【簡介：】本篇文章給大家談談《韓國飛機工業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有哪五大航空


2、中國有哪些航空公司


3、2021年是航空工業(yè)成立多少年


4、

本篇文章給大家談談《韓國飛機工業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國有哪五大航空
• 2、中國有哪些航空公司
• 3、2021年是航空工業(yè)成立多少年
• 4、中國航空工業(yè)新能源投資有限公司怎么樣？
• 5、韓國空軍是怎樣發(fā)展的？
• 6、中國第二航空工業(yè)集團和第一航空工業(yè)集團比起來怎么樣？

中國有哪五大航空

中國國內(nèi)航空公司目前主要有17家，其中國企、央企12家，民營3家，中外合資2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。

1、國航

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航” ，英文名稱“Air China Limited”，簡稱“Air China”，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內(nèi)的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。中國國際航空公司現(xiàn)經(jīng)營114條航線，其中國際航線43條，國內(nèi)航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內(nèi)大部分省會、主要城市和旅游熱點。

2、南航

中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內(nèi)運輸航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。

公司堅持“安全第一”的核心價值觀，標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。

3、東航

中國東方航空股份有限公司是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團于2000年1月經(jīng)國家工商行政管理局批準組建，以航空運輸業(yè)為主體，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空運輸、旅游服務、機場管理、物流、酒店管理、金融服務、地產(chǎn)、商貿(mào)零售、航空食品和其他相關產(chǎn)業(yè)。海航集團對所從事的產(chǎn)業(yè)實行專業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當前，集團資產(chǎn)總值達到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團，對旗下航空運輸企業(yè)和航空相關企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發(fā)起重組而成。山東航空集團有限公司將航空客貨運輸業(yè)務折股投入山東航空股份有限公司。

6、廈航

廈門航空有限公司，（簡稱廈門航空）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機，總座位數(shù)超過18654個。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責任航空企業(yè)，公司截至2008年5月05日，共97多條國內(nèi)﹑國際和地區(qū)航線，通達60多個國內(nèi)外（地區(qū)）城市。已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨和香港、澳門等地的多條國際、地區(qū)航線。上航投資組建的上海國際貨運航空公司，于2006年7月1日投入運營。有5架全貨機，已經(jīng)開通了上海至美國、德國、泰國、日本、印度、越南、香港等國際、地區(qū)的全貨運航線。截至2014年5月，公司共擁有各類飛機共74架。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運營國產(chǎn)飛機，經(jīng)營支線網(wǎng)絡的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空制造業(yè)、發(fā)展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業(yè)和中國東方航空股份有限公司于2008年3月投資10億元合資組建，計劃2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務會審議同意中國航空工業(yè)第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內(nèi)最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設有基地。春秋航空有限公司經(jīng)中國民用航空總局批準成立于2004年5月26日，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務和旅游客運包機運輸業(yè)務。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。于2005年6月經(jīng)中國民用航空總局和上海市政府批準籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車飛機94架，A320系列飛機83架，A330系列飛機7架，為國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

14、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國民用航空公司，2013年6月6日獲得中國民航局批準籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。以青島流亭國際機場為基地機場，由南山集團有限公司、青島交通發(fā)展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，從事航空運輸相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)營。

15、福州航空

福州航空（全稱：福州航空有限責任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內(nèi)從籌建到運營時間最短的航空公司 。福州航空是福州市政府與海航集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的重要產(chǎn)物，在福州發(fā)展史上具有劃時代的意義，填補了福州地區(qū)沒有本土主要運營基地航空公司的空白。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。云南省省長秦光榮、省紀委書記李漢柏、昆明市委書記仇和、昆明市長張祖林、民航西南管理局副局長呂爾學、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。

中國有哪些航空公司

中國國內(nèi)航空公司目前主要有17家，其中國企、央企12家，民營3家，中外合資2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。

1、國航

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航” ，英文名稱“Air China Limited”，簡稱“Air China”，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內(nèi)的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。中國國際航空公司現(xiàn)經(jīng)營114條航線，其中國際航線43條，國內(nèi)航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內(nèi)大部分省會、主要城市和旅游熱點。

2、南航

中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內(nèi)運輸航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。

