【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30商務(wù)艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音738 和空中客車A330的座位圖
2、國航320(中)與國航330(寬)有何區(qū)別
3、國
本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30商務(wù)艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音738 和空中客車A330的座位圖
- 2、國航320(中)與國航330(寬)有何區(qū)別
- 3、國航空客330飛機如火如何選擇座位？
- 4、空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）
- 5、空客A330的座位是多少？
- 6、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
波音738 和空中客車A330的座位圖
波音737-800座艙圖：
空中客車A330座艙圖：
擴展資料
各航空公司的布局不一樣，有的航空公司會有頭等艙有的會有商務(wù)艙，有的就是全體經(jīng)濟艙。但是不論是幾艙布局都是ABC-DEF，但是AF都是靠窗的，在換登機牌的時候要一個靠窗的坐位，坐飛機最好不要在最后一排。
參考資料：鳳凰網(wǎng)-最全飛機座位圖（國航版）
國航320(中)與國航330(寬)有何區(qū)別
國航空客320(中)與國航空客330(寬)主要有座位數(shù)、座位布局、機艙長度的區(qū)別：
1、座位數(shù)的不同，國航空客A320(中)總座位數(shù)為158個。國航空客A330(寬)總座位數(shù)為237-311個。
2、座位布局的不同，國航空客A320(中)座位布局為公務(wù)艙和經(jīng)濟艙單通道布局。國航空客A330(寬)座位布局為公務(wù)艙、經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙雙通道布局。
3、機艙長度的不同，國航空客A320(中)機艙總長度為31.45米-44.51米。國航空客A330(寬)機艙總長度為40.8米-50.35米。
參考資料來源：中國國際航空公司官網(wǎng)-機型介紹 空客320
參考資料來源：中國國際航空公司官網(wǎng)-機型介紹 空客330
參考資料來源：百度百科-空中客車A330
參考資料來源：百度百科-空中客車A320
國航空客330飛機如火如何選擇座位？
建議的話可以坐33~47之間的位置，因為在機翼位置，而且比較靠中間，個人感覺中間比較穩(wěn)
，會暈機的話其實建議飛機上還是睡覺，因為坐的位置對于顛簸沒有什么太大影響 。
想靠洗手間近一些的話，可以選擇43~47之間的位置，也可以是31~35之間的，都靠的比較近
。
想要稍微安靜些的可以選擇31或者32排，離公務(wù)艙近一些，辦公的話會比較安靜。
想要看窗外風景的話，可以選擇50左右的位置。
空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）
經(jīng)濟艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。
建議：
1、經(jīng)濟艙第1排座位，最寬敞。
2、最后一排座位,最安全(飛機遇到事故時，尾部是相對安全的)。
3、中間，靠近機翼和發(fā)動機，是航空愛好者最愛選擇的位置。
擴展資料：
技術(shù)特色：
A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術(shù)。A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。
機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行功能，具體要視機組人員轉(zhuǎn)換時的飛機型號而定。
參考資料來源：百度百科-空中客車A330
空客A330的座位是多少？
空客A330有兩種型號，一個是A330-300，另一個是A330-200。
A330-300一共有284個座位，頭等艙4個座位，座位間距 84英寸；公務(wù)艙有24個座位，座位間距 64英寸；明珠經(jīng)濟艙48個座位，座位間距37英寸；經(jīng)濟艙有208個座位，座位間距32-33英寸；
擴展資料：
A330-300的特點
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設(shè)計是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。
航程達10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
參考資料來源：中國南方航空——A330-300
第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
空中客車公司日前決定，換裝新型發(fā)動機的A330neo系列飛機將采用和A350XWB寬體飛機一致的駕駛艙風擋玻璃設(shè)計。A350XWB飛機的駕駛艙風擋玻璃為黑色，外側(cè)輪廓呈曲線，酷似一副墨鏡。
圖：空客A330neo“戴墨鏡”：采用和A350XWB一致的駕駛艙風擋玻璃設(shè)計
“A330neo和A350XWB組成了空客最新一代遠程飛機系列，A330neo是A350XWB的完美補充。所以對于A330neo來說，采用和較大的A350XWB一致的‘墨鏡式’駕駛艙風擋玻璃設(shè)計是非常自然的一件事情。”空中客車公司A330項目負責人Eric Zanin表示。
A330neo不僅繼承了現(xiàn)款A330系列飛機的成熟技術(shù)，而且借鑒了A350XWB在諸如復合材料鯊鰭小翼，新型發(fā)動機和系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢。A330neo和A350XWB在航程和座位數(shù)方面實現(xiàn)了非常好的互補，它們的組合能夠滿足不同市場對于業(yè)載和航程的不同需求，而且空客獨有的家族通用性還能夠確保用戶平穩(wěn)、順利地同時運營這兩款飛機。A330和A350XWB飛行員培訓使用通用型別等級，這意味著A330飛行員僅需8天的培訓便能夠擁有A350XWB的飛行資質(zhì)，屆時飛行員便可以采用一個執(zhí)照駕駛A330和A350XWB兩種機型，大幅降低航空公司的培訓成本和飛行員的培訓時間。
A330neo的乘客也會體驗到和A350XWB一樣舒適而又科技感十足的全新客艙，客艙中包括出廠時就可以安裝到位的全艙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能夠有無限種客戶化組合方式（顏色和亮度）的情境燈光系統(tǒng)，第四代高清機上娛樂系統(tǒng)，以及空客一直倡導的非常舒適的18英寸寬經(jīng)濟艙座椅。
A330neo系列（包括A330-800neo和A330-900neo）是空客在2014年范堡羅航展上宣布的最新型寬體飛機，計劃于2017年第四季度開始交付客戶。相比現(xiàn)款A330，A330-800neo和A330-900neo將安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達7000發(fā)動機，同時進行氣動性能改進以及引入新的客艙技術(shù)。繼承A330系列飛機無可匹敵的經(jīng)濟性、多功能性以及極高的可靠性，A330neo可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場上運營成本最低的中程寬體客機。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也將增加400海里（740公里），同時所有運營商都將享受到空客飛機家族極高通用性所帶來的諸多優(yōu)勢。
關(guān)于《空客330商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
