【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有哪些?各代表什么意思?
2、請(qǐng)問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)啊
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有哪些?各代表什么意思?
- 2、請(qǐng)問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)?。?？
- 3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有哪些?各代表什么意思?
推力是發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的性能指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、推進(jìn)效率、總效率
熱效率：機(jī)械功與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒放出熱量之比
推進(jìn)效率：推進(jìn)功與可用功之比 也等于推力乘以飛行速度
總效率：推進(jìn)功與燃料完全燃燒放出熱量之比 也等于熱效率與推進(jìn)效率的乘積
用總效率衡量經(jīng)濟(jì)性
燃油消耗率：產(chǎn)生每磅推力每小時(shí)所消耗的燃油量 重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)重要參數(shù)：EPR、n1、EGT
EPR：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比 低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比 對(duì)于軸流式壓氣機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 它表征推力
n1：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)扇產(chǎn)生推力占絕大部分 所以n1也是推力表征參數(shù)
EGT：排氣溫度 渦輪進(jìn)口總溫是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一個(gè)參數(shù) 但是無(wú)法測(cè)量 所以用渦輪排氣溫度來(lái)間接反映 限制EGT以保證渦輪進(jìn)口溫度不超限
請(qǐng)問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)?。?？
推重比：T/G—發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力和自身重量的比值
燃油消耗率：Fs—單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生單位推力或功率所消耗的燃油質(zhì)量
渦輪前溫度：T4—渦輪進(jìn)口溫度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹做功能力，對(duì)渦輪材料耐溫能力和冷卻技術(shù) 的直觀反映
這三個(gè)參數(shù)認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)和分代的主要依據(jù)，此外，隱身性能、機(jī)動(dòng)性能、超視距作戰(zhàn)能力以及超音速巡航能力也是重要的指標(biāo)了。如果要了解得更加詳細(xì)建議參考專業(yè)文獻(xiàn)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)是相當(dāng)復(fù)雜的。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)有：推重比，這是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)檔次最關(guān)鍵數(shù)據(jù)；耗油率，這個(gè)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要數(shù)據(jù)；使用壽命，這個(gè)數(shù)據(jù)也是經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，看上述三個(gè)數(shù)據(jù)就知道發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。
關(guān)于《航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