公司堅持“安全第一”的核心價值觀，標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。

3、東航

中國東方航空股份有限公司是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團于2000年1月經(jīng)國家工商行政管理局批準組建，以航空運輸業(yè)為主體，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空運輸、旅游服務、機場管理、物流、酒店管理、金融服務、地產(chǎn)、商貿(mào)零售、航空食品和其他相關產(chǎn)業(yè)。海航集團對所從事的產(chǎn)業(yè)實行專業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當前，集團資產(chǎn)總值達到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團，對旗下航空運輸企業(yè)和航空相關企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發(fā)起重組而成。山東航空集團有限公司將航空客貨運輸業(yè)務折股投入山東航空股份有限公司。

6、廈航

廈門航空有限公司，（簡稱廈門航空）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機，總座位數(shù)超過18654個。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責任航空企業(yè)，公司截至2008年5月05日，共97多條國內(nèi)﹑國際和地區(qū)航線，通達60多個國內(nèi)外（地區(qū)）城市。已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨和香港、澳門等地的多條國際、地區(qū)航線。上航投資組建的上海國際貨運航空公司，于2006年7月1日投入運營。有5架全貨機，已經(jīng)開通了上海至美國、德國、泰國、日本、印度、越南、香港等國際、地區(qū)的全貨運航線。截至2014年5月，公司共擁有各類飛機共74架。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運營國產(chǎn)飛機，經(jīng)營支線網(wǎng)絡的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空制造業(yè)、發(fā)展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業(yè)和中國東方航空股份有限公司于2008年3月投資10億元合資組建，計劃2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務會審議同意中國航空工業(yè)第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內(nèi)最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設有基地。春秋航空有限公司經(jīng)中國民用航空總局批準成立于2004年5月26日，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務和旅游客運包機運輸業(yè)務。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。于2005年6月經(jīng)中國民用航空總局和上海市政府批準籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車飛機94架，A320系列飛機83架，A330系列飛機7架，為國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

14、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國民用航空公司，2013年6月6日獲得中國民航局批準籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。以青島流亭國際機場為基地機場，由南山集團有限公司、青島交通發(fā)展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，從事航空運輸相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)營。

15、福州航空

福州航空（全稱：福州航空有限責任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內(nèi)從籌建到運營時間最短的航空公司 。福州航空是福州市政府與海航集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的重要產(chǎn)物，在福州發(fā)展史上具有劃時代的意義，填補了福州地區(qū)沒有本土主要運營基地航空公司的空白。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。云南省省長秦光榮、省紀委書記李漢柏、昆明市委書記仇和、昆明市長張祖林、民航西南管理局副局長呂爾學、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。

2021年是航空工業(yè)成立多少年

2021年是航空工業(yè)成立的第13年。

航空工業(yè)是“中國航空工業(yè)集團有限公司”的簡稱，是中國國家授權的投資機構，航空工業(yè)是國家的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，而強大的航空工業(yè)是一個國家建立穩(wěn)固國防的重要基礎。

中國航空工業(yè)集團有限公司，擁有由中國航空研究院等33個科研院所組成的高水平科研體系，具備異地協(xié)同設計制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。2017年12月27日公司完成工商變更手續(xù)，中國航空工業(yè)集團有限公司由全民所有制企業(yè)整體改制為國有獨資公司，企業(yè)名稱由“中國航空工業(yè)集團公司”變更為“中國航空工業(yè)集團有限公司”。

中國航空工業(yè)新能源投資有限公司怎么樣？

中國航空工業(yè)新能源投資有限公司是1989-01-26在北京市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于北京市東城區(qū)東直門南大街甲3號9層901室。

中國航空工業(yè)新能源投資有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110000100009432T，企業(yè)法人方近勇，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

中國航空工業(yè)新能源投資有限公司的經(jīng)營范圍是：燃機發(fā)電投資；垃圾焚燒發(fā)電投資；風力發(fā)電、風電設備的投資；機電產(chǎn)品的銷售；燃機動力工程技術咨詢、服務；進出口業(yè)務；風險投資。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）。在北京市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為32969萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共1家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。

