【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)行業(yè)職業(yè)分析》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘專業(yè)就業(yè)前景？
2、你怎么看待空乘這個職業(yè)？
3、空乘專業(yè)的前景怎么樣
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)行業(yè)職業(yè)分析》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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空乘專業(yè)就業(yè)前景？
空乘指的是航空飛機(jī)上從事為旅客提供服務(wù)的人員，也叫做“航空乘務(wù)員”。 通常分為三種類型：專職乘務(wù)員，肩章通常為一杠；乘務(wù)員兼職安全員，肩章通常為兩杠；專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。
該專業(yè)前景怎么樣：
近年來，大學(xué)生的就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻、畢業(yè)生離校時的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達(dá)90％以上，表現(xiàn)十分搶眼。就空乘專業(yè)設(shè)置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。
薪資待遇怎么樣：
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在5000以上，比較優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。
你怎么看待空乘這個職業(yè)？
對于空乘而言，良好的服務(wù)意識是必不可少的。服務(wù)是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償?shù)幕顒印６粘说姆?wù)屬于后者。發(fā)自內(nèi)心的為乘客提供服務(wù)，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應(yīng)該有服務(wù)意識，因?yàn)橹挥羞@樣才能發(fā)自內(nèi)心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻(xiàn)自己。
在一個航空公司，只有乘務(wù)員的服務(wù)意識提高了，這個航司的聲譽(yù)才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務(wù)意識也是考核的重要點(diǎn)。
作為一名優(yōu)秀的空乘首先應(yīng)該有良好的服務(wù)意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質(zhì)和社會責(zé)任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質(zhì)，用自己行動來做好自己的服務(wù)工作，讓客人快樂舒心安全的到達(dá)目的地是最大的心愿。
空乘專業(yè)的前景怎么樣
1就業(yè)前景
空乘這個專業(yè)是進(jìn)十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場也在緊羅密布的建設(shè)中，一個大型機(jī)場服務(wù)人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對于絕大部分學(xué)生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會去做與專業(yè)無關(guān)的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
3關(guān)于薪資待遇問題
空姐實(shí)習(xí)期間人民幣3000-4000左右，轉(zhuǎn)正后一般是在6000以上，飛的時間越多收入越多。
就業(yè)航空公司
有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。
談?wù)勀銓粘寺殬I(yè)的理解
對于空乘而言，良好的服務(wù)意識是必不可少的。服務(wù)是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償?shù)幕顒?。而空乘的服?wù)屬于后者。發(fā)自內(nèi)心的為乘客提供服務(wù)，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應(yīng)該有服務(wù)意識，因?yàn)橹挥羞@樣才能發(fā)自內(nèi)心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻(xiàn)自己。
在一個航空公司，只有乘務(wù)員的服務(wù)意識提高了，這個航司的聲譽(yù)才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務(wù)意識也是考核的重要點(diǎn)。
作為一名優(yōu)秀的空乘首先應(yīng)該有良好的服務(wù)意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質(zhì)和社會責(zé)任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質(zhì)，用自己行動來做好自己的服務(wù)工作，讓客人快樂舒心安全的到達(dá)目的地是最大的心愿。
意義作用：
結(jié)構(gòu)化面試能幫助面試官發(fā)現(xiàn)應(yīng)聘者與招聘職位職業(yè)行為相關(guān)的各種具體表現(xiàn)，在這個過程中面試官可以獲得更多有關(guān)候選人的職業(yè)背景、崗位能力等信息，并且通過這些信息來判斷該候選人是否能成功勝任這個職位。因此，進(jìn)行科學(xué)有效的結(jié)構(gòu)化面試，將幫助企業(yè)對應(yīng)聘者進(jìn)行更為準(zhǔn)確的個人能力評估，降低企業(yè)招聘成本、提升員工績效。
盡管結(jié)構(gòu)化面試也是通過考官與應(yīng)考者之間的交流來進(jìn)行的，但從形式到內(nèi)容上，它都突出了標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化的特點(diǎn)，比如，結(jié)構(gòu)化面試要求面試題目對報(bào)考相同職位的所有應(yīng)考者應(yīng)該相同；面試考官的數(shù)量至少在2人以上；典型的結(jié)構(gòu)化面試還要求在對擬任職位進(jìn)行工作分析的基礎(chǔ)上編制面試題目。
空乘職業(yè)環(huán)境分析
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費(fèi)用按每小時20-30元計(jì)算，每月飛行120小時左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
關(guān)于《航空服務(wù)行業(yè)職業(yè)分析》的介紹到此就結(jié)束了。
