【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇?55號(hào)班機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
2、敘利亞機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇?55號(hào)班機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
- 2、敘利亞機(jī)場(chǎng)能降落a380客機(jī)嗎？
- 3、除了B747和A380外，還有什么四發(fā)客機(jī)？A340（或者說(shuō)5APU-_-||）算四發(fā)嗎？
為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
空客公司對(duì)于A380的商業(yè)理解：
其研發(fā)目的是基于一種不同于波音公司的新思維。那就是為了便于航空公司降低國(guó)際遠(yuǎn)程航線的運(yùn)輸成本，中轉(zhuǎn)+超大型客機(jī)的方式最為可行，也就是說(shuō)讓周邊乘客全部前往一個(gè)指定的大型樞紐機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)一搭乘超大型客機(jī)，然后飛往遠(yuǎn)距離之外的另一個(gè)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)之后乘客在通過(guò)其他小飛機(jī)向周邊目的地進(jìn)行中轉(zhuǎn)分散。
根據(jù)這一理解空客公司2000年啟動(dòng)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目A380的研發(fā)工作，并于2007年向全球航空公司交付量產(chǎn)型A380-800型客機(jī)，這款客機(jī)商載能力在550-850座之間，航程達(dá)到10000-15000km，運(yùn)載能力的確是民航飛機(jī)中的老大，已經(jīng)超越了原先的波音747。
不過(guò)在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)上A380的總體表現(xiàn)不如人意，累計(jì)銷量只有280多架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音747超過(guò)1000架的業(yè)績(jī)，并且根據(jù)空客公司的計(jì)劃A380將于2021年正式停產(chǎn)，也就是說(shuō)這款巨無(wú)霸飛機(jī)只維持了14年的生產(chǎn)就關(guān)閉生產(chǎn)線了，可謂是讓空客公司虧損嚴(yán)重。
導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因，就是國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于空客公司這種中轉(zhuǎn)飛行方式完全不感冒，而對(duì)波音公司推出了直達(dá)非常方式普遍比較熱衷。正因?yàn)槿绱?，波音公司推出?00-400座的波音777機(jī)型和200-300座波音787機(jī)型就非常熱賣了，當(dāng)然空客公司自己的200-300座A330也比較暢銷。
阿聯(lián)酋航空商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略
阿聯(lián)酋航空是空客A380全球最大的訂購(gòu)商和最忠實(shí)的用戶，累計(jì)擁有115架A380-800型客機(jī)，這一機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)厲害，要知道阿聯(lián)酋航空整個(gè)機(jī)隊(duì)規(guī)模只有269架飛機(jī)，其中只有1架窄體的A319飛機(jī)，其余都是寬體客機(jī)，A380機(jī)型數(shù)量占到阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模的40%，比例相當(dāng)高了。
這種現(xiàn)象的原因其實(shí)主要還是源自阿聯(lián)酋這個(gè)國(guó)家獨(dú)特的地利特點(diǎn)，阿聯(lián)酋位于中東波斯灣，一方面周圍都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中東石油出口國(guó)，而這些國(guó)家自身民航產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，往往需要前往其他國(guó)家進(jìn)行中轉(zhuǎn)才能飛往全球大部分國(guó)家；另一方面阿聯(lián)酋是處于歐洲、遠(yuǎn)東、非洲三角連線的中間位置，直達(dá)客流密度較低，因此比較有利于發(fā)展中轉(zhuǎn)客流。
因此，阿聯(lián)酋高度重視中轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，不僅大量購(gòu)置大型客機(jī)，而且還圍繞機(jī)場(chǎng)周邊開(kāi)設(shè)國(guó)際航空物流中心、購(gòu)物中心、酒店產(chǎn)業(yè)等，面向世界上大部分國(guó)家推行免簽、落地簽等便利措施，從而吸引了超大流量的國(guó)際中轉(zhuǎn)客流。
南方航空的商業(yè)定位；
相比于阿聯(lián)酋航空，南方航空的地利優(yōu)勢(shì)就不明顯了，甚至可以說(shuō)完全沒(méi)有。首先國(guó)內(nèi)方面的樞紐機(jī)場(chǎng)很多，除了白云機(jī)場(chǎng)之外，還有北京、上海兩個(gè)巨無(wú)霸樞紐存在，此外還有成都雙流、昆明長(zhǎng)水、深圳寶安等機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的國(guó)際客流很難大強(qiáng)度的匯集到白云機(jī)場(chǎng)，而是比較分散的匯集到十來(lái)個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)。
其次，中國(guó)距離歐洲、北美、大洋洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的航線距離相對(duì)比較均衡，除了美國(guó)之外，大多數(shù)都是在10000km以內(nèi)，普通的A330就可以飛到；此外對(duì)于美國(guó)東西海岸的機(jī)場(chǎng)，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客艙靈活度挺好，能夠保證上座率。而對(duì)于超遠(yuǎn)距離的南美洲，國(guó)內(nèi)客流比較少，不值得開(kāi)行固定航線，可以走中轉(zhuǎn)航線即可；對(duì)于非洲航線，也是如此。所以，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)于A380機(jī)型基本看不上眼，也就是南方航空買了5架，再也沒(méi)有新用戶了。
總的來(lái)說(shuō)，A380這樣的機(jī)型不適用于我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，也不適用用大多數(shù)國(guó)家的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，只是局限在像阿聯(lián)酋、卡塔爾、新加坡等這樣的熱衷于搞中轉(zhuǎn)國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的小國(guó)家，從而導(dǎo)致了其產(chǎn)量不過(guò)200多架。
敘利亞機(jī)場(chǎng)能降落a380客機(jī)嗎？
怎么會(huì)有這么奇怪的問(wèn)題？
我沒(méi)去過(guò)敘利亞，但是我根據(jù)自己的了解回答你一下：
380需要的跑道強(qiáng)度和長(zhǎng)度要求都比較高。中國(guó)境內(nèi)能降落380的機(jī)場(chǎng)都不多。記得剛開(kāi)航的時(shí)候南航380從廣州飛北京，備降場(chǎng)只能選上?！，F(xiàn)在不知道是不是有變化了。北京周邊機(jī)場(chǎng)非常多都不能選，有的是因?yàn)榕艿蓝?，有的是?qiáng)度不夠怕塌陷，有的是機(jī)場(chǎng)凈空問(wèn)題。舒惦成
你問(wèn)敘利亞機(jī)場(chǎng)能不能降落A380，敘利亞大馬士革國(guó)際機(jī)場(chǎng)的海拔高度為616米（2020英尺），機(jī)場(chǎng)共有兩條瀝青跑道，即長(zhǎng)寬分別為3600米×45米的05R/23L跑道和3598米×45米的05L/23R跑道。我估計(jì)這個(gè)長(zhǎng)度要降落也不是不行，關(guān)鍵看強(qiáng)度。大馬士革的幾個(gè)航空公司包括伊朗航空、伊拉克航空和敘利亞航空等，通航至迪拜、德黑蘭、伊斯法罕、伊斯坦布爾等地。不太像是運(yùn)營(yíng)380的。
除了B747和A380外，還有什么四發(fā)客機(jī)？A340（或者說(shuō)5APU-_-||）算四發(fā)嗎？
現(xiàn)在在運(yùn)行的四發(fā)機(jī)除了B747、A380、A340外，還有極少量的B707（伊朗航空）、前蘇聯(lián)的伊爾62（朝鮮高麗航空）在使用；俄羅斯還有四發(fā)的伊爾86和伊爾96也在飛行。
關(guān)于《伊朗航空655號(hào)班機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。