中國航空工業(yè)新能源投資有限公司對外投資12家公司，具有0處分支機構。

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韓國空軍是怎樣發(fā)展的？

80年代末以來，隨著美軍的戰(zhàn)略收縮，韓國吸取了海灣戰(zhàn)爭中伊拉克消極防御的教

訓，加快建立“自主國防”體制的步伐，明確提出“全方位防御戰(zhàn)略”，制定了“加強海空

軍建設，使三軍協(xié)調(diào)發(fā)展”的軍隊建設方針，從而更加重視空軍建設。迄今為止，韓國空軍

有55000多人，大約1300架飛機，是亞洲技術最先進的空軍之一。展望未來，韓空

軍可能朝三個方向發(fā)展。

由聯(lián)合防御向自主防御發(fā)展

長期以來，韓國的防空體制走的是韓美聯(lián)合防御的道路。冷戰(zhàn)結束后，舊的防御體制被

打破，美軍陸續(xù)從朝鮮半島撤走，韓國隨之拋出自主防御戰(zhàn)略，制定了新的發(fā)展規(guī)劃，大力

加強空軍建設，重點提高防空、偵察預警和空中攻擊能力。首先，完善早期預警系統(tǒng)。近幾

年，韓空軍為加快發(fā)展高效能的早期預警系統(tǒng)，不惜花費巨資先后從美、德等國購進了先進

的雷達（如AN/FPS-117遠程預警雷達）、計算機終端等，并在北部和西部地區(qū)部署

了遠程搜索、警戒和預警雷達，把預警距離從400千米擴大到1000千米，可在來襲飛

機進入領空前提供4至8分鐘的預警時間，并能引導己方飛機進行攔截。還擬引進8套空中

戰(zhàn)術情報系統(tǒng)，購買4架E-2C預警機，目的是增強遠距離監(jiān)視能力，既能覆蓋整個朝鮮

半島，自身又不受威脅；與海軍聯(lián)合購買160架無人偵察機，以及計劃研制和發(fā)射“科學

實驗”偵察衛(wèi)星，盡早建立自主的空中監(jiān)視預警系統(tǒng)，引進C4I系統(tǒng)以實現(xiàn)戰(zhàn)區(qū)指揮與控

制自動化。其次，更新完善通信設施，以提高情報信息的自動化處理能力和實時傳遞能力，

加快情報信息的傳輸、處理速度，靈活反應，及早準備適時攻擊。

由固守防御向攻勢防御發(fā)展

韓空軍認為，原來那種主要擔負支援陸軍固守防御作戰(zhàn)任務的弱小空軍力量已遠遠不能

適應未來作戰(zhàn)需要，再加上韓國特殊的地理環(huán)境條件，地形狹長，三面環(huán)海，縱深較淺，要

抵擋住敵之進攻，必須采取攻勢防御戰(zhàn)略。為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，韓國空軍正采取以下措施，致

力于發(fā)展空戰(zhàn)武器、防空系統(tǒng)等。

技術改進

韓空軍運用新技術對現(xiàn)裝備的F-4、F-5等幾種機型進行現(xiàn)代化改造，為F-4戰(zhàn)斗

機安裝了APG-68型機載雷達、夜間低空導航設備、紅外搜索設備，以及先進的武器投

射系統(tǒng)等，可攜帶AIM-7“麻雀”和AIM-9L“響尾蛇”空空導彈，具有中遠距攻擊

能力；為F-5戰(zhàn)斗機換裝了多功能火控雷達、激光測距器、平視顯示器和慣性制導系統(tǒng)

等，并加裝了AGM-65“小?！彪娨曋茖?，使之具備了較強的空戰(zhàn)和對地攻擊能

力。

自行生產(chǎn)

1991年，韓空軍決定生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機，目前已進入國產(chǎn)化階段；由大字重工集

