北京一南寧一河內(nèi)
9.北京一廣州一香港一馬尼拉方向
10.北京一廈門一馬尼拉方向
11.拉薩一加德滿都
12.廣州一南寧一河內(nèi)
13.杭州一上海一東京方向
14.上海一廣州一卡拉奇方向
15.廣州一曼谷
16.烏魯木齊一伯力
17.哈爾濱一伯力
18.（中俄國境點(diǎn)）—（開原）—（中朝國境點(diǎn)）
19.（中緬國境點(diǎn)）—（昆明）—香港
中國開通的第一條空中航線是
中國開通的第一條空中航線是北京-天津航段，1920年5月8日京滬航線的北京-天津航段投入運(yùn)營。這是我國民航最早的航線，是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備的“京滬航線”的北京-天津段。
1920年5月8日京滬航線的北京-天津航段正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟(jì)南段。同時(shí)開辦了航空郵政。為此，北洋政府還發(fā)行了國家第一套航空郵票（共5枚）。
擴(kuò)展資料：
1920年7月，張作霖設(shè)立了東三省航空處，并在奉天（今沈陽）東塔農(nóng)業(yè)實(shí)驗(yàn)場曠地上修建了飛機(jī)場。1922年9月1日，東三省航空學(xué)校在奉天成立。張學(xué)良親任航校校長。1923年9月，張學(xué)良兼任東三省航空處總辦。1924年，張學(xué)良決定在營口建設(shè)飛機(jī)場，并首開了東北第一條空中航線“奉天—營口”航線。
通過翻閱《張學(xué)良年譜》、《盛京時(shí)報(bào)》及張氏帥府博物館網(wǎng)站中《走近張學(xué)良》欄目的《東北，鑄劍為犁》和林衡夫先生在《集郵報(bào)》上發(fā)表的《一份翔實(shí)珍貴的航郵史料》、田晶在人民政協(xié)報(bào)上發(fā)表的《奉系東北空軍曇花一現(xiàn)“九一八事變”中不戰(zhàn)而潰》、《滿洲國海上警察部隊(duì)》、《營口紀(jì)事》（第一冊(cè)）等資料，了解了張學(xué)良開辟奉天—營口航線的過程。
關(guān)于《中國的航空線路地圖》的介紹到此就結(jié)束了。