團研制生產(chǎn)的“天馬”地空導彈系統(tǒng)目前已造出2臺樣機并開始試驗，該系統(tǒng)攜帶韓自制的

導彈。

積極引進

1986年以來，韓國空軍共引進各型飛機207架。主要有F-16、F-4E、RF

-4E（偵察型）等戰(zhàn)斗機和C-130、CN-235運輸機。還計劃耗資數(shù)十億美元購買

美國的F-15、俄羅斯的“蘇-35”、法國的“狂風”以及EF-2000等各型戰(zhàn)斗機

120架，所購飛機預計2002年開始服役；另外，還打算從美國引進80～100架U

H-60P直升機，從荷蘭引進12架“福克-100”運輸機。韓空軍為加強防空力量建

設，大量購進各種導彈系統(tǒng)。主要有AIM-7E“麻雀”、AIM-9L“響尾蛇”和98

0余枚“西北風”等導彈系統(tǒng)。最新消息表明，韓國正在就準備從俄羅斯購買S-300V

防空導彈系統(tǒng)問題謀求美國的同意。

尋求國際合作

由于經(jīng)費比較緊張，韓國的TKX-2高級教練機和輕型攻擊機計劃延誤了研制時間。

對此，韓國三星宇航公司已開始尋求國際合作來分擔費用，以使該計劃的研制費用控制

在20億美元以下。1997年研制工作已全面展開，計劃2000年進行首次試飛，20

03年服役。另外，將在法國“新一代響尾蛇”防空導彈系統(tǒng)的基礎上研制“柏枷索斯”低

空近程地空導彈系統(tǒng)。韓國軍方對這一做法給予了充分肯定，認為“研制這樣的系統(tǒng)比購買

這樣的系統(tǒng)強”，這對加快其空軍建設將起到促進作用。因此，韓空軍的攻勢防御能力可望

在21世紀得到大大加強。

由沿岸防御向遠海防御發(fā)展

由于韓國與周邊國家在大陸架劃分、海洋權益等方面存在分歧，并與日本有領土之爭。

為保衛(wèi)領海領空不受侵犯，維護海上通道的安全，增強防御的彈性，韓空軍提出遠洋防御的

作戰(zhàn)指導思想，大力提高空軍的遠程作戰(zhàn)能力，建設能適應未來多元化安保環(huán)境需要的“戰(zhàn)

略型空軍”。尤其是近幾年，韓國更加重視航空航天技術的開發(fā)和研究。1989年，韓國

成立了“韓國航空宇宙研究院”，并在政府內(nèi)設立了“航宇工業(yè)開發(fā)政策委員會”，統(tǒng)一領

導航空航天工業(yè)，到2000年達到世界第十二位的水平，最近決定投資42。

2億美元用于發(fā)展航空航天工業(yè)，此舉為自行研制高性能作戰(zhàn)飛機奠定了基礎。韓空軍

利用這一契機，規(guī)定今后大力發(fā)展新型戰(zhàn)斗機，其作戰(zhàn)半徑不少于1000千米，并積極謀

求從國外引進空中加油技術，將進一步提高遠海防御能力。目前，韓空軍的防空系統(tǒng)能探測

距離為850～200千米的高、中、低空目標，日指揮引導能力為800余批次飛機；其

防空攔截能力可達朝鮮半島全境和整個黃?？沼?，具備了遠海作戰(zhàn)的基本條件。

韓國空軍編制如下：

5個作戰(zhàn)聯(lián)隊

8個戰(zhàn)斗機/地面攻擊機中隊

4個戰(zhàn)斗機中隊

1個近距離空中支援/引導機中隊

1個偵察機中隊

1個搜索和救援直升機中隊

教練分隊

2個運輸機聯(lián)隊

5個運輸機中隊

兵力

韓國空軍現(xiàn)役總人數(shù)從1992年的45000人增至52000人。預備役總人數(shù)約55000人

裝備

1998年8月 1999年7月 機種

戰(zhàn)斗機/攻擊機

65 88 F-16C獵鷹（Falcon）戰(zhàn)斗機

(72架正由韓國自行組裝)

195 195 F-5E虎II（Tiger II）戰(zhàn)斗機

(約有30架備用，5架于1997年贈與菲律賓)

130 130 F-4D/E鬼怪（Phantom）II戰(zhàn)斗機

23 0 A-37B蜻蜓(Dragonfly)近距離空中支援/快速攻擊機

電子戰(zhàn)/偵察/觀察機

0 0 Hawker 800XP (已在訂購)(英國)

(用于電子情報/信號情報/預警任務w/合成孔徑雷達)

12 18 RF-4C鬼怪(Phantom)偵察機

20 20 O-1A/-E 鷹犬(Bird Dog)快速攻擊機

若干 5 RF-5A 自由戰(zhàn)士(Freedom Fighter)

# # OV-1D 莫霍克(Mohawk)觀察機，用于戰(zhàn)場觀察

運輸機

8 10 C-130H大力神(Hercules)

4 4 C-130H-30大力神(Hercules)

3 3 指揮官(Commander)520/-560F聯(lián)絡機

1 1 波音(Boeing)737-300重要人物專機(VIP)

20 28 CN-235M(印度尼西亞/西班牙)

(8架從印度尼西亞購得)

5 5 DHC-2海貍(Beaver)聯(lián)絡機(加拿大)

2 2 HS748 Srs 280重要人物專機 (英國BAe 748安多弗(Andover))

1 1 C-118 飛行車廂(Boxcar)

教練機

10 50 F-16D獵鷹(Falcon)戰(zhàn)斗機(由美國制造的30架已經(jīng)交付， 自行組裝的20架還在進行中)

0 100 KDX-1(2000年交付)(韓國)

0 0 KDX-2 (計劃于2005-2010年間交付)

18 18 隼(Hawk)Mk 60教練機(英國)

(有報道稱該機可能用于反叛亂作戰(zhàn)機/戰(zhàn)斗機(COIN/FAC))

15 15 T-41B麥斯卡萊羅人(Mescalero)教練機

30 30 T-38爪(Talon)教練機(租用美國的儲備)

25 50 T-37CTweet

25 25 T-33A奔星(Shooting Star)教練機

35 25 F-5B虎II (Tiger II)戰(zhàn)斗機

若干 若干 Su-27側衛(wèi)(Flanker)攻擊機，用于訓練(俄羅斯)

直升機

# 15 UH-60搜索救援機

# 3 VH-60重要人物專機

4 4 貝爾(Bell)212搜索救援運輸機(UH-1N休伊(Huey))

3 3 貝爾(Bell)412重要人物專機(UH-1N休伊(Huey))

16 16 UH-1H易洛魁(Iroquois)搜索救援機

6 6 CH-47D支奴干人(Chinook)運輸機

3 3 AS 332L超級美州豹(Super Puma)運輸機(法國)

導彈

防空導彈

30 30 西北風(Mistral)(發(fā)射器)便攜防空系統(tǒng)(MANPADS)

(法國)(僅用于空軍基地的防御)(1294枚導彈)

空對空導彈

# # AIM-7麻雀(Sparrow)

300 300 AIM-9S響尾蛇(Sidewinder)

190 190 AIM-120AMRAAM

空對地導彈

# # AGM-88高速反輻射導彈

127 127 AGM-65A小牛(Maverick)

監(jiān)視雷達

8 8 APG-65 (安裝在威斯汀豪斯公司的浮空器上)

無人機

# 10 鷹(Hawk)800(以色列)(全部系統(tǒng))

# 100 搜索者(Searcher)(無人戰(zhàn)斗機)(以色列)

# # 柏伽索斯(Pegasus)(韓國)

部署

韓國空軍部隊部署在以下地區(qū)：

第11戰(zhàn)斗機聯(lián)隊大邱空軍基地

戰(zhàn)斗機中隊(F-16C/D)

第17戰(zhàn)斗機聯(lián)隊定州空軍基地

戰(zhàn)斗機中隊(F-4E)

戰(zhàn)斗機中隊(F-4E)

第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊廣州郡空軍基地

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

第10戰(zhàn)斗機聯(lián)隊水原空軍基地

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

戰(zhàn)斗機中隊(F-5E/F)

第12聯(lián)隊江陵空軍基地

戰(zhàn)斗機中隊(A-37Bs)

偵察機中隊(O-1, O-2)

美國駐韓國的空軍中隊部署在以下地區(qū)：

第7空軍烏山空軍基地

第8戰(zhàn)斗機聯(lián)隊群山空軍基地

第35戰(zhàn)斗機中隊(F-16C/D)

第80戰(zhàn)斗機中隊(F-16C/D)

第51聯(lián)隊烏山空軍基地

第25戰(zhàn)斗機中隊(OA-10A)

第36戰(zhàn)斗機中隊(F-16C/D)

第38搜索/營救直升機中隊(HH-60G)

第55輔助部隊(C-21A)

中國第二航空工業(yè)集團和第一航空工業(yè)集團比起來怎么樣？

中國航空工業(yè)第二集團公司作為中國航空工業(yè)的主力軍之一，是在原中國航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎上組建的特大型國有企業(yè)，于1999年7月1日正式成立，是國家授權投資的機構，由中央直接管理。公司注冊資本126億元，總資產(chǎn)660億元。

中國航空工業(yè)第二集團公司擁有工業(yè)企業(yè)、研究院所和其他企事業(yè)成員單位共78個，經(jīng)過重組改制，在建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面取得進展。擁有在香港上市的中國航空科技工業(yè)股份有限公司和在國內(nèi)上市的6家A股公司控股權，持有中國航空技術進出口總公司、中國航空工業(yè)供銷總公司50％股份。

經(jīng)國務院批準，經(jīng)營范圍包括：所投資企業(yè)的相關國有資產(chǎn)和國有股權；直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關發(fā)動機、機載設備等航空產(chǎn)品；汽車、摩托車及其發(fā)動機、零配件；燃氣輪機、風力發(fā)電；紡織、制藥、醫(yī)療、環(huán)保設備及其它非航空產(chǎn)品；飛機租賃、通用航空服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產(chǎn)開發(fā)、中介服務等第三產(chǎn)業(yè)項目；航空產(chǎn)品、其他產(chǎn)品和技術進出口業(yè)務；航空產(chǎn)品和項目的國際合作、聯(lián)合研制生產(chǎn)；航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、對外工程承包、招標投標、勞務輸出、境外帶料加工等業(yè)務。

新中國第一架飛機和第一臺航空發(fā)動機均誕生于中國航空工業(yè)第二集團公司所屬企業(yè)。50年來，所屬企業(yè)累計生產(chǎn)各種飛機6250架（其中含直升機708架）、航空發(fā)動機23800臺、戰(zhàn)術導彈10006發(fā)，并生產(chǎn)了數(shù)以百萬計的汽車，年產(chǎn)汽車數(shù)量已達全國汽車總產(chǎn)量十分之一，成為我國重要的汽車科研生產(chǎn)基地，并開發(fā)生產(chǎn)了摩托車以及其它各種民品，為我國國防建設和經(jīng)濟建設作出了重要貢獻。改革開放以來，在國際合作方面也取得很大進展，中國、巴基斯坦合作研制K8飛機，中國、法國、新加坡合作研制EC120直升機，中國、巴西合資生產(chǎn)ERJ145渦扇支線客機等項目均獲得成功，K8飛機、Y8飛機、Y12飛機、Z9直升機等多種機型批量出口多個國家

中國航空工業(yè)第一集團公司（簡稱中航一集團）是一家開發(fā)、生產(chǎn)、銷售飛機、發(fā)動機、機載設備以及汽車產(chǎn)品等產(chǎn)品的特大型企業(yè)集團，是國家授權投資的機構。

中國航空工業(yè)第一集團公司的獨資企業(yè)有沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司、西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、成都飛機工業(yè)（集團）有限公司、上海航空工業(yè)（集團）公司、貴州航空工業(yè)（集團）公司、金城集團有限公司、沈陽黎明航空發(fā)動機制造公司等55家，控股企業(yè)有航空技術進出口公司、航空工業(yè)供銷總公司等5家，并擁有31家研究院所。

中航一集團有40家企業(yè)涉足汽車產(chǎn)品生產(chǎn)，從業(yè)人員約6萬人。主要產(chǎn)品有西沃客車、沈飛日野客車、云馬環(huán)衛(wèi)車、云雀轎車、金城摩托車、成飛汽車模具及汽車電器、散熱器、增壓器、排氣管消聲器凈化器、起動電機、變速器、氣缸蓋、密封膠條、刮水器、玻璃升降器、制動器、車輪、儀表、座椅、調(diào)角器、黑色鍛鑄件、鎂鋁鑄件、中型沖壓件等零部件，部分產(chǎn)品出口歐、美、亞、非及南美地區(qū)。

中國航空工業(yè)第一集團公司汽車產(chǎn)品的歸口管理部門是民品和投資管理部車輛處。

2 產(chǎn)銷情況

2002年是中航一集團車輛產(chǎn)品創(chuàng)紀錄之年。全年實現(xiàn)產(chǎn)值84億元，銷售收入44億元，出口創(chuàng)匯6500萬美元；同比分別增長29%、22%和34%。

大客車產(chǎn)量948輛，銷售1007輛；專用車產(chǎn)量195輛，銷售193輛；微型轎車產(chǎn)量1831輛，銷售1775輛；零部件生產(chǎn)17.24億元，銷售16.7億元；摩托車產(chǎn)量53萬輛，銷售54萬輛。其中，金城集團摩托車、西沃客車公司大客車、紅湖機械廠排氣管消聲器凈化器、采埃孚金城液壓動力轉(zhuǎn)向泵、萬江機電公司刮水器及升降器、紅陽股份公司密封膠條、上海航空發(fā)動機廠中沖件7家企業(yè)車輛產(chǎn)品的銷售收入總和占全集團公司車輛產(chǎn)品銷售收入的78%。

3 新產(chǎn)品開發(fā)

2002年，集團公司所屬客車、摩托車、專用車企業(yè)先后推出一系列新產(chǎn)品。西沃公司生產(chǎn)的XW6121B10MS高檔豪華臥鋪客車，是將Volvo客車技術與我國國情相結合而開發(fā)的一款具有卓越性能，超值配置，高環(huán)保標準，低運營成本的最具人性化的客車，頗受市場歡迎，成為公司的新賣點。沈飛日野生產(chǎn)的SFQ6123豪華高速客車是采用日野公司RM2P底盤，以其百公里17L的低油耗，滿足歐Ⅲ標準，而為市場所矚目。上航專用車公司引進韓國技術開發(fā)了環(huán)衛(wèi)泔水運輸車。沈飛在美國悍馬越野車技術基礎上開發(fā)的SFQ2040高機動性輕型越野車，國產(chǎn)化率高，性能價格具有市場競爭力。金城集團開發(fā)了7種125系列摩托車新車型，投放市場后反應良好。

零部件企業(yè)在為桑塔納、捷達、奧迪、富康、夏利等老車型配套的基礎上，還陸續(xù)為近年來投放市場的乘用車新秀配套。如，為寶來A4配套密封膠條、制動盤；為Polo配套排氣管消聲器三效催化轉(zhuǎn)化器；為賽歐配套中小沖壓件、發(fā)動機進氣歧管、座椅調(diào)角器；為上汽奇瑞配套排氣管消聲器三效催化轉(zhuǎn)化器、密封膠條、座椅調(diào)角器、軸頭等；為吉利配套門鎖、刮水器。此外還為一些商用車配套，如為金龍、安凱等大型豪華客車配套各類鎖具；為載貨車配套高級座椅。零部件企業(yè)在2002年隨著汽車、尤其是乘用車市場出現(xiàn)的"井噴"而取得較大發(fā)展。

4 體制改革

隨著我國市場化進程的深入，企業(yè)間的兼并重組屢屢發(fā)生。2002年11月，上海航空工業(yè)（集團）有限公司出資控股上海申龍消防設備器材有限公司，并將上海申龍消防設備器材有限公司更名為上海航空特種車輛有限責任公司。公司以消防、環(huán)衛(wèi)等特種車輛的設計、制造、銷售為主業(yè)。2002年12月，沈陽黎明通用機械制造有限公司與重慶雙慶機電有限公司合資，并取消沈陽黎明通用機械制造有限公司摩托車《目錄》以及其"航空HK"商標。

5 技術改造

2002年，上海航空發(fā)動機制造廠"轎車中型沖壓件"、沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司"渦輪增壓器"項目進入國家第七批國債資金專項技術改造項目，總投資分別為8000萬元和6000萬元。

第三批國債資金專項技術改造項目--貴陽萬江航空機電有限公司的"轎車雨刮器、玻璃升降器"項目已于2002年6月通過驗收。

第四批國債資金專項技術改造項目--四川成飛科技集成股份有限公司"汽車覆蓋件模具"和貴州紅湖機械廠"汽車三效催化轉(zhuǎn)化器"項目的初步設計方案分別獲得批準，均已開工且進展良好。

6 質(zhì)量建設

2002年，由中國航空工業(yè)第一集團公司與中國航空工業(yè)第二集團公司聯(lián)合發(fā)布并實施了由兩集團公司組織相關企業(yè)，委托中國航空工業(yè)第一集團公司第301研究所起草的《道路車輛車輛識別代號（VIN）內(nèi)容、構成及管理規(guī)定》（中華人民共和國航空工業(yè)標準Q/HBm113-2001）。

在中國航空工業(yè)第一集團公司車輛產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)全部通過ISO 9000系列質(zhì)量體系認證的基礎上，貴州貴航汽車零部件股份有限公司、貴州紅湖機械廠、貴陽萬江航空機電有限公司、上海航空發(fā)動機廠、湖北中航救生股份有限公司、貴州天義電器有限責任公司、陜西華興航空機輪剎車系統(tǒng)有限責任公司、太原航空儀表有限公司通過QS-9000和VDA 6.1質(zhì)量體系認證。

7 發(fā)展思路

為適應市場競爭，中國航空工業(yè)第一集團公司將在企業(yè)分業(yè)經(jīng)營的基礎上努力推進車輛產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合重組，加快體制改革步伐；努力提高車輛產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)能力，特別是航空技術在汽車新技術領域中的應用；努力降低成本，進一步提高產(chǎn)品的市場競爭力；努力開拓國外市場，積極參與國際分工，把中航第一集團的車輛產(chǎn)品做強做大。

（中國航空工業(yè)第一集團公司 陳如松）

(二)中國航空工業(yè)第一集團公司所屬和控股汽車工業(yè)企業(yè)

1.沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司

沈陽沈飛日野汽車制造有限公司

沈陽龍巴客車制造有限公司

沈飛輕型汽車制造廠

2.沈陽黎明航空發(fā)動機制造有限集團公司

3.沈陽興華電器制造公司

4.上海航空發(fā)動機制造廠

5.上海航空特種車輛制造有限責任公司

6.上海航空電器廠

7.金城集團有限公司

8.蘇州長風有限責任公司

9.湖北中航科技股份有限公司

10.宏偉機械廠

11.漢江機械廠

12.貴州航空工業(yè)（集團）有限公司

貴州紅湖機械廠

貴陽萬江航空機電有限公司

貴州貴航汽零股份有限責任公司

貴州新安機械有限責任公司 貴陽航空電機有限公司

貴州紅林機械有限公司

貴州華烽電器有限公司

貴州天義電器有限責任公司

貴州安吉鑄造廠

貴州安達航空鍛造有限責任公司

中國航空標準件制造有限責任公司

貴州云馬飛機制造有限公司

貴州云雀汽車車身、沖壓、發(fā)動機零部件有限公司

13.成都成飛科技集成股份有限公司

14.成都航空儀表公司

15.成都飛機設計研究所科技實業(yè)總公司

16.西安西沃客車有限公司

17.陜西華興航空機輪剎車系統(tǒng)有責任有限公司

18.陜西紅原航空鍛鑄工業(yè)公司

19.陜西航空電氣有限責任公司

20.太原航空儀表有限公司

21.北京青云航空儀表公司

(三)2002年中國航空工業(yè)第一集團公司主要經(jīng)濟指標及產(chǎn)品產(chǎn)量

表1 企業(yè)集團及

主要成員名稱 全年工業(yè)總產(chǎn)值

（1990年不變價）

萬元 其中：

汽車工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值

（1990年不變價）

萬元 工業(yè)增加值

萬元 年末從業(yè)

人數(shù)合計

人 年末主要

設備擁有量

臺 年末資產(chǎn)

總 計

萬元 全年完成

投資額

萬元 產(chǎn)品銷售

收 入

萬元

集團合計 1080028 826459 188706 51138 34442 1310878 76867 666321

沈陽沈飛 6160 6160 -7828 1148 579 49764 14767 8473

西安西沃 － － － 440 59 71195 70 62790

貴州云馬 6548 6548 - 485 270 7563 200 6090

金城集團 597522 548039 45432 3700 5082 326039 137 239466

表2 企業(yè)集團及

主要成員名稱 汽車產(chǎn)量，輛 改裝汽車產(chǎn)量，輛 摩托車

產(chǎn) 量

輛

合計 客車 轎車 合計 客車 專用汽車

小計 大型 中型 輕型

集團合計 2307 476 444 24 8 1831 597 460 137 538329

沈陽沈飛 62 62 30 24 8 0 280 280 0 0

貴州云雀 1831 0 0 0 0 1831 0 0 0 0

貴州云馬 0 0 0 0 0 0 317 180 137 0

西安西沃 414 414 414 0 0 0 0 0 0 0

金城集團 0 0 0 0 0 0 0 0 0 538329

關于《韓國飛機工業(yè)》的介紹到此就結束了。